Nissan GT-R: μόλις 3 δλ. για τα 0-100 χ.α.ω.!

Τα χρονόμετρα μίλησαν! Στην ανανεωμένη του έκδοση, το υπερόπλο της Nissan κατάφερε τον εξωπραγματικό χρόνο των μόλις 3 δευτερολέπτων για τη γνωστή επιτάχυνση από 0 έως τα πρώτα 100 χ.α.ω. Η δοκιμή διεξάγη επί ιαπωνικού εδάφους, με βασικό επίπεδο εξοπλισμού και ελαστικά!



Το πολυπόθητο Nissan GT-R έρχεται για άλλη μια φορά να επιβεβαιώσει ότι είναι «φονέας γιγάντων».

Το μοντέλο που ανανεώθηκε πριν δύο μήνες με πολλές αλλαγές αλλά πιο σημαντική αυτή της αύξησης της ιπποδύναμης, κατάφερε να μειώσει το χρόνο που χρειαζόταν για τα 0-100 χ.α.ω. Έτσι το ιαπωνικό super-car χρειάζεται πλέον μόλις 3,0 δλ. για τα 0-100 χ.α.ω. όπως αναφέρει η Nissan στο σχετικό δελτίο τύπου, ενώ μάλιστα δίνει στη δημοσιότητα και τη φωτογραφία με τον πίνακα των στοιχείων που προκύπτει από τη μέτρηση του μοντέλου.




Αυτή έγινε στην πίστα Sendai Hi-land Race Way, με τη θερμοκρασία μεταξύ 14.9 και 18.6 βαθμών κελσίου και με το GT-R να χρησιμοποιεί ελαστικά παραγωγής και να είναι στη βασική του έκδοση (χωρίς επιπλέον εξοπλισμό). Αξίζει να σημειώσουμε ότι μετά τις τελευταίες βελτιώσεις που υπέστη ο διτούρμπινος V6 κινητήρας των 3,8 λίτρων, αποδίδει 530 άλογα στις 6.400 σ.α.λ. και 612 Nm ροπής από τις 3.200 σ.α.λ.

Τέλος, να θυμίσουμε ότι τον Ιούλιο του 2009 το GT-R καταγράφτηκε στο βιβλίο των ρεκόρ Guinness ως το πιο γρήγορο τετραθέσιο του πλανήτη, σημειώνοντας 3,5 δλ. για τα 0-100 χ.α.ω. έναντι της εργοστασιακής τιμής των 3,8 δλ. Άρα το ρεκόρ παραμένει…;

Μικροί πύραυλοι ενταύθα…


Audi S1

Στην Ευρώπη το 2012

Αντίθετα με το Α1 των 185 ίππων, η επερχόμενη έκδοση S1, που θα έρθει ως η κορυφαία στην γκάμα του μοντέλου, θα έχει περισσότερες αισθητικές αλλαγές, τονίζοντας τον σπορ χαρακτήρα αλλά και την υψηλή μηχανική του, προκειμένου να προσφέρει εξίσου δυνατές οδηγικές συγκινήσεις.

Αρχικά, το S1 διαθέτει μια ανασχεδιασμένη εκδοχή της πλατφόρμας των απλών Α1, η οποία θεμελιώνει την βασική διαφορά του με τα υπόλοιπα, καθώς επιτρέπει την εφαρμογή συμπλέκτη τύπου Haldex.

Το τετρακίνητο λοιπόν S1 (στα πρότυπα των υπολοίπων S εκδόσεων της Audi), θα εφοδιάζεται με έναν νέο κινητήρα τεχνολογίας TFSI, χωρητικότητας 1,6 λίτρων, με απόδοση 210 ίππων, καθώς και το ήδη γνωστό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (με 7 σχέσεις).

Σε οδηγικό επίπεδο, εκτός της τετρακίνησης, η σφιχτή ρύθμιση των αναρτήσεων και το χαμηλότερο ύψος του αμαξώματος από το έδαφος θα αναλάβουν να προσδώσουν τον πιο σπορ χαρακτήρα στην έκδοση.

Αlfa Romeo MiTo GTA

Στην Ευρώπη το 2012

Η επιστροφή του ένδοξου ονόματος GTA (Gran Turismo Alleggerita*), που εκφράζει τις κορυφαίες, από άποψη επιδόσεων και σπορ, οδηγικά εκδόσεις της Alfa Romeo, θα συντελευθεί με την παρουσίαση της νέας MiTo. Η έκδοση GTA της MiTo είναι εξαίρετη εμφανισιακά και σχεδιαστικά, με ένα ιδιαίτερα επιθετικό προφίλ.

Εκτός από την εντυπωσιακή, αισθητικά, εικόνα που παρουσιάζει, η MiTo GTA έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές, προκειμένου να διαμορφώσει τον αμιγώς σπορ χαρακτήρα, που απαιτεί το όνομά και η φήμη της.

Ο κινητήρας, που την εφοδιάζει, είναι ο γνωστός υπερτροφοδοτούμενος των 1,75 λτ. με απόδοση 240 ίππων, που εγγυάται καυτές επιδόσεις και θα συνδυάζεται με το νέο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της εταιρείας TCT (Twin Clutch Transmission). Από κει και πέρα, η MiTo GTA στηρίζει τον σπορ οδηγικό προσανατολισμό της στο ελαφρωμένο, σε ειδικά μέρη, σασί (τιμώντας και το Alleggerita), τη βελτιωμένη αεροδυναμική και τη νέα ενεργητική ανάρτηση, που την εφοδιάζει.

Το αμάξωμα είναι κατά 20 χιλιοστά χαμηλότερο από εκείνο των απλών MiTo, ενώ στοιχεία της ανάρτησης είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, περιορίζοντας το βάρος και βελτιώνοντας με τη σειρά τους την οδική συμπεριφορά. Η ενεργητική ανάρτηση Sky Hook υπόσχεται κορυφαία οδική συμπεριφορά σε γρήγορους ρυθμούς, με τη σφιχτή εξ ορισμού ρύθμισή της να είναι σε θέση να προσφέρει πάντως μια στοιχειώδη άνεση στους επιβάτες.

Το σύστημα D.N.A, με το ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Q2, στον εμπρός άξονα και το βελτιωμένο σύστημα διεύθυνσης, συμπληρώνει την φαρέτρα των αξεσουάρ της MiTo, καθιστώντας την ως μια από τις πιο "καυτές" προτάσεις στην κατηγορία.

Volkswagen Polo R

Στην παραγωγή το 2012


Την πιο σπορ, τόσο οδηγικά όσο και μηχανικά, έκδοση του Polo θα αναλάβει να κατασκευάσει το σπορ τμήμα της VW. Το Polo R θα εφοδιάζεται με νέο κινητήρα 210 ίππων και τετρακίνηση.

Μετά τα Volkswagen Scirocco R και Golf R, όπως όλα δείχνουν, το νεοσύστατο τμήμα βελτιώσεων της εταιρείας R GmBh θα ρίξει όλο το βάρος του σε μια αντίστοιχη έκδοση του μικρού Polo. Το Polo R λοιπόν, θα έρθει να τοποθετηθεί πάνω από το νέο Polo GTI και, αντίθετα με εκείνο, δεν θα αποτελεί μια γρήγορη έκδοση του δημοφιλούς μοντέλου, αλλά και μια πιο σπορ έκδοσή του.

Όπως και στην περίπτωση της Audi με το S1, έτσι και το - βασισμένο στην ίδια πλατφόρμα PQ24 του ομίλου - Polo R, θα τροποποιηθεί έτσι, ώστε να μπορεί να εφοδιαστεί με σύστημα τετρακίνησης τύπου Haldex στα πρότυπα της έκδοσης R του Golf (θυμίζουμε ότι το Scirocco είναι προσθιοκίνητο). Αισθητικά το Polo R θα εφαρμόσει όλα τα στοιχεία, που είδαμε και στα υπόλοιπα δύο μοντέλα του τμήματος, με τον προφυλακτήρα να διαθέτει μεγάλες εισαγωγές και φώτα ημέρας LED και διάφορες άλλες διακριτικές σπορ πινελιές, όπως διαχύτη στον πίσω προφυλακτήρα και φιμέ φωτιστικά κρύσταλλα πίσω.

Συγκρατημένα σπορ θα είναι και η εικόνα στο εσωτερικό του, με τα μπάκετ καθίσματα και τα λογότυπα R να το διαφοροποιούν από την αμέσως μικρότερη έκδοση GTI.

Ο κινητήρας, που θα αναλάβει την κίνηση της πιο καυτής έκδοσης του Polo, θα είναι, κατά πάσα πιθανότητα, ένας νέος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας με εφαρμογή της τεχνολογίας TSI, αλλά χωρητικότητας 1,6 λίτρων και απόδοση περί τους 210 ίππους. Αυτός ο κινητήρας, τέλος, θα συνδυάζεται και με το 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της εταιρείας, προσφέροντας ταχύτατες αλλαγές και ακόμα καλύτερες επιδόσεις.

Mini All4 Racing στο Dakar του 2011!

Η ομάδα X-Raid, η οποία τα τελευταία χρόνια συμμετέχει με αυτοκίνητα της BMW στο Dakar, αποκάλυψε ότι έχει ξεκινήσει την κατασκευή και εξέλιξη του Mini All4 Racing, με το οποίο θα λάβει μέρος στον σημαντικότερο αγώνα αντοχής, αλλά και στο σχετικό Πρωτάθλημα. Το πρόγραμμα συζητήθηκε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 2009 και πλέον σε μερικές εβδομάδες θα κάνει το ντεμπούτο του στα χέρια του Guerlain Chicherit. Ο επικεφαλής της ομάδας, Sven Quandt, ήταν αυτός που ξεκίνησε τις συζητήσεις με την BMW, σχετικά με την αντικατάσταση της BMW X3CC. Ο Quandt πήρε το πράσινο φως τον Ιούνιο του 2010 και η επιβεβαίωση ήρθε στις 24 Σεπτεμβρίου. Η κατασκευή του Mini All4 Racing ξεκίνησε το Νοέμβριο και συνεχίζεται μέσα στο Δεκέμβριο. Στις επόμενες ημέρες, και συγκεκριμένα στις 13 – 14 Δεκεμβρίου, αναμένεται να πραγματοποιηθούν και οι πρώτες δοκιμές εξέλιξης. Αμέσως μετά, στο τέλος του μήνα, θα ταξιδέψει αεροπορικώς για το Buenos Aires, έτσι ώστε να γίνουν οι τελικές προετοιμασίες και να περάσει από τον τεχνικό έλεγχο πριν τον αγώνα.

Το Mini θα εφοδιάζεται με πετρελαιοκινητήρα, με δύο τούρμπο, ο οποίος θα βρίσκεται κάτω από το καπό και της BMW X3 CC προδιαγραφών 2011. Θα αποδίδει 315 ίππους και 710 Nm ροπής. «Αυτή είναι μία τεράστια εξέλιξη για τους αγώνες cross country και ένα πρόγραμμα για το οποίο είμαστε ενθουσιασμένοι», δήλωσε ο Quandt και συνέχισε: «Ο χρόνος που προέκυψε από την στιγμή που η απόφαση πάρθηκε και ξεκινάει ο αγώνας του Dakar μπορεί να είναι μικρός, αλλά είμαστε σίγουροι ότι το νέο Mini 4All Racing θα είναι ανταγωνιστικό από την πρώτη στιγμή. Σε σχέση με την BMW X3 θεωρούμε ότι θα έχει καλύτερη οδική συμπεριφορά, αφού το μήκος του είναι μικρότερο, ενώ μικρότερη είναι και η απόσταση από το έδαφος. Γενικά, πάντως, είναι βελτιωμένο, ενώ έχουμε δουλέψει αρκετά και στο χαμηλό κέντρο βάρους».

Παράλληλα, το Mini θα έχει πλεονέκτημα ελέω και των μεγαλύτερων εισαγωγών αέρα και της καλύτερης ψύξης του κινητήρα. Πάντως, ο Quandt θεωρεί ότι το αυτοκίνητο θα είναι βελτιωμένο και ταχύτερο από την BMW X3 CC._Π.Τ

BMW 1 Series M Coupe με 340 άλογα




Αυτό ήταν, μετά από μήνες προσμονής η BMW έδωσε σήμερα στη δημοσιότητα, όπως αναμενόταν, αναλυτικές λεπτομέρειες για την 1 Series M Coupe, την νέα μικρή Μ. Μηχανικά όπως γνωρίζαμε εφοδιάζεται με τον ...
twin-turbo 6κύλινδρο εν σειρά 3.0λίτρων της Z4 SDrive 35iS. Αυτό που δεν ξέραμε είναι πόσα άλογα θα έβγαζε τελικά αφού οι φήμες έλεγαν για 340 στην Ευρωπαϊκή και 450 στην Αμερικάνικη έκδοση. Λοιπόν τα επίσημα στοιχεία λένε:

•Άλογα: 340 στις 5.900 σ.α.λ

•Ροπή: 45 κιλά (+5kg σε λειτουργία overboost)

•Κιβώτιο: 6-τάχυτο χειροκίνητο (με τις φήμες να οργιάζουν ότι στο μέλλον θα προστεθεί και ένα αυτόματο DCT διπλού συμπλέκτη)

•0-100 χλμ/ώρα: 4.9 δευτερόλεπτα

•0-200 χλμ/ώρα: 17.3 δευτερόλεπτα

•Τελική ταχύτητα: 250 χλμ/ώρα (ηλεκτρονικά περιορισμένη)

•Βάρος: 1.495 κιλά (35 λιγότερα από την 135i Coupe)

•Μέση Κατανάλωση: 9.6 λίτρα/100χλμ

•Εκπομπές CO2: 224 γρ/χλμ

Η 1Μ σε σχέση με την 135i Coupe είναι κατά 5mm μακρύτερη, 53mm φαρδύτερη και 13mm ψηλότερη με το μεταξόνιο να παραμένει το ίδιο στα 2659mm. Για να έχει καλύτερες επιδόσεις εντός πίστας, το μπροστά μετατρόχιο έχει μεγαλώσει κατά 71mm ενώ το πίσω κατά 46mm. Το αυτοκίνητο πατάει πάνω σε 19αρες ζάντες με ελαστικά 245/35 μπροστά και 265/35 πίσω, ενώ για τον δύσκολο ρόλο του φρεναρίσματος έχει τοποθετηθεί αυτούσιο αυτό της M3 το οποίο αποτελείται από μονοπίστονες δαγκάνες με αεριζόμενους τρυπητούς δίσκους 350mm μπροστά και 340mm.

Από πλευράς σχεδίασης, το αυτοκίνητο ξεχωρίζει με το άκρως επιθετικό bodykit που αποτελείται από φουσκωμένους προφυλακτήρες με μεγάλες εισαγωγές αέρα, αεροτομή. Ξεχωρίζουν επίσης τα νέα μπροστά φωτιστικά σώματα, και οι τετραπλές απολήξεις των εξατμίσεων. Στο εσωτερικό οι αλλαγές είναι περιορισμένες με τις μόνες αλλαγές να εντοπίζονται στα sport καθίσματα, στο τριάκτινο τιμόνι, στις επενδύσεις με δέρμα Alcantara αλλά και στον αναθεωρημένο, ως προς την γραμματοσειρά, πίνακα οργάνων.

Όπως κάθε M, έτσι και αυτή, διαθέτει το χαρακτηριστικό “M” κουμπί πάνω στο τιμόνι, το οποίο βελτιώνει την απόκριση του γκαζιού. Από τεχνολογικής πλευράς διαθέτει επίσης, σύστημα DSC (Dynamic Stability Control), ABS, ASC (Anti-Slip Control), DBC (Dynamic Brake Control), CBC (Cornering Brake Control) ενώ ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιήσει το M Dynamic Mode (MDM) το οποίο αυξάνει την ευαισθησία του ESP ώστε να διευκολύνεται η οδήγηση πάνω σε χιόνι ή άμμο.

Η BMW 1 Series M Coupe θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Λειψίας και ντεμπούτο θα κάνει στις αρχές του χρόνου στην έκθεση του Detroit. Οι πωλήσεις της ξεκινούν τον Μάιο στη Γερμανία, με αρχική τιμή τις €50.500 (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ).

Ένα νέο εντυπωσιακό video της 911GΤ2 RS έδωσε στη δημοσιότητα η Porsche...

Με λίγα λόγια «φάτε μάτια ψάρια», γιατί ακόμα και αυτοί που έχουν την οικονομική δυνατότητα να την αποκτήσουν δε θα μπορέσουν, αφού τα 500 κομμάτια της παραγωγής έχουν ήδη πουληθεί.

Η εντυπωσιακή 911 GT2 RS διαθέτει τον κινητήρα των 3,6 lt με διπλό turbo μεταβλητής γεωμετρίας (VTG) που αποδίδει 620 PS. Ενδεικτικά, το συγκεκριμένο μοντέλο χρειάζεται μόλις 3,5 sec για τα 0-100 km/h!

Η τιμή της στην Γερμανία είναι στα 237.600 € και στις Η.Π.Α περίπου 193.000 €.

Φήμες που θέλουν την Porsche να αποφασίζει να κατασκευάσει ακόμα 500 αυτοκίνητα, δεν έχει επιβεβαιωθεί από τους Γερμανούς…