44ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. - Συνέντευξη Τύπου

44χρόνια Ράλλυ Δ.Ε.Θ., 44 χρόνια πρόσκληση των Μ.Μ.Ε. σε μια εφ΄ όλης της ύλης συνέντευξη τύπου, με παρόντες τον πρόεδρο του ομίλου, εκπροσώπους χορηγών, εκπρόσωπο του δήμου και φυσικά με την ηγεσία της Δ.Ε.Θ. αλλά και της Helexpo. Φέτος, αυτή η πολύ σημαντική συνάντηση έγινε στο εκθεσιακό κέντρο «Ι. Βελλίδης» την Τρίτη.


Χθες Τρίτη, ως είθισται, πριν από το Σαββατοκύριακο διεξαγωγής του 44ου Ράλλυ Δ.Ε.Θ., πραγματοποιήθηκε η συνέντευξη τύπου που εδώ και τέσσερις δεκαετίες δίνει ώθηση στον αγώνα. Παρόντες πολλοί εκπρόσωποι των Μ.Μ.Ε. του ειδικού τύπου και όχι, ενώ στο πάνελ το παρών έδωσαν για την Helexpo ο πρόεδρος κ. Μαυρίδης Πάρις, για την Δ.Ε.Θ. ο πρόεδρος κ. Σουμπάσης Θεόδωρος και ο διευθύνων σύμβουλος κ. Τζήκας Αναστάσιος, για τον Δήμο Θεσσαλονίκης ο κ. Δημαρέλος Γιώργος , για την Interamerican ο κ. Παπαδόπουλος Δημήτρης , για την εταιρία Ζωοτροφές Τριανταφύλλου ο κ. Τριανταφύλλου Νίκος, για τα λιπαντικά Silk oil ο κ. Τοψής Παντελής και τέλος για τον Α.Ο.Θ. ο πρόεδρος κ. Κουμποτής Δημήτρης και ο αλυτάρχης του αγώνα κ. Μαραντζίδης Παναγιώτης. Απώντες λόγω ανηλημένων υποχρεώσεων ο Δήμαρχος Πολυγύρου κ. Ζωγράφου και ο κ. Τζαμπάζης της τεχνικής κατασκευαστικής Τζαμπάζης Α.Ε.

Όλοι, χωρίς εξαίρεση, δήλωσαν την θετική διάθεση που έχουν ώστε να στηρίξουν στο μέγιστο αυτόν τον τόσο σημαντικό αλλά και ιστορικό πλέον αγώνα. Η Δ.Ε.Θ. και η κατά επέκταση η Helexpo τόνισαν πως στηρίζουν τον αγώνα ανεξάρτητα από πρόσωπα, καθώς πιστεύουν στον θεσμό αλλά και στην αναγκαιότητα το Ράλλυ Δ.Ε.Θ. να αποκτήσει και πάλι την αίγλη που είχε κάποτε. Ο κ. Δημαρέλος έδωσε έμφαση στο γεγονός πως η νέα διοίκηση του δήμου Θεσσαλονίκης θέλει να αναδείξει το αυτοκίνητο και τον μηχανοκίνητο αθλητισμό παρά την άρνηση να δοθεί η πλατεία Αριστοτέλους για την πανηγυρική εκκίνηση του αγώνα, αφού η απόφαση είναι γενικότερη και χωρίς εξαιρέσεις.

Ο εκπρόσωπος της Interamerican, κ. Παπαδόπουλος, ανατρίχιασε μιλώντας για την εμπειρία του ως φιλοξενούμενος και θεατής του Α.Ο.Θ. στην Πρωταθληματική Ανάβαση που έγινε στις 02 & 03 Ιουλίου στο Ζαγκλιβέρι Θεσσαλονίκης. Ομολόγησε πως δεν περίμενε να δει χιλιάδες νέους να ανηφορίζουν στο βουνό για να δουν έναν αγώνα αυτοκινήτου, και συνέχισε λέγοντας πως η απόφαση να βοηθήσει η εταιρία τον Α.Ο.Θ. στην διοργάνωση του 44ου Ράλλυ Δ.Ε.Θ. πάρθηκε αβίαστα αφού ο μηχανοκίνητος αθλητισμός αφορά τη νεολαία και άπτεται άμεσα της οδικής ασφάλειας. Τέλος πρόσφερε 30% έκπτωση στα ετήσια ασφάλιστρα για το αυτοκίνητο για όλα τα μέλη του Α.Ο.Θ.

Η εταιρία Ζωοτροφές Τριανταφύλλου δίνοντας πρώτη το παράδειγμα, μίλησε δια του εκπροσώπου του κ. Τριανταφύλλου, για την ανάγκη που έχει ο μηχανοκίνητος αθλητισμός από εθελοντές και βοήθεια ιδιαίτερα στις χαλεπές εποχές που διανύουμε, ώστε να διοργανώνονται καλύτεροι και πιο ανταγωνιστικοί αγώνες. Στον αντίποδα ο κ. Τοψής ενεργός αγωνιζόμενος σχεδόν τρεις δεκαετίες και αντιπρόσωπος των λιπαντικών Silk Oil, επισήμανε πως θα βρίσκεται κοντά στον μηχανοκίνητο αθλητισμό βοηθώντας όσο μπορεί και ελαφρύνοντας έτσι το αβάσταχτο οικονομικά βάρος διοργανώσεων όπως είναι αυτή του 44ου Ράλλυ Δ.Ε.Θ.

Ο Α.Ο.Θ. ευχαριστεί τους Δήμους Θεσσαλονίκης και Πολυγύρου, την Ομάδα Εθελοντών Σαμαρειτών, τις εταιρίες Δ. Τζαμπάζης Α.Ε. , την εταιρεία Ζωοτροφών Τριανταφύλλου, την εταιρεία Παντελής Τοψής με τα λιπαντικά Silkoil, την Interamerican και την ΑΝΕΚ LINES για την πολύτιμη υποστήριξη στην διοργάνωση του αγώνα. Επίσης ένα ευχαριστώ στους χορηγούς επικοινωνίας Metrosport , Metropolis FM, TV100, Fm 100, XTV, ΑΘΩΣ 100,4, ERT3, Ο.Α.Σ.Θ. και το περιοδικό Auto Τρίτη.

Η προβολή του μηχανοκίνητου αθλητισμού στην Ελλάδα μας αφορά όλους. Στις 17 & 18 Σεπτεμβρίου θα διεξαχθεί το 44ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ. Διάδωσέ το…

Δ Ε Λ Τ Ι Ο ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ No 1

1. Παρατηρητής του αγώνα ορίσθηκε από την ΕΘ.Ε.Α. ο κ. Μωρίς Ραφαήλ και Πρόεδρος Αγωνοδικών ο κ. Γιώργος Μαυρουδής.

2. Ο γιατρός του αγώνα είναι ο κ. Γκέτσιος Αναστάσιος.

3. Υπεύθυνος αγωνιζομένων κ. Δημήτρης Αναγνώστου – τηλ.6977 272042.

4. Σύμφωνα με το πρόγραμμα του αγώνα, το ωράριο ελέγχου εξακρίβωσης καθορίζεται ως εξής :

Από ώρα 09:00 – 10:00
Τα αυτοκίνητα με Νο συμμετοχής από το 1 – 12.

Από ώρα 10:00 – 11:00
Τα αυτοκίνητα με Νο συμμετοχής από το 14 – 31.

Από ώρα 11:00 – 12:00
Τα αυτοκίνητα με Νο συμμετοχής από το 32 – 49.

Από ώρα 12:00 – 12:30
Τα αυτοκίνητα με Νο συμμετοχής από το 50 – 56.

Από την Οργανωτική Επιτροπή

44ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. – Νικητές οι Κύρκος – Πολυζώης

Ζωντάνεψε η νότια πύλη της Δ.Ε.Θ., χαμογέλασε ο Πολύγυρος, αναστέναξε ο Χολομώντας, ευχαριστήθηκαν οι θεατές και έδωσαν μάχη με το χρονόμετρο οι αγωνιζόμενοι. Τι άλλο θα μπορούσε να ευχηθεί ο οποιοσδήποτε από έναν αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος και δη από ένα Ράλλυ Δ.Ε.Θ. ; Μόνο μια ευχή στην περίπτωση του 44ου Ράλλυ Δ.Ε.Θ., λιγότερες εγκαταλείψεις.

Τέλος καλό… όλα καλά; Ναι και κάτι παραπάνω, αφού ο αγώνας ήταν ολοκληρωμένος από κάθε άποψη. Ας τα πάρουμε όμως από την αρχή…

Γιατί ζωντάνεψε η Νότια Πύλη της Δ.Ε.Θ.; Γιατί τεχνικός έλεγχος και πανηγυρική εκκίνηση έγιναν συνεχόμενα στη Νότια Πύλη, δίνοντας την ευκαιρία στους περαστικούς να απολαύσουν τα αγωνιστικά για 6 συνεχόμενες ώρες. Γιατί τα πληρώματα αφού τελείωσαν τον τεχνικό έλεγχο δεν χρειάστηκε να μετακινήσουν τα αγωνιστικά, πέρα από το να τα ανεβάσουν στην ράμπα εκκίνησης. Γιατί η μουσική άρεσε στη νεολαία και τέλος επειδή τέσσερις χορεύτριες ντυμένες μαζορέτες έδωσαν το δικό τους εορταστικό στίγμα στην διαδικασία εκκίνησης.

Γιατί χαμογέλασε ο Πολύγυρος; Γιατί εκεί στήθηκε ο χώρος του service park και ο τερματισμός, επιτρέποντας στους κατοίκους του Πολυγύρου από το πρωί της Κυριακής και καθ ΄ όλη την διάρκεια της μέρας να δουν τι συμβαίνει όταν τα αγωνιστικά δεν «μάχονται» στις ειδικές διαδρομές αλλά και να απολαύσουν τον τερματισμό και την απονομή κυπέλλων στους πρωταγωνιστές. Τέλος, γιατί μόλις ένα χιλιόμετρο από την πόλη ξεκινούσε η τρεις φορές επαναλαμβανόμενη ειδική διαδρομή Πολύγυρος, με εύκολη πρόσβαση από την παλιά εθνική οδό Πολυγύρου - Θεσσαλονίκης.

Γιατί αναστέναξε ο Χολομώντας; Γιατί μετά την πρόβα τζενεράλε στο Ράλλυ Θερμαϊκού η ειδική διαδρομή των 28 χλμ. απέδειξε στο 44ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. ότι μπορεί όχι μόνο να σταθεί ως ειδική διαδρομή του Πανελληνίου Πρωταθλήματος, αλλά να δώσει συγκινήσεις σε αγωνιζόμενους και θεατές , τις οποίες θυμόμαστε οι περισσότεροι μόνο από αγώνες περασμένων δεκαετιών.

Γιατί ευχαριστήθηκαν οι θεατές; Γιατί πέρα από τον υπέροχο καιρό, τα ωράρια ήταν προσιτά και οι προσβάσεις στις ειδικές διαδρομές εύκολες. Έτσι δεν ταλαιπωρήθηκαν οι θεατές, που αυτήν την χρονιά πραγματικά πλημμύρισαν το βουνό. Γιατί φέτος βρέθηκαν κοντά στους αγωνιζόμενους, όσο ποτέ άλλοτε. Γιατί είδαμε παιδιά να ενθουσιάζονται αλλά και να τρέχουν για αυτόγραφα, όπως κάναμε εμείς οι 40συν πριν από πολλά χρόνια.

Γιατί έδωσαν μάχη οι αγωνιζόμενοι; Γιατί στο 44ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. τα πληρώματα βίωσαν έναν αγώνα τόσο καλά σχεδιασμένο ώστε μόνο τους μέλημα ήταν η μάχη με τα χρονόμετρο. Από την αρχή ο αγώνας κράτησε σε εγρήγορση τα πληρώματα, σε αρκετά μάλιστα η θέση στην τελική κατάταξη κρίθηκε στο δευτερόλεπτο ή ακόμα και στα εκατοστά του δευτερολέπτου.

Μείνετε λοιπόν συντονισμένοι για το καθαρά αγωνιστικό κομμάτι του 44ου Ράλλυ Δ.Ε.Θ.

Ο Α.Ο.Θ. ευχαριστεί τους Δήμους Θεσσαλονίκης και Πολυγύρου, την Ομάδα Εθελοντών Σαμαρειτών, τις εταιρίες Δ. Τζαμπάζης Α.Ε. , την εταιρεία Ζωοτροφών Τριανταφύλλου, την εταιρεία Παντελής Τοψής με τα λιπαντικά Silkoil, την Interamerican και την ΑΝΕΚ LINES για την πολύτιμη υποστήριξη στην διοργάνωση του αγώνα. Επίσης ένα ευχαριστώ στους χορηγούς επικοινωνίας Metrosport , Metropolis FM, TV100, Fm 100, XTV, ΑΘΩΣ 100.4, Ράδιο TV Σ.Ο.Α.Α.Β.Ε., ERT3, Ο.Α.Σ.Θ. και το περιοδικό Auto Τρίτη.

Η προβολή του μηχανοκίνητου αθλητισμού στην Ελλάδα μας αφορά όλους. Το 44ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. πέρασε στην ιστορία, ο μηχανοκίνητος αθλητισμός όμως συνεχίζει να έχει ανάγκη την στήριξή σας.

44ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. - Άνετη επικράτηση των Κύρκου/Πολυζώη!


Oλοκληρώθηκε χθες το απόγευμα το 44ο Ράλλυ ΔΕΘ, ο 3ος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ, που διεξήχθη από την λέσχη του ΑΟΘ στις γνωστές ασφάλτινες ε.δ. της Χαλκιδικής. Ο καιρός ήταν σύμμαχος της οργάνωσης με αποτέλεσμα σημαντικός αριθμός θεατών να παρακολουθήσουν τον αγώνα. Στα αγωνιστικά, πολύ νωρίς, οι Κύρκος/Πολυζώης με το Mitsubishi Lancer RS Evolution IX έδειξαν ότι αυτοί θα έχουν τον πρώτο λόγο όσον αφορά την επικράτηση στην γενική καθώς μετά τις 2 πρώτες ε.δ. του αγώνα άνοιξαν σημαντική διαφορά από τα πληρώματα που τους ακολουθούσαν. Αυτό δεν άλλαξε ούτε στην συνέχεια καθώς το πλήρωμα δεν χρειάστηκε να ανεβάσει ρυθμό και γράφοντας σχεδόν τους ίδιους χρόνους στις επαναλήψεις των ε.δ. έφτασαν σε μια άνετη επικράτηση, κερδίζοντας συνολικά τις 3 από τις 5 ε.δ. του αγώνα, που τους δίνει σημαντικό πλέον προβάδισμα για την μάχη του φετινού τίτλου.


Αντιθέτως η μάχη για την 2η θέση της γενικής ήταν κάτι παραπάνω από έντονη και κρίθηκε στην προτελευταία ε.δ. του αγώνα. Οι Κοσμόπουλος/Ευτυχιάδης με το Renault Clio R3 Maxi Evo και οι Ζάχος/Ζάχος με το Renault Clio RS Ragnotti κινήθηκαν πολύ γρήγορα σε όλη την διάρκεια του αγώνα, αλλά ο Κοσμόπουλος έκανε την διαφορά στην 4η ε.δ. όπου γράφοντας έναν πολύ καλό χρόνο κατάφερε να ανοίξει αρκετά την διαφορά υπέρ του και να φτάσει στην επικράτηση για την 2η θέση της γενικής αλλά και την 1η της F2. 9''51 πίσω του τερμάτισε τελικά ο Ζάχος που ανέβηκε στο τελευταίο σκαλί του πόντιουμ και πήρε την 2η θέση στην F2, αντιμετωπίζοντας και πρόβλημα στην μετάδοση στο 2ο loop.

Μεγάλη μάχη έγινε και για την 4η θέση της γενικής, η οποία μάλιστα κρίθηκε για μόλις 8 δέκατα και φυσικά στην τελευταία ε.δ. του αγώνα. Οι Καλούδης/Ρούφος επέστρεψαν στους αγώνες μετά από αρκετό καιρό με το Mitsubishi Lancer RS Evolution VIII και παρά το μουδιασμένο τους ξεκίνημα κατάφεραν στην συνέχεια να ανεβάσουν αρκετά τον ρυθμό τους και εν τέλει να προσπεράσουν στην τελευταία ε.δ. τους Τόψη/Τσότσο με το Mitsubishi Lancer RS Evolution IX που βρισκόταν εμπρός τους για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα.

Μια θέση και 7''21 πίσω τους βρέθηκαν οι Bελάνης/Βελάνης που άφησαν προσωρινά τα μπάκετ των ιστορικών Escort MKI και στον αγώνα βρέθηκαν πίσω από το τιμόνι ενός Mitsubishi Lancer RS Evolution VIII της Α/8. Ξεκίνησαν άσχημα τον αγώνα, καθώς είχαν ένα τετ-α-κε που τους κόστισε πολύ σε χρόνο στην 1η ε.δ. αλλά στην συνέχεια έδειξαν ότι έχουν την ταχύτητα να πρωταγωνιστίσουν καθώς κέρδισαν 2 ε.δ. του αγώνα! 'Ηταν οι μόνοι που προβλημάτισαν τον Κύρκο σε επίπεδο γενικής και ελπίζουμε στην συνέχεια να τους ξαναδούμε σύντομα με ακόμα πιο σύγχρονο αγωνιστικό.

7οι γενικής τερμάτισαν οι Ψύλλος/Κόντος με το Mitsubishi Lancer RS Evolution X ενώ πολύ κοντά τους, 4''41 πίσω, βρέθηκαν οι Κωνσταντινίδης/Κωνσταντινίδης με το Citroen ZX KC που επικράτησαν και στην Ε/11.

Την πρώτη 10άδα συμπλήρωσαν οι Kαρπάνος/Καρπάνος με Mitsubishi Lancer RS Evolution X και οι Παυλίδης/Κυρλαγκίτση με το Citroen DS3 R3T που πήραν και την 3η θέση στην Α/7 πίσω από Κοσμόπουλο και Ζάχο.

Ας δούμε όμως και την κατάταξη στις επιμέρους κλάσεις του αγώνα, ξεκινώντας από την Α/6. Eκεί επικράτησαν οι Aργυρίου/Γκάλφας με το Peugeot 106 S16 οι οποίοι μάλιστα αντιμετώπισαν και πρόβλημα με τον συμπλέκτη σχεδόν σε όλη την διάρκεια του αγώνα, επικρατώντας βέβαια και στην F3. Tους ακολούθησαν οι Ξενοκώστας/Ρόμπος και Δημητρίου/Δημητρίου με ίδια αυτοκίνητα. Ξεχωριστή αναφορά όμως αξίζουν 2 πληρώματα της κατηγορίας που δεν ολοκλήρωσαν τον αγώνα. Ο λόγος για τους Σανιδά/Τριανταφύλλου και Καραβασίλη/Κολλαρά με άλλα 2 Peugeot 106 S16 που κυριολεκτικά ήταν σε δικό τους αγώνα γράφωντας εκπληκτικούς χρόνους πολύ ψηλά στην γενική (χαρακτηριστικά στην 1η ε.δ. ήταν 4οι και 5οι γενικής αντίστοιχα!) και ενθουσίασαν τους θεατές με τα περάσματά τους. Οι πρώτοι είχαν έξοδο στην 3η ε.δ. και οι δεύτεροι εγκατέλειψαν από ακρόμπαρο στην 4η ε.δ..

Στην Ν/2 επικράτησαν οι Αναγνωστάκης/Χάψας με το Suzuki Swift Sport ανεβαίνοντας μάλιστα και στο 3ο σκαλί του πόντιουμ της F3. Στην κατάταξη της κλάσης τους ακολούθησαν οι Kυριαζής/Χατζηπαναγιώτου με Citroen Saxo VTS ύστερα από έναν αγώνα με αρκετά προβλήματα και οι Τουλιάτος/Ρέντης με ίδιο αυτοκίνητο.

Στην Α/5, μετά την εγκατάλειψη των "Pazonen"/Koύγια με Toyota Yaris που επίσης βρέθηκαν σε δικό τους αγώνα πολύ ψηλά στην γενική, επικράτησαν οι Bελέζης/Παρταλιός με Toyota Yaris, ενώ τους ακολούθησαν οι Κεχαγίας/Καραβασιλικός με Toyota Starlet EP91 (σε μια επιστροφή στο μπάκετ του οδηγού μετά από περίπου 15 χρόνια) και οι Βαϊτσίδης/Καπάρας με Peugeot 106 Rallye.

Στην Ε/11 την 2η θέση πήραν οι Μόσχος/Κούκας με Peugeot 205 GTI.

O αγώνας είχε αρκετές εγκαταλείψεις και, πέραν από τους ήδη ανεφερθέντες, στις σημαντικότερες από αυτές θα βρούμε, τους Κωνσταντίνου/Σαρητζόγλου με το Peugeot 206 KC που σταμάτησαν στην 4η ε.δ. από μηχανική βλάβη ενώ βρισκόταν 6οι γενικής, τους Χαλιβελάκη/Μαχαίρα με το Peugeot 206 S1600 που εγκατέλειψαν στην 1η ε.δ. από κινητήρα, τους Βάτσο/Θεοφανίδη με το Renault Clio R3 που εγκατέλειψαν από κινητήρα στην 2η ε.δ., τους Τσακίρη/Ιντζόγλου με Toyota Yaris που είχαν έξοδο στην 1η ε.δ., τους Περάκη/Κουρουγκιαούρη με Peugeot 206 KC που εγκατέλειψαν από μηχανική βλάβη στην 4η ε.δ., και τους Ανδρεάδη/Μαυρίδη με VW Golf MKII που εγκατέλειψαν στην ίδια ε.δ. για τον ίδιο λόγο.

Επόμενος αγώνας του θεσμού, το χωμάτινο Ολυμπιακό Ράλλυ στην περιοχή του Πύργου, στις 1-2 Οκτωβρίου.