Καλύτερος νέος κινητήρας 2009
Porsche 3.8-litre DI (911)

«Πράσινος» κινητήρας της χρονιάς
Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (Golf, Touran, Tiguan, Jetta, EOS, Scirocco, Seat Ibiza Cupra)

Καλύτερος κινητήρας επιδόσεων
Mercedes-AMG 6.2-litre (CLK, S, SL, CL, CLS, ML)

Κάτω του 1 λίτρου
Toyota 1-litre (Aygo, Yaris, Peugeot 107, Citroën C1, Subaru Justy)
Από 1 έως 1.4 λίτρα
Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (Golf, Touran, Tiguan, Jetta, EOS, Scirocco, Seat Ibiza Cupra)

Από 1.4 έως 1.8 λίτρα
BMW-PSA 1.6-litre Turbo (MINI Cooper S, Clubman, Peugeot 207, 308)

Από 1.8 έως 2 λίτρα
Audi 2-liter TFSI (Audi A4, A5, Q5, VW Scirocco, Golf GTI)

Από 2 έως 2.5 λίτρα
Mercedes-Benz Diesel 2.1-litre (C-Class, E-Class)

Από 2.5 έως 3 λίτρα
BMW 3-litre Twin-Turbo (135, 335, X6,Z4,730)

Από 3 έως 4 λίτρα
BMW 4-litre V8 (M3)

Πάνω από 4 λίτρα
Mercedes-AMG 6.2-litre (CLK, S, SL, CL, CLS, ML)

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣΤΗΣΧΡΟΝΙΑΣ 2009
Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (Golf, Touran, Tiguan, Jetta, EOS, Scirocco, Seat Ibiza Cupra)

Μετά από αυτό θέλω να πω ένα ΜΠΡΑΒΟ στους Ιάπωνες που κατάφεραν και διακρίθηκαν φέτος σε μια κατηγορία μεν, αλλά νευραλγική...αυτή των 1,0lt xexexexe και αυτό γιατί δεν βγάζουν οι Ευρωπαίοι (και του smart mitsubishi είναι....)....

Αντε ρε ποντικι

Γιατί λέω τπτ ψέματα;;;Εδώ μιλάμε με ντοκουμέντα

+1

German power..!!!

τους εχεται για χαζους τους γερμανους...!!!!

ενμένοντας στις "ατμοσφαιρικές" τους προτιμήσεις οι ιάπωνες δύσκολα θα διακριθούν σε κάποια απο τις παράκατω κατηγορίες . πλέον τα σημεία των καιρών λένε λίγα κυβικά το οποίο υιοθετούν και οι ιάπωνες εκτός απο τους ευρωπαίους αλλά αν δεν πάνε και αυτοι προς την υπερτροφοδότηση-υπερπλήρωση δεν πρόκειται να δούν διάκριση.μόνη άξια να διακριθεί σε κάποιο τομέα πιστεύω πως είναι η honda .... αλλά και αυτή έχει ένα θέμα με την μέση κατανάλωση που είναι και αυτό σημαντικό .....

Καλά δεν είναι η honda....Αν κάποιος είναι κολλημένος με την ατμόσφαιρα είναι αυτή....Η mitsubishi έβγαλε το mivec σε turbo εφαρμογή και έχει και το czt, η nissan έβγαλε το gtR και η toyotta κάτι ακούγεται για supra αλλά δεν ξέρω αν το πάνε ατμόσφαιρα πάλι...Τα sti τα 2,5άρια δεν είναι τόσο ανθεκτικά όσο τα jdm 2.0lt...Αλλά και στις κατηγορίες που νίκησαν ατμοσφαιρικά δεν είδα να κάνουν τπτ... και έχουν το μοτέρ του lexous is-F που έχει βοηθήσει όπως πάντα η yamaha....
Καλά οι Αμερικάνοι απλά δεν υπάρχουν που κόπτονται για τον καλύτερο πολυκύλινδρο μεγάλου κυβισμού της Z06....Τα mercedes τους πήραν τα scalp....άντε να δούμε πότε θα τον βγάλουν και biturbo....

enigma για να είμαι ποιο συγκεκρίμενος αναφερόμουν στις κατηγορίες κάτω των 2 Λίτρων ... ναι μεν υπάρχει ο 1,5 mivec που μπάινει στα colt άλλα είπαμε μετράει και η κατανάλωση ( 6,8 μικτός κύκλος για czt ενώ ο tsi-160hp στο golf έχει 6,3).

επίσης αναφέρθηκα στην Honda για το 1,8 μοτερ που φοράει το Civic Type S (R18 -16v -iVtec-140 hp) μιας και πιστεύω ότι είναι μια καλή πρόταση για 140 ατμοσφαιρικά άλογα με μικτή καταναλωση 6,8l/100km.

Kαλά αν βάλουμε και το βάρος που έχει το czt και το golf είναι για γέλια το 6,8....

140Ps που δεν πάνε.....Το μεγάλο Η είναι πανάκριβο για αυτά που προσφέρει...Να βράσω τα 7 χρόνια εγγύηση αν είναι να μπλέξω με Σαρακάκη...

Χώρια ότι είναι άτοπο αυτό με τα λίγα κυβικά....Τέτοιες ιπποδυνάμεις τις έβγαζαν παλιά με το vtec σε 1,6 μοτέρ και έβγαζαν περισσότερα άλογα...

αφού τα σημεία των καιρών όπως έχουμε πεί είναι χαμήλα κιβυκά για όσον το δυνατόν χαμήλοτερο αριθμό ρύπων σε συνδυασμό με χαμηλή κατανάλωση... ναι μεν παλίοτερα μοτερ μπορεί να έβγαζαν σε 1,6 160hp (βλέπε Honda) αλλά τι κατανάλωση έιχαν....