Το τελευταίο αντίο στον Ζιλ…



Ήταν όλοι εκεί, για να πουν το τελευταίο αντίο στον Ζιλ Μπιανκί. Η οικογένεια του άτυχου πιλότου, αλλά και αυτή της Formula 1 τον συνόδευσαν στην κηδεία που έγινε σήμερα στη Νίκαια.

Η θλίψη τύλιξε την οικογένεια της Formula 1 το πρωί της Τρίτης, όταν είπε το τελευταίο αντίο στον Ζιλ Μπιανκί, μετά το σοκαριστικό ατύχημα που του στέρησε τη ζωή στο Grand Prix της Ιαπωνίας.

Οικογένεια, φίλοι, προσωπικότητες του αθλήματος, αλλά και κόσμος που ήθελε να αποχαιρετήσει τον άτυχο πιλότο συγκεντρώθηκαν στη Νίκαια, όπου έγινε η κηδεία.

Δύο μεγάλες αφίσες του 25χρονου είχαν στηθεί στην είσοδο, ενώ το κράνος του με το νούμερο 17 ήταν ακουμπισμένο πάνω στο φέρετρο.

Ο Λιούις Χάμιλτον, ο Νίκο Ρόσμπεργκ, ο Τζέισον Μπάτον ήταν ανάμεσα στους πιλότους που ταξίδεψαν στη Γαλλία, αλλά και ο πρόεδρος της Formula 1 Ζαν Τοντ.

F1 - ελαστικά: Αλλάζουν όλα το 2016!



Δεν υπάρχει πλέον υποχρέωση χρήσης δυο διαφορετικών γομών κατά τη διάρκεια του αγώνα. Τρεις διαφορετικές γόμες διαθέσιμες σε κάθε αγώνα. Μυστική προεπιλογή γομών μέσω της FIA που θα γίνεται γνωστή μόλις 15 μέρες πριν τον αγώνα
Μετά τη συνέλευση του Παγκοσμίου Συμβουλίου της FIA στο Παρίσι χτες εγκρίθηκαν οι κανονισμοί όσον αφορά στα ελαστικά της F1 για το 2016. Οι βασικές αλλαγές είναι:

1. Από του χρόνου θα υπάρχουν 5 διαφορετικές γόμες σλικ ελαστικών, τρεις εκ των οποίων θα είναι διαθέσιμες σε κάθε αγώνα.
2. Θα υπάρχουν 2 σετ βασικών ελαστικών/γομών για κάθε οδηγό στον αγώνα.
3. Θα υπάρχει ένα σετ από την πιο μαλακή γόμα εκ των διαθεσίμων ειδικά για όσους συμμετέχουν στο Q3.
4. Για τα υπόλοιπα 10 σετ ελαστικών που δικαιούται για το τριήμερο του GP ο κάθε οδηγός θα διαλέγουν ελεύθερα οι ομάδες τι θέλουν και θα το λένε στη FIA έγκαιρα ώστε να παραχθούν τα ελαστικά από την Pirelli. Η επιλογή θα ανακοινώνεται 15 μέρες πριν τον αγώνα. Μπορεί να είναι διαφορετική για τους δυο οδηγούς της ίδιας ομάδας.

Ας δούμε αναλυτικά τι αποφασίστηκε:

Νέοι κανονισμοί

• Οι αλλαγές αφορούν μόνο στα σλικ ελαστικά. Δεν αλλάζουν οι κανονισμοί που αφορούν στα ενδιάμεσα και στα βρόχινα ελαστικά.
• Με την υιοθέτηση της πάρα πολύ μαλακής γόμας ‘ultrasoft’ (με μωβ χρώμα) ο συνολικός αριθμός των σλικ ελαστικών ανέρχεται σε πέντε.


Προετοιμασία για τον αγώνα και επιλογή ελαστικών

• Σε συνεργασία με τη FIA η Pirelli θα αποφασίζει πριν τον αγώνα για τις τρεις διαφορετικές γόμες που θα χρησιμοποιηθούν. Αυτή η πληροφορία θα αποστέλλεται στις ομάδες.
• Ο συνολικός αριθμός σετ ελαστικών που μπορεί να χρησιμοποιεί ο κάθε οδηγός σε ελεύθερες, κατατακτήριες δοκιμές και αγώνα παραμένει ίδιος: 13
• H Pirelli θα ορίζει δυο βασικά σετ ελαστικών που θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν στον αγώνα. Επιπλέον ένα σετ από την πιο μαλακή εκ των διαθεσίμων γομών θα είναι υποχρεωτικό να χρησιμοποιηθεί μόνο στο Q3.
• Τα δυο βασικά σετ ελαστικών για τον αγώνα θα είναι από δυο διαφορετικές γόμες εκ των τριών διαθέσιμων για όλο το τριήμερο. Προφανώς τα βασικά σετ ελαστικών θα είναι ίδια για όλες τις ομάδες.
• Απομένουν 10 σετ ελαστικών για κάθε οδηγό που οι ομάδες μπορούν να επιλέξουν ελεύθερα τι τύπο γόμας θέλουν.
• Οι ομάδες πρέπει να κάνουν την επιλογή τους μέχρι ένα ορισμένο από την Pirelli χρονικό όριο. Θα ανακοινώνουν την απόφασή τους στη FIA που θα καθοδηγεί την Pirelli στο πόσα ελαστικά να παράγει. Οι επιλογές για κάθε μονοθέσιο/οδηγό θα παραμένουν μυστικές μέχρι 2 βδομάδες πριν τον αγώνα. Αν μια ομάδα δεν προκαθορίσει τα ελαστικά που θέλει εντός της προθεσμίας τότε ο ορισμός τους θα γίνεται από τη FIA.
• Από τη στιγμή που έχουν γίνει οι επιλογές για κάθε μονοθέσιο/οδηγό η FIA θα μοιράζει τυχαία τα ελαστικά που θα φέρουν όπως και σήμερα ειδικό ηλεκτρονικό ίχνος (barcode).
• Η επιλογή μιας ομάδας μπορεί να είναι διαφορετική για τον ένα οδηγό από τον άλλο.
• Οι γόμες ελαστικών θα ξεχωρίσουν με χρώματα όπως γίνονταν και ως σήμερα



Κατά τη διάρκεια του αγώνα

• Οι ομάδες θα έχουν την υποχρέωση να δίνουν πίσω κάποια σετ ελαστικών βάσει προγράμματος. Μπορούν οι ίδιες να αποφασίσουν ποια θα είναι αυτά.

Το πρόγραμμα είναι:
1. Επιστροφή μιας τετράδας ελαστικών μετά τα πρώτα 40 λεπτά στο FP1.
2. Επιστροφή δεύτερης τετράδας ελαστικών μετά το FP1.
3. Επιστροφή δυο ακόμη τετράδων ελαστικών μετά το FP2.
4. Επιστροφή δυο ακόμη τετράδων ελαστικών μετά το FP3.

• Τα δυο βασικά σετ ελαστικών για τον αγώνα υποχρεωτικά διατηρούνται δεν μπορεί να δοθούν πίσω. Υποχρεωτικά τουλάχιστον ένα σετ από αυτά πρέπει να χρησιμοποιηθεί στον αγώνα, εναπόκειται στην ομάδα να διαλέξει ποιο.
• Τα 10 ταχύτερα μονοθέσια στο τέλος των κατατακτήριων δοκιμών πρέπει να δώσουν πίσω το σετ της γόμας (σ.σ: η πιο μαλακή εκ των διαθεσίμων) που τους δόθηκε ειδικά για χρήση στο Q3 (3η περίοδο κατατακτήριων δοκιμών). Επίσης υποχρεούνται να εκκινήσουν τον αγώνα με τα ελαστικά που πέτυχαν τον ταχύτερο χρόνο τους στο Q2 (σ.σ: αυτό ίσχυε και φέτος). Όσοι οδηγοί δεν προκρίθηκαν στο Q3 μπορούν να χρησιμοποιήσουν το σετ που είχαν διαθέσιμο για αυτό το σκοπό, στον αγώνα.

Πηγή: http://www.protothema.gr/car-and-speed/ ... a-to-2016/
Άρθρο: Τάκης Πουρναράκης

Με απώτερο στόχο την υποστήριξη της προσπάθειας για την δημιουργία πίστας Formula 1 στην περιοχή των Λιπασμάτων του Δήμου Κερατσινίου-Δραπετσώνας, ιδρύθηκε πριν λίγο καιρό η λέσχη μηχανοκίνητου αθλητισμού «Διελπίς Formula 1» (http://dielpisformula1.blogspot.gr/p/di ... oject.html).

Όπως αναφέρει στο Κανάλι 1 ο πρόεδρος της, Θανάσης Παπαθεοδώρου, η λέσχη διοργανώνει κυρίως αγώνες αυτοκινήτου εντός πόλης και σε δεύτερο επίπεδο αγώνες μοτοσυκλέτας και σκαφών. Τα 92 άτομα που την αποτελούν δεν θα μπορούσαν να μην αγαπούν την ταχύτητα αλλά και την χώρα τους και κάνουν ότι καλύτερο μπορούν για να την προβάλλουν με κάθε τρόπο.

Η προσπάθεια για την δημιουργία πίστας για αγώνες ταχύτητας έχει ξεκινήσει από το 2011. Μάλιστα, έχει ολοκληρωθεί ο σχεδιασμός καθώς έχουν γίνει μελέτες (αρχιτεκτονικές, οικονομοτεχνικές βιωσιμότητας), έχουν κατατεθεί στις διεθνείς ομοσπονδίες όπως είναι οι FIA (Federation Internationale de l’Automobile) και FOM (Formula 1 Management), από τις οποίες υπήρξε αμέσως θετική απάντηση και υποστήριξη. Το επόμενο βήμα, βέβαια, είναι η απάντηση της πολιτείας. Σύμφωνα με τον κ. Παπαθεοδώρου, οι αλλαγές στις κυβερνήσεις και στα αρμόδια πρόσωπα έχει ως αποτέλεσμα να ξεκινούν συνεχώς από την αρχή οι προσπάθειες. Όμως, το τελευταίο διάστημα υπάρχει μια καλή συνεννόηση με την κυβέρνηση, σε επίπεδο ενημέρωσης και διάθεσης από την πλευρά τους.

Η πίστα για τους αγώνες ταχύτητας έχει σχεδιαστεί στην περιοχή των Λιπασμάτων, είναι μεικτή πίστα πόλης, έχει ένα ποσοστό 70% υπάρχουσας οδοποιίας, ένα κομμάτι του λιμανιού του Πειραιά περιλαμβάνεται στο αγωνιστικό τμήμα καθώς και ένα τμήμα της λεωφόρου Παπανδρέου που οδηγεί στην Ιχθυόσκαλα

Σε επίπεδο δήμων, τόσο η προηγούμενη όσο και η σημερινή δημοτική αρχή του Πειραιά υποστηρίζουν την προσπάθεια υλοποίησης του έργου. Δεν συμβαίνει το ίδιο, όμως, με τον δήμο Κερατσινίου-Δραπετσώνας. Ο δήμαρχος Χρήστος Βρεττάκος δεν είναι σύμφωνος με την υλοποίηση και σύμφωνα με τον κ Παπαθεοδώρου «κάνουν ότι μπορούν να το ανατρέψουν. Η απάντηση του κ. Βρεττάκου ήταν ότι δεν είναι στην πολιτική του σκέψη και δεν του αρέσει ο στίβος των αυτοκινήτων. Μου είπαν για το πράσινο και τους είπα ότι ο σχεδιασμός περιλαμβάνει 200 χιλιάδες τ.μ. πρασίνου το οποίο θα μπορεί να φυτευτεί, να ποτιστεί και να συντηρείται ενώ δεν υπάρχει καμία άλλη περίπτωση δημιουργίας πρασίνου από την περιφέρει ή τον δήμο αφού δεν έχουν την δυνατότητα να το συντηρήσουν. Υπάρχουν πολλά ακόμα οφέλη από την υλοποίηση του έργου για τον δήμο και τους γύρω δήμους».

Όπως μας εξηγεί ο πρόεδρος της «Διελπίς Formula 1», τους επόμενους μήνες θα γίνει ενημέρωση των πολιτών της περιοχής σχετικά με το έργο. «Δεν νοείται να αδιαφορούν για ένα μεγάλο έργο εθνικής σημασίας το οποίο θα φέρει χιλιάδες θέσεις εργασίας, όταν στο Κερατσίνι και στη Δραπετσώνα υπάρχουν νέοι που δεν έχουν δουλειά. Δεν νοείται ο δήμος να μην στηρίζει 100% αυτή την προσπάθεια, να δώσει δουλειά στους δημότες και να υπάρξει μια ανάπλαση στην περιοχή και να δημιουργηθεί υπεραξία».

Από την πλευρά του, ο δήμαρχος Κερατσινίου-Δραπετσώνας, Χρήστος Βρεττάκος θεωρεί, μεταξύ άλλων, ότι η δημιουργία πίστας θα δώσει έναν συγκεκριμένο χαρακτήρα στην πόλη ο οποίος δεν ταιριάζει με το όραμα που έχει στο μυαλό της η δημοτική αρχή.

«Ξανασυζητάμε ένα θέμα που το έχουμε κουβεντιάσει και έχει εξαντληθεί η συζήτηση. Η δημιουργία πίστας Formula 1 ήταν μια πρόταση που ήθελε φοβερή χρηματοδότηση, η οποία δεν υπάρχει και ήταν στο αέρα γιατί ακόμα και να έφτιαχναν πίστα, η οποία θα έδινε έναν συγκεκριμένο προσανατολισμό στην πόλη, κανείς δεν θα τους έλεγε αν θα λειτουργήσει.

Ο χώρος της ευρύτερης περιοχής που σχεδιαζόταν να γίνει πράξη η Formula 1 έχει άλλο χαρακτήρα πια. Ένα κομμάτι της πέρασε στο δήμο και το άλλο πρέπει να προσαρμοστεί στις ανάγκες της πόλης για τον αιώνα που διανύουμε. Για τον Γενάρη, έχει προκηρυχθεί από την Περιφέρεια ένας αρχιτεκτονικός διαγωνισμός, στον οποίο θα υποβάλλει η τοπική αυτοδιοίκηση το δικό της σχέδιο για την περιοχή των 640 στρεμμάτων, το οποίο είναι τελείως διαφορετικό. Έχει στόχο να αναπτύξει την πόλη, να δώσει ποιότητα ζωής στους ανθρώπους, έχει στόχο να φτιάξει την δική μας πόλη όπως την ονειρευόμαστε για τις επόμενες δεκαετίες.

Η πρόταση η οποία ξαναμπαίνει στο τραπέζι μπορεί να είναι ευχάριστη για τους λάτρεις των αυτοκινήτων και των αγώνων ταχύτητας, όμως, δεν συνάδει με το σχέδιο της πόλης για τις επόμενες δεκαετίες».

Nico Rosberg:

“Since 25 years in racing, it has been my dream, my ‘one thing’ to become Formula One World Champion. Through the hard work, the pain, the sacrifices, this has been my target.And now I’ve made it. I have climbed my mountain, I am on the peak, so this feels right. My strongest emotion right now is deep gratitude to everybody who supported me to make that dream happen.

“This season, I tell you, it was so damn tough. I pushed like crazy in every area after the disappointments of the last two years; they fuelled my motivation to levels I had never experienced before. And of course that had an impact on the ones I love, too – it was a whole family effort of sacrifice, putting everything behind our target. I cannot find enough words to thank my wife Vivian; she has been incredible. She understood that this year was the big one, our opportunity to do it, and created the space for me to get full recovery between every race, looking after our daughter each night, taking over when things got tough and putting ourchampionship first.

“When I won the race in Suzuka, from the moment when the destiny of the title was in my own hands, the big pressure started and I began to think about ending my racing career if I became World Champion. On Sunday morning in Abu Dhabi, I knew that it could be my last race and that feeling cleared my head before the start. I wanted to enjoy every part of the experience, knowing it might be the last time… and then the lights went out and I had the most intense 55 laps of my life. I took my decision on Monday evening. After reflecting for a day, the first people I told were Vivian and Georg (Nolte, from Nico’s management team), followed by Toto.

“The only thing that makes this decision in any way difficult for me is because I am putting my racing family into a toughsituation. But Toto understood. He knew straight away that I was completely convinced and that reassured me. My proudest achievement in racing will always be to have won the world championship with this incredible team of people,the Silver Arrows.

“Now, I’m just here to enjoy the moment. There is time tosavour the next weeks, to reflect on the season and to enjoy every experience that comes my way. After that, I will turn the next corner in my life and see what it has in store for me…”