Φυτεύουμε την Πάρνηθα

Τη συνδιοργάνωση της δράσης έχουν ο Φορέας Διαχείρισης του Εθνικού Δρυμού Πάρνηθας, η Δ/νση Αναδασώσεων Αττικής, η Δ/νση Αναδασώσεων Περιφέρειας Αττικής, το Δασαρχείο Πάρνηθας και το Παρατηρητήριο Πάρνηθα που ήταν μια προσπάθεια του WWF, του ΣΚΑΪ και της Καθημερινής

Οι δράσεις, οι οποίες ξεκινούν από τις 20 Νοεμβρίου 2010, θα πραγματοποιούνται ημέρες Σάββατο και Κυριακή και θα ολοκληρωθούν τον Μάρτιο 2011.

Τους μήνες Νοέμβριο – Ιανουάριο θα πραγματοποιηθούν σπορές και φυτεύσεις κεφαλληνιακής ελάτης. Τους μήνες Μάρτιο – Απρίλιο θα πραγματοποιηθούν περιποιήσεις φυταρίων κεφαλληνιακής ελάτης και μαύρης Πεύκης που φυτεύτηκαν προηγούμενες χρονιές.

Δύο μέρες απομένουν από την εκκίνηση του 6ου Ιστορικού Φθινοπωρινού Ράλλυ που θα διεξαχθεί αυτό το Σαββατοκύριακο (20-21/11) στο νομό Αττικής. Περισσότερα από 45 πανέμορφα κλασσικά αυτοκίνητα θα δώσουν το παρόν το πρωί (09:30) του Σαββάτου στο ΟΑΚΑ, όπου θα πραγματοποιηθεί η εκκίνηση του αγώνα που παραδοσιακά θεωρείται ένας από τους δυσκολότερους του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ιστορικών Regularity Ραλλύ.

Τα πληρώματα ακολουθώντας τη διαδρομή που έχουν χαράξει οι οργανωτές θα δοκιμάσουν τις ικανότητες τους προσπαθώντας να πετύχουν το καλύτερο αποτέλεσμα στα τεστ ακριβείας που θα τους δοθούν.
Τα αυτοκίνητα αφού περάσουν από την Πεντέλη, το Μαραθώνα, το Πολυδένδρι θα σταματήσουν το μεσημέρι του Σαββάτου στη Μαλακάσα για 2 περίπου ώρες και ύστερα θα συνεχίσουν την προσπάθεια τους μέχρι τη Βαρυμπόμπη όπου είναι τερματισμός του το πρώτου σκέλους του αγώνα.

Το ραντεβού για το 2ο σκέλος της εκδήλωσης θα δοθεί και πάλι στο ΟΑΚΑ την Κυριακή στις 10:00 το πρωί. Η προσπάθεια των πληρωμάτων για την κατάκτηση της πρώτης θέσης θα ολοκληρωθεί στις 12:00, με τη σημαία του τερματισμού να πέφτει στο πρώτο αυτοκίνητο που θα φτάσει στο χώρο του πάρκινγκ που βρίσκεται στην είσοδο του τελεφερίκ της Πάρνηθας. Στη συνέχεια θα ακολουθήσει γεύμα και η απονομή των επάθλων στους νικητές του αγώνα.

Την ευθύνη της διοργάνωσης έχει η ΕΛΠΑ (Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου & Περιηγήσεων) που με την πολυετή πείρα της σε διοργανώσεις Παγκόσμιου και Ευρωπαϊκού επιπέδου αποτελεί εγγύηση για την άρτια διεξαγωγή της εκδήλωσης._(Δελτίο Τύπου)

Μπροστά σε εκατοντάδες βλέμματα ανθρώπων που απολάμβαναν τον καλοκαιρινό ήλιο του Νοεμβρίου στην Πάρνηθα, τα 44 αυτοκίνητα που συμμετείχαν στο 6ο Φθινοπωρινό Ράλλυ, ολοκλήρωσαν τη διήμερη περιήγησή τους στις όμορφες διαδρομές της Αττικής. Χώρος φιλοξενίας του τερματισμού αλλά και της απονομής ήταν το Τελεφερίκ στην Πάρνηθα, με τις εξαιρετικές εγκαταστάσεις του και το ξεχωριστό τοπίο που αποτελούσε φόντο για ιδιαίτερες φωτογραφίες. Παιδιά αλλά και μεγαλύτεροι που βρέθηκαν στην περιοχή είτε για τον αγώνα, είτε απλώς για τον καθαρό αέρα, είχαν την ευκαιρία να θαυμάσουν από κοντά ορισμένα από τα πιο ξεχωριστά μοντέλα που υπάρχουν σε ελληνικά χέρια. Παράλληλα πήραν και μια γεύση από αγωνιστική ατμόσφαιρα με οδηγούς και συνοδηγούς να απολαμβάνουν ως αγωνιζόμενοι ένα ακόμη φθινοπωρινό Σαββατοκύριακο με καλοκαιρινές θερμοκρασίες. Ο καιρός πάντως ήταν στο πλευρό των συμμετεχόντων και τις δύο ημέρες καθώς η ηλιοφάνεια δεν έλειψε ακόμη και στα περάσματα από ορεινές διαδρομές.

Στο Τελεφερίκ έγινε και η απονομή των επάθλων στους νικητές, μέσα σε κλίμα υγιούς συναγωνισμού. Χαρακτηριστικό παράδειγμα της καλής διάθεσης η ενημέρωση των παρευρισκομένων πως ο Γιώργος Ραπτόπουλος που συμμετείχε στον αγώνα με ένα κάμπριο DKW F12, τη Roadster έκδοση δηλαδή του αυτοκινήτου με το οποίο αγωνιζόταν κάποτε απέναντι στον Wolfgang von Trips, έχει το ρεκόρ της Ανάβασης Πάρνηθας ανάμεσα στους Έλληνες οδηγούς. Ο κ. Ραπτόπουλος όταν τον φώναξε, δοθείσης της ευκαιρίας ο κ. Βουκίδης στο πάνελ, υποσχέθηκε να βελτιώσει την επίδοσή του κατά ένα λεπτό, τώρα που ο δρόμος είναι πιο φαρδύς και πιο ασφαλής. Παράλληλα σημαντική ήταν και η επισήμανση του Νικόλαου Σούτου που έδωσε το «παρών» με τη Rolls Royce του 1935 το παλαιότερο αυτοκίνητο του αγώνα. Ο κ. Σούτος κάλεσε τους υπόλοιπους αγωνιζόμενους που έχουν προπολεμικά αυτοκίνητα να μην τα αφήνουν στα γκαράζ και να τα φέρνουν στους αγώνες γιατί αυτά δίνουν ακόμη περισσότερη αίγλη.

Για την ιστορία νικητές του αγώνα σε επίπεδο γενικής ήταν οι Νίκος Ποριώτης – Νισσήμ Λεβής με Alfa Romeo 1750 Berlina (1968) που είχαν 28,4 βαθμούς ποινής και επικράτησαν και στην κατηγορία G. Πίσω τους νικητές στην κατηγορία Ι ήταν οι Παντελής Αντωνόπουλος – Μάιρα Καλλίτση με Porsche 911 Carrera (1977) και 32 β.π. ενώ τρίτοι ολοκλήρωσαν οι Κώστας Μητρόπουλος – Νεοκλής Νικολάου με το British Leyland Mini (1977) και 38 β.π.. Στις υπόλοιπες κατηγορίες και στην F νικητές ήταν οι Γιάννης Κατσαούνης – Μαθιός Μανσόλας με Shelby Mustang GT350 (1965) που συγκέντρωσαν 46,3 β.π.. Στην Η η πρώτη θέση πήγε στους Γιώργο και Διονύση Λιβέρη με Alfa Romeo Giulia (1972) που είχαν 71,4 β.π., ενώ στην Ε νικητές ήταν οι Στρατής Μπατσολάκης – Μάγδα Γιαννακοπούλου με Mercedes Benz 190SL (1958) και 88,4 β.π..

Κάπως έτσι και με κυρίαρχο το γεγονός πως το 6ο Φθινοπωρινό Ράλλυ ήταν ένας φθηνός αγώνας, δύο βήματα από τα σπίτια των περισσοτέρων, το πρωτάθλημα Regularity έφτασε στο φινάλε του για φέτος. Το ραντεβού ανανεώθηκε για τη νέα χρονιά και τις διοργανώσεις με τις οποίες θα ξεκινήσει το πρωτάθλημα του 2011.