Με 48 βαθμούς διαφορά στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών η Volkswagen έχει τη δυνατότητα να επιτρέψει στον Οζιέ να οδηγήσει φλατ άουτ στη γαλλική άσφαλτο, προκειμένου να καταφέρει μια νίκη στον αγώνα της πατρίδας του και βέβαια με αντίπαλο τον Λεμπ.

"Αν η διαφορά μας ήταν μικρότερη, ίσως να κάναμε μια σκληρή κουβέντα με τον Σεμπ (Οζιέ). Στη Γαλλία το ενδιαφέρον μας θα μπορούσε να είναι το πρωτάθλημα των κατασκευαστών και συμφωνήσαμε στην αρχή της σεζόν πως θα στρεφόμασταν σε αυτό και όχι στο να νικήσουμε τον Λεμπ σε αυτό τον αγώνα. Αλλά τώρα τα πράγματα είναι καλά. Αντιλαμβάνομαι πως το αποτέλεσμα στην Αυστραλία σημαίνει πως ο Οζιέ έχασε τον παγκόσμιο τίτλο (σ.σ. ο Τιερί Νεβίγ που έχει μαθηματικές ελπίδες ήταν δεύτερος και όχι τρίτος όπως ήθελαν στην VW), αλλά για να είμαι ειλικρινής μας έκανε πιο ισχυρούς στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών. Αυτό είναι το αποτέλεσμα που προτιμώ", ήταν τα λόγια του Γιοστ Καπίτο, τιμ μάνατζερ στην VW.

O Οζιέ δεν φάνηκε διατεθειμένος να το συζητήσει. "Έχω κάνει καλή δουλειά και έχω φέρει πολλούς βαθμούς στην ομάδα. Πρέπει να εμπιστευτούν. Είμαι σίγουρος πως θα μου έδινε έτσι κι αλλιώς την ευκαιρία να το κάνω".

WRC: Η προετοιμασία συνεχίζεται!



Μετά από μία σειρά έντονης φημολογίας για εμπλοκή της Toyota στο WRC, ακολούθησε μία σχετική σιωπή αναφορικά με τις τάσεις της ιαπωνικής εταιρίας. Όμως, όπως αναφέρουν οι τελευταίες πληροφορίες, ο 1.600άρης υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας, του οποίου την εξέλιξη έχει ξεκινήσει εδώ και αρκετούς μήνες η Toyota, αναμένεται στο επόμενο διάστημα να τοποθετηθεί στο Toyota Yaris για να δοκιμαστεί και σε πραγματικές συνθήκες. Αυτό, βέβαια, δεν σημαίνει ότι η Toyota θα εμπλακεί άμεσα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, και συγκεκριμένα στην κορυφαία κατηγορία με εργοστασιακή εμπλοκή. Το πράσινο φως από το διοικητικό συμβούλιο της Toyota δεν έχει ανάψει ακόμα, αλλά παρόλα αυτά οι τεχνικοί του αγωνιστικού τμήματος στην Κολωνία δεν έχουν σταματήσει να εργάζονται επάνω στον νέο κινητήρα. Η εξέλιξη του συνεχίζεται και την άνοιξη του 2014 αναμένεται να τοποθετηθεί στο αμάξωμα του Yaris S2000 για να δοκιμαστεί σε πραγματικές συνθήκες, την ώρα που θα ξεκινήσει και η εξέλιξη σε αμορτισέρ και το σύστημα ανάρτησης γενικότερα.

Ο Alastair Moffit της Toyota Motorsport, όμως, ήταν αυτός που έδωσε την είδηση ξεκαθαρίζοντας το τοπίο, και αναφέροντας ότι όλα τα παραπάνω δεν αφορούν κάποιο πρόγραμμα πελατών, αλλά την πιθανή εμπλοκή της Toyota στο WRC στο άμεσο μέλλον. “Πρόκειται για δοκιμές εξέλιξης, και όχι για πρόγραμμα πελατών και ιδιωτών, έτσι ώστε να είμαστε έτοιμοι για μία πιθανή εμπλοκή μας στο WRC στο μέλλον. Αν μας δοθεί το πράσινο φως από το διοικητικό συμβούλιο στην Ιαπωνία, θέλουμε να είμαστε έτοιμοι.” Η Toyota όμως, δεν σταματάει στο Yaris, αφού συνεχίζεται η εξέλιξη και της Toyota GT86 προδιαγραφών R3! Το ιαπωνικό κουπέ θα είναι στην ίδια κατηγορία με τα Citroen DS3 και Renault Clio, και με την κίνηση να μεταδίδεται στους πίσω τροχούς δύσκολα θα μπορέσει να διεκδικήσει τη νίκη, αλλά σίγουρα θα προσφέρει θέαμα!_Π.Τ.

Πηγη http://www.4troxoi.gr

Just Colin (McRae)!

Ένα νέο βιβλίο γιορτάζει την καριέρα του αείμνηστου Κόλιν ΜακΡέι. Απολαύστε ορισμένες φωτογραφίες από το φακό του κορυφαίου φωτογράφου στον κόσμο του παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι.



Έξι χρόνια μετά τον απροσδόκητο θάνατο του Κόλιν ΜακΡέι, έρχεται μια νέα προσπάθεια για να τιμήσει και να υπενθυμίσει την σπουδαία καριέρα του δημοφιλέστερου Σκωτσέζου οδηγού.

Το βιβλίο "Just Colin" κυκλοφορεί εδώ και λίγες μέρες, φιλοξενώντας 341 φωτογραφίες από την απίστευτη καριέρα του πολυνίκη οδηγού στο Ράλλυ Ακρόπολις.

Οι φωτογραφίες ανήκουν στο πρακτορείο McClein και συγκεκριμένα στον Κόλιν ΜακΜάστερ, ενώ το κείμενο υπογράφει ο επιτυχημένος δημοσιογράφος Ντέιβιντ Έβανς (του Autosport και όχι μόνο).

Το βιβλίο θα κυκλοφορήσει αρχικά στη Μεγάλη Βρετανία και στη Γερμανία, ενώ δεν είναι γνωστό το αν θα βρεθεί στην ελληνική αγορά.

Ας δούμε ορισμένες από τις φωτογραφίες που φιλοξενούνται στο βιβλίο:

Τρεις σερί νίκες στο Ράλι Νέας Ζηλανδίας (1993-95)



Ο τελευταίος θρίαμβος στο Ράλι Ουαλίας το 1997



Φυσικά στο Ράλι Ακρόπολις



Το ατύχημα στην Κορσική το 2000



Μια... συναρπαστική στιγμή στην Αυστραλία το 2002



Με Skoda στην Αυστραλία το 2005 δίπλα από το εγκαταλελειμμένο Xsara του Σεμπαστιάν Λεμπ



Πηγή http://www.sport24.gr

Ράλλυ Ακρόπολις - Εκτός το 2014


Εκτός Πρωταθλήματος 2014 θα βρίσκεται το Ράλλυ Ακρόπολις, σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση του σχετικού ημερολογίου από τη Διεθνή Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (FIA), λίγο νωρίτερα.

Με τη συνεδρίαση του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού στο Ντουμπρόβνικ και την έγκριση του προτεινόμενου από την Επιτροπή Ράλλυ και την εταιρεία που διαχειρίζεται την προώθηση του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ (Red Bull Media House) ημερολογίου, επισφραγίστηκε η έντονη φημολογία του τελευταίου διαστήματος, που ήθελε το Ράλλυ Ακρόπολις εκτός Πρωταθλήματος το επόμενο έτος.

Τα πρώτα ανησυχητικά σημάδια, ωστόσο, είχαν γίνει ορατά ήδη από τα μέσα του καλοκαιριού, περίοδος κατά την οποία η Οργανωτική Επιτροπή του αγώνα προχώρησε σε κάθε δυνατή ενέργεια για να διασφαλίσει τη θέση του Ράλλυ Ακρόπολις στο αγωνιστικό ημερολόγιο. Οι ανησυχίες τόσο της FIA όσο και του promoter του θεσμού σχετίζονταν με την οικονομική κατάσταση στην Ελλάδα και με το κατά πόσο το Ράλλυ Ακρόπολις θα πληροί τις ολοένα και υψηλότερες οικονομικές απαιτήσεις ενός αγώνα του WRC. Τόσο η Οργανωτική Επιτροπή όσο και η Κυβέρνηση της χώρας, που ήδη από τον αγώνα του 2013 στάθηκε έμπρακτα δίπλα στο Ράλλυ Ακρόπολις, εγγυήθηκαν για την άρτια, αναφορικά και με τις οικονομικές απαιτήσεις, διεξαγωγή του. Παρ’ όλα αυτά, ούτε οι εγγυήσεις ούτε το πλάνο του αγώνα, που, έχοντας ως δεδομένο τον εορτασμό των 60 ετών του Ράλλυ Ακρόπολις, περιλάμβανε πλήθος παράλληλων εκδηλώσεων, υπερειδική διαδρομή στο ΟΑΚΑ καθώς και επέκταση των αγωνιστικών χιλιομέτρων με την υποστήριξη της Περιφέρειας Πελοποννήσου, αποδείχτηκαν αρκετά ώστε να ξεπεραστούν οι όποιες δυσκολίες.

Αυτή είναι η τρίτη φορά που το Ράλλυ Ακρόπολις μένει εκτός ημερολογίου WRC, καθώς το 1974 δε διοργανώθηκε λόγω ενεργειακής κρίσης, ενώ το 2010 περέμεινε εκτός θεσμού, καθώς η FIA εκείνη την περίοδο «δοκίμαζε» την κυλιόμενη εναλλαγή χωρών στο Πρωτάθλημα.
Σε κάθε περίπτωση, και με πλήρη επίγνωση του αρνητικού αντίκτυπου αυτής της εξέλιξης, η Οργανωτική Επιτροπή του Ράλλυ Ακρόπολις θα κάνει ό,τι είναι δυνατόν για την επαναφορά του στο ημερολόγιο του 2015, ενδεχομένως και εκμεταλλευόμενη τον ένα χρόνο απουσίας, ώστε το Ράλλυ Ακρόπολις να επιστρέψει με νέα στοιχεία που θα τονώσουν το χαρακτήρα του.

Το ημερολόγιο του Πρωταθλήματος για το 2014 περιλαμβάνει και πάλι 13 αγώνες, με μοναδική αλλαγή, συγκριτικά με του 2013, την είσοδο της Πολωνίας στη θέση του Ράλλυ Ακρόπολις. Αναλυτικά οι αγώνες είναι οι εξής:

Ράλλυ Μόντε Κάρλο
Ράλλυ Σουηδίας
Ράλλυ Μεξικού
Ράλλυ Πορτογαλίας
Ράλλυ Αργεντινής
Ράλλυ Πολωνίας
Ράλλυ Ιταλίας
Ράλλυ Φινλανδίας
Ράλλυ Γερμανίας
Ράλλυ Αυστραλίας
Ράλλυ Γαλλίας
Ράλλυ Ισπανίας
Ράλλυ Μ. Βρετανίας