τα είπα και πριν .... δεν υπάρχει Citroen World Rally Team αλλα Kontos World Rally Team .... αυτος έπερνε τα πρωταθλήματα .....

Τώρα που λες για εποχές ποιος συγκρινει όταν έτρεχαν ο Colin με το Focus , o Burns με το Scooby , o Tommi με το Lancer....... εγώ είμαι ευχαριστημενος που είχα Colin στην ομάδα μου και πραγματικά οργίαζε (πχ cuprus 2002).

ΥΓ ρε Malcom πάρε τον Hollywood στην ομάδα να αρρωστήσουμε

YΓ φέτος αν δεν έκανε τα τραγικά λάθη ο Latvala η Ford θα έπαιρνε τον τίτλο.

Ρε greg μην λες ανοησιες(μην μου κρατας κακια ).Πως ο κοντος θα επαιρνε πρωταθληματα αν δεν ειχε μια ομαδα μηχανικων να τον στηριζει,μια κατασκευαστρια εταιρεια οπου εφτιαξε ενα πολυ αξιολογο αγωνιστικο χωρις προβληματα και ευκολα εξελιξιμο, εναν συνοδηγο απιστευτο. Ολα αυτα απαρτιζουν την ομάδα της Citroen WRC. Ο κοντος έβαλε το ταλεντο του και εκανε οτι εκανε και συνεχιζει να το κανει!

Και το κακο με τον κοντο ειναι οτι γεννηθηκε και τρεχει σε μια εποχη χωρις μεγαλα και ηχηρα ονοματα διπλα του.Αποτελεσμα οι μέγαλες του νίκες -και ξαναλεω δεν ειναι μονο δικες του- υποβιβάζονται λίγο σε σχέση με των παλαιοτερων γιατι δεν είχε ισαξιους οδηγους σαν αυτους των παλαιοτερων ετών.Πιστευω και πως με αυτους απεναντι του θα είχε κανει αισθητη την παρουσία του!!!

Υ.Γ. για τον Kimmi δεν ειναι αυτο το θέμα???

Το θεμα πλατιασαι λιγο και δεν ειναι μονο για τον ΚΙΜΙ αλλα και για το αυτοκινητο που θα τρεξει.ΓΚΡΕΓΚ τον θεο ΚΟΛΙΝ δεν τον εδιωξα εγω απο την FORD το αφεντικο τον εδιωξε και αυτος στην citroen πηγε μαζι τον matador.Με την κινηση αυτη τοτε ο MALCOM ηταν σαν να ελεγαι οτι για την μη κατακτηση τιτλων εφτεγαν οι τοτε οδηγοι αλλα και οι επομενοι που ηρθαν δεν πηραν την κουπα και ως κουπα εγω αντιλαμβανομαι μονο αυτην των οδηγων η αλλη των κατασκευαστων ειναι για το μαρκετινγκ των εταιρειων και για τα αυτοκολλητα που βαζουν στα ταπινα FOCUS KAI C4 1400-1600cc.
Φτιαξαι κ.WILSON καλητερο αμαξι για την ασφαλτο γιατι στο χωμα εχεις οντως κορυφαιο και παρε την γαμημενη την κουπα αλλα πως θα γινει αυτο αμα δεν εχεις εναν οδηγο που πιγενει συνεχεια τερμα και δεν κινυγαει συνεχως την νικη.Ο ΜΙΚΟ ειναι πολυ θετικος και γρηγορος δεν ξερω ομως αμα θα γινει ποτε πρωταθλητης γιατι δεν εχει αυτες τις τασεις αυτοκτονιας για την νικη που εχουν ο κοντος ,ο peter,o tommy,ο σανιδας και ο master του ειδους colin, αυτος εχει το συστημα carlos matador αμηνα μεχρι να εγκαταλειψουν οι αλλοι και να ανεβουμε στην καταταξη,του βγενει γιατι οι αλλοι ειναι ο junior wilson,o sordo,o vilagra,o αδελφος Solberg. Τουλαχιστον ο LATVALA παλευει παντα για την νικη και ας υπερβαλει ετσι εκανε και ο θεος Colin πηρε μονο εναν τιτλο αλλα λατρευτηκε οσο λιγοι οδηγοι στον κοσμο.

ρε Blue Oval Power ..... Αρκουδειδες......

Λοιπόν να σου υπενθυμίσω το 2002 ότι στον εναρκητήριο αγώνα ήταν να ξεκινήσουν 3 xsara αλλά πήγαινοντας στην 1η ειδική είπαν να κάνουν πικ νικ στην άκρη του δρόμου.Τότε κέρδισε ο γάλλος αλλά η Citroen έκανε πάτάτα και του άλλαξε τα λαστίχα σε σημείο που δεν προβλεπόνταν και έτσι πήρε ποινή και την πρώτη θέση την πήρε ο tommi( 7 συνεχόεμενα μέχρι τότε Monte Carlo)

Λέω Kontos World Rally Team γιατί ο γάλλος έχει απίστευτες μηχανολογικές γνώσεις και μπορεί να μεταδόσει "ξεκάθαρα" στους μηχανικούς του πως θέλει το αμάξι..... είναι και αυτό ενα προσον του οδηγού. Επίσης τον τελευταίο καιρό οι περισσότερες εγκαταλήψεις συμβαίνουν απο εξόδους και όχι απο μηχανικά προβλήματα μιας και τα επίπεδα αξιοπίστιας έχουν ανέβει στις WRC ομάδες.

Proedre και στην άσφαλτο έχουμε καλό αγωνιστικό αλλά έκει ο γάλλος δεν πιάνεται ...... είχαμε παρει και τον duval σε ένα αγώνα αλλά δεν μπορούσε να πιάσει τον κοντό....
Επίσης τα έχω ξαναπεί ...."Malcom πάρε Petter στην ομάδα γάμω το κερατό μου". O Latvala θεαματικός αλλά θέλει ακόμα "ψήσιμο".

YΓ όντως είμαστε off topic αλλά πρέπει να βάλουμε κάποια πράματα στην θέση τους

YΓ2 έτσι σε θέλω διαχειρισταρά Saxter..... να κόβεις κεφάλια .....

Kαλά δεν έχεις καλό αμάξι στην άσφαλτο όταν και δικίνητη το citroen έκοβε κώλους.....

Η πρωτη επισημη φωτο του Kimi με την citroen c4 wrc

Παρελθόν αποτελεί πια το ράλι της Αρκτικής και ο Ντάνι Σόρντο ήταν ο μεγάλος νικητής με τη Citroen WRC. Ο ομοσταβλός στο WRC, Κίμι Ραϊκόνεν, συμμετείχε στο συγκεκριμένο ράλι, αλλά η απόδοση του, δεν ήταν αυτή που θα ήθελε.

Στην έναρξη της δεύτερης ειδικής ο Φινλανδός οδηγός έχασε τον έλεγχο της C4 WRC και χτύπησε πάνω ...σε ένα δέντρο, ωστόσο, ο Ραϊκόνεν κατάφερε να συνεχίσει την τελευταία ημέρα.

«Τα πράγματα δεν πήγαν όπως ακριβώς τα είχαμε σχεδιάσει, καθώς τη δεύτερη ημέρα βγήκα εκτός ειδικής. Ευτυχώς, δεν υπήρξαν μηχανικά προβλήματα και συνέχισα την τελευταία ημέρα» , δήλωσε ο Κίμι Ραϊκονεν, ενώ τόνισε πως αυτή η συμμετοχή ήταν πολύ σημαντική στην απόκτηση εμπειριών :

«Είμαι ικανοποιημένος από τον τρόπο που δουλέψαμε με την ομάδα. Το στήσιμο του αυτοκινήτου ήταν σωστό και τώρα θα συνεχίσουμε τη δουλειά μας για να φτάσουμε στη Σουηδία όσο πιο δυνατοί γίνεται»

Ικανοποιημένος από τον Κίμι Ραϊκόνεν έμεινε και ο διευθυντής της Citroen, Μπενότ Νογκιέρ, τονίζοντας ότι το ράλι της Αρκτικής ήταν σημαντικό για την προετοιμασία της ομάδας.

Ο νικητής της Αρκτικής, Ντάνι Σόρντο τόνισε : «Αυτό το Σαββατοκύριακο πήγε πολύ καλά, τρέξαμε με τις καλύτερες συνθήκες και βγάλαμε χρήσιμα συμπεράσματα δουλεύοντας με την ομάδα. Κοιτάζοντας τα δεδομένα με τους μηχανικούς, φάνηκε ότι είχαμε σταθερή πρόοδο»

Πηγή http://www.sport-fm.gr/

Μάκαρι το συγκεκριμένο γεγονός της εξόδου να μην συμβεί ξάνα στο Κιμι αλλα η οδήγηση ενος rally car είναι πολύ διαφορερική απο ένα μονοθέσιο F1. Μέ ενα rally car πρέπει να πέρνεις συνεχώς ρίσκα και δεν θύμασε απο έξω τον δρόμο απλώς προσπάθεις να τον φαντάστεις ακούγωντας τον συνοδηγό. Απο την άλλη με μονοθέσιο προσπάθεις να το πας γράμμες ξέροντας απο έξω την πίστα και πολλές φορές πάς μηχανικά. Ναι οι ταχύτητες με ένα μονοθέσιο είναι πολύ μεγαλύτερες αλλά είναι αλλίως να έχεις δίπλα γκρεμό και τοιχο και άλλο αμμοπαγίδες. Για μένα περισσότερο πιλότοι είναι οι οδηγοί rally cars παρά οι οδηγοί μονθεσίων F1.

+1

Βρήκα το σκοπό της ζωής μου... να κάτσω μια μέρα συνοδηγός του Κιμι...

..... ...