εγώ θα περιμένω να βγουν μετά από χρόνια κάποια ντοκυμαντερ για την εποχή του Loeb και να μιλούν οι Quensel, Puras, Sordo, Duval, Sainz, Hirvonen και Ogier όπως αυτό για την ζωή του Senna.

saxterie πρέπει να φτιάξεις την ΛΕΦΙΛ (Λέσχη Φίλων Λοεβ) όπως και να σε τιμήσει ο κοντός για την στήριξη του στην Ελλάδα.

Υγ Δεν ξεχνώ την βουβαμάρα που επικράτησε τον περασμένο Μάιο στον βουνό των Αγίων Θεοδώρων.

Το κειμενο ελεγε οτι η citroen απο την στιγμη που ανακαλυψε εναν νεαρο οδηγο ταλεντο,φαινομενο δεν την ενδιεφερε πλεον να ψαχνει για άλλους οδηγους.

DANI SORDO REJOINS CITROËN RACING



Having driven for the Brand between 2005 and 2010, Dani Sordo has spent the majority of his WRC career with Citroën Racing. Alongside co-driver Carlos del Barrio, the 29 year-old Spaniard is set to rejoin the Citroën Total World Rally Team to compete in the 2013 World Rally Championship.

Dani Sordo has driven a Citroën in 80 of his 98 WRC rallies. Back in 2005, Yves Matton, the then Customer Racing Manager, entrusted a C2 Super 1600 to the Cantabria-born driver to take part in the J-WRC (Junior World Championship). After winning the title in his first season, Dani moved up a level by switching to the Xsara WRC for 2006.

With four podium finishes in his first season at the sport’s highest level, Dani earned his place in the Citroën Total World Rally Team when the works team returned to the World Championship with the C4 WRC. The next four years saw him rack up an impressive collection of 25 podium finishes, making a significant contribution to the team securing four Manufacturers’ World Championship titles.

2013 will therefore see the Spanish driver return to the team in which he grew up. “We took our time in assessing the potential of the drivers available to line up alongside Mikko Hirvonen next season. Obviously, Dani was very high on our shortlist and his performances at the Rally de Espana proved that he can still perform at the very highest level,” explained Yves Matton, Citroën Racing Team Principal. “Dani is very well liked in the team and it’s a pleasure for everyone to see him return to the ‘family’. His profile complements Mikko’s in many aspects and it was important for Citroën to have a Latin driver for the Southern Europe and Latin American markets.”

“Obviously, I’m very pleased to rejoin a team with which I share so many good memories. This was my no.1 choice for 2013,” asserted Dani. “The last few years have been good for me. In another team, I got to grips with different working methods and I took on more responsibility in the car development process. I see this return to Citroën as a great opportunity. I am still looking for my first win in WRC and I am determined to secure it next season! I can’t wait to see the people I know again and get back behind the wheel of the DS3 WRC, in which I did some testing at the end of 2010.”

DANI SORDO

- Born on May 2,1983 in Torrelavega (Cantabria, Spain)
- First WRC rally: Spain 2003
- WRC rallies: 98
- Podium finishes: 32

2005 : Junior World Rally Champion (Citroën C2 Super 1600) – 4 wins
2006 : 5th in the World Rally Championship (Citroën Xsara WRC) – 4 podium finishes
2007 : 4th in the World Rally Championship (Citroën C4 WRC) – 7 podium finishes
2008 : 3rd in the World Rally Championship (Citroën C4 WRC) – 6 podium finishes
2009 : 3rd in the World Rally Championship (Citroën C4 WRC) – 7 podium finishes
2010 : 5th in the World Rally Championship (Citroën C4 WRC) – 5 podium finishes
2011 : 8th in the World Rally Championship (Mini JCW WRC) – 2 podium finishes
2012 : 11th in the World Rally Championship (Mini JCW & Ford Fiesta RS WRC) – 1 podium finish

Θα κανει ολους τους αγωνες αλλα δεν θα βαθμολοειται σαν εργοστασιακος οταν θα τρεχει ο Loeb

WRC: Η Ford και οι αριθμοί...

Πέρα από τον ένατο συνεχόμενο παγκόσμιο τίτλο του Σεμπάστιαν Λεμπ και το γεγονός ότι εγκαταλείπει σταδιακά από του χρόνου το θεσμό, η φετινή χρονιά επισκιάστηκε και από την αποχώρηση της Ford από το παγκόσμιο πρωτάθλημα στο τέλος της σεζόν.

Μία από τις πιο επιτυχημένες ομάδες στα ράλι, ανακοίνωσε πριν λίγες ημέρες ότι δεν θα υποστηρίζει πλέον κάποια εργοστασιακή ομάδα. Το ρευστό και δύσκολο παγκόσμιο οικονομικό κλίμα αλλά και η αλλαγή πολιτικής μάρκετινγκ της αμερικανικής εταιρείας, την οδήγησαν σε αυτή την απόφαση.

Όλα αυτά τα χρόνια παρουσίας της στο θεσμό με αξιομνημόνευτα και θρυλικά αυτοκίνητα, η Ford έχει καταφέρει να έχει πολλούς και φανατικούς φίλους στο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Η εργοστασιακή ομάδα πήρε τη σημερινή της μορφή το 1997 όταν η Ford επέλεξε τον Μάλκομ Γουΐλσον και την εταιρεία M-Sport να διαχειρίζονται το αγωνιστικό της πρόγραμμα.

Η ιστορία ωστόσο και οι επιτυχίες προϋπήρχαν αυτής της συνεργασίας αλλά και συνεχίστηκαν και μετά από αυτή.

Αποκορύφωμα των επίπονων και ομολογουμένως δαπανηρών προσπαθειών της ήταν οι τρεις παγκόσμιοι τίτλοι που κατέκτησε στους κατασκευαστές (1979, 2006 και 2007), αλλά και τα δύο πρωταθλήματα στους οδηγούς, ένα το 1979 με τον Μπγιορν Βάλντεγαρντ και ένα ακόμη δύο χρόνια αργότερα με τον Αρι Βάτανεν.

Από τα 308 ράλι στα οποία έχουν αγωνιστεί τα αυτοκίνητά της, έχει κερδίσει στα 82 ενώ 315 φορές κάποιο από τα πληρώματά της βρέθηκε σε μία από τις υπόλοιπες δύο θέσεις του πόντιουμ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οκτώ φορές έχει τερματίσει στις τρεις πρώτες θέσεις ενός αγώνα ενώ αντίστοιχα σε 21 αγώνες τα πληρώματά της έχουν καταλάβει τις δύο πρώτες θέσεις στο βάθρο. Σε ένα μόνο ράλι, στη Νέα Ζηλανδία το 1979, τέσσερα αυτοκίνητά της είχαν τερματίσει στις αντίστοιχες θέσεις, ένα ρεκόρ που συνέβη μόνο μια φορά της ιστορία της ομάδας.

Στη λίστα με τα πιο σημαντικά στοιχεία της αγωνιστικής παρουσίας, συγκαταλέγονται οι 24 διαδοχικοί τερματισμοί στο βάθρο των νικητών από το 2008 και το ράλι της Ιορδανίας μέχρι τον αγώνα στη Σουηδία το 2010. Επιπλέον, σε 158 αγώνες και για δέκα χρόνια, από το Ράλι Μόντε Κάρλο το 2002 έως και τον Ισπανικό αγώνα φέτος, τερματίζει συνεχώς μέσα στους βαθμούς.

Παράλληλα, έχει καταφέρει να στεφθεί νικήτρια σε 24 διαφορετικούς αγώνες με πιο επιτυχημένο το απαιτητικό ράλι Ακρόπολις, στο οποίο μετρά 13 πρωτιές.

Η μόνη χρονιά που κατάφερε να συμπληρώσει πέντε συνεχείς νίκες στο θεσμό ήταν το 2009 όταν κέρδισε σε Ιταλία, Ελλάδα, Πολωνία, Φινλαδία και Αυστραλία.

Από τους πολλούς και εξαιρετικούς οδηγούς που βρέθηκαν στο τιμόνι ενός από τα αυτοκίνητά της, ο πιο επιτυχημένος, αναφορικά με τον αριθμό των νικών, ήταν ο Μίκο Χίρβονεν, έχοντας 14, αν και δεν κατέκτησε κάποιο τίτλο. Ακολουθούν οι Μάρκους Γκρόνχολμ με 12 και Κόλιν ΜακΡέι με εννέα.

Κατά γενική ομολογία 18 διαφορετικοί οδηγοί έχουν γευτεί την χαρά της νίκης μέσα σε ένα από τα αγωνιστικά της αυτοκίνητα. Το πιο πετυχημένο τώρα από αυτά (έχοντας ως δεδομένο πάντα την πρώτη θέση στον αγώνα) ήταν το Focus WRC, με το οποίο η Ford κέρδισε σε 44 αγώνες. Δεύτερο στη λίστα είναι το Escort που έχει φτάσει τις 31 νίκες και ακολουθούν τα Ford Fiesta RD WRC με έξι και Ford Sierra RS Cosworth με 1.

Ισως οι επιτυχίες της Ford να ήταν ακόμη περισσότερες αν τα τελευταία χρόνια δεν έπεφτε πάνω στο πολυνίκη και πρωταθλητή Σεμπάστιαν Λεμπ. Τον Γάλλο οδηγό που έχει κυριαρχήσει απόλυτα την τελευταία δεκαετία στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι