M-Sport building new R5 Fiesta


Ford's factory World Rally Championship outfit M-Sport is building a new Fiesta R5 rally car, AUTOSPORT can reveal.

Malcolm Wilson's Cumbrian firm, which builds the Ford World Rally Team's factory Fiesta RS WRCs, started work in March on the 1.6-litre, turbocharged, four-wheel drive rally car, which is aimed at domestic and regional championships.

The car, built to regulations that are expected to replace Super 2000 in the future, will be seen in action for the first time early next year.

The R5 formula has struck a chord with plenty of manufacturers, with Peugeot revealing a car in Paris later this month and Citroen and Skoda also believed to be working on a similar specification machine.

While there has been no official confirmation of the M-Sport car, a source told AUTOSPORT: ""The R5 car is coming and it’s looking like it'll become the natural successor to our Super 2000 car in time. It's very exciting to be building a new car."

While the R5 will use the same basic shell as the Fiesta RS WRC, the Regional Rally Car and the Super 2000 car, there will be subtle differences to the outside of the machine - it won’'t run the same aero package as the WRC car, for example.

The engine will run with a 32mm restrictor, meaning more power than the RRC, which features a 30mm restrictor, but the engine itself will be designed with longevity in mind.

The uprights will be another area where costs will be trimmed to help reach the target the R5 being around half the price of the Fiesta WRC. R5 regulations stipulate that each of the car’s four corners must be interchangeable, meaning the same upright set-up all around.

"If you look at the upright from a WRC or a RRC, you will see there's a great intricacy in their design which offers exceptional performance," the source added.

"The upright on the R5 car will perform the same function, but without the complexity. It's the same with the gearbox: the R5 will run a sequential five-speed unit. We're going this way to use wider gears which can be made stronger.

"The idea is that this car can be taken away to Peru, South Africa, Australia, anywhere and just driven without the need for an engineer."

Citroen DS3 RRC παρακαλώ.... τελικά σφύξανε οι κ.... εμπρος στον δρόμο που χάραξε ο Malcom .....



ΥΓ Δοκιμές δια χειρός Thierry Neuville

WRC: Αλλάζουν τα δεδομένα!



Η οικονομική κρίση και η μείωση των πωλήσεων της Citroen είχε σαν αποτέλεσμα το καλοκαίρι μία σειρά από απολύσεις (περίπου 8.000 ατόμων), αλλά και την έναρξη μίας σειράς φημών αναφορικά με το μέλλον της αγωνιστικής ομάδας. Αρχικά, φήμες ήθελαν το Qatar να αγοράζει την Citroen Racing(!), κάτι το οποίο προκάλεσε γέλιο στους ανθρώπους της γαλλικής εταιρίας και φυσικά η συγκεκριμένη διαρροή διαψεύστηκε άμεσα και με ευκολία. Όμως, αυτό που επιβεβαίωσε ο Yves Matton είναι ότι η Citroen WRT θα πρέπει να καλύψει μεγάλος μέρος του προϋπολογισμού της μέσω χορηγών. Τότε, διέρρευσε η πληροφορία ότι το Qatar έχει κάνει μέσω του Nasser Al Attiyah (ο οποίος και αγωνίζεται φέτος με DS3 WRC) μία ενδιαφέρουσα πρόταση στη γαλλική ομάδα να αποτελέσει από τη νέα χρονιά το βασικό χορηγό της WRT.

Και ενώ όλα έδειχναν ότι αυτή η συμφωνία έχει σημαντικές βάσεις έτσι ώστε να γίνει πραγματικότητα, τελευταίες πληροφορίες αναφέρουν ότι ο Al Attiyah δεν δείχνει διατεθιμένος να συνεχίσει να αγωνίζεται στο WRC, και πως θέλει να λάβει μέρος στους αγώνες Baja, Cross Country και φυσικά στο Ντακάρ. Μάλιστα, στο θρυλικό αγώνα φημολογείται ότι θα αγωνιστεί με αυτοκίνητο που θα αγωνιστεί η δική του ομάδα. Παράλληλα, ο Ολυμπιονίκης του Λονδίνου, δεν έκρυψε ποτέ τη δυσαρέσκεια του αναφορικά με το γεγονός ότι η Citroen δεν διαθέτει αυτοκίνητο αντίστοιχων προδιαγραφών με το οποίο θα μπορεί να διεκδικήσει το Πρωτάθλημα Μέσης Ανατολής, στο οποίο δεν βαθμολογούνται τα WRCars, με αποτέλεσμα να μένει εκτός διεκδίκησης εντός τίτλου, τον οποίο και έχει κατακτήσει επτά φορές. Μάλιστα, οι πληροφορίες αναφέρουν ότι ήδη έχει παραγγείλει για αυτό το λόγο ένα Ford Fiesta RRC. Και κάπου εκεί, εμφανίζεται το Abu Dhabi, το οποίο σύμφωνα με τις πληροφορίες έχει κάνει μία εξαιρετική προσφορά στη Citroen, η οποία μάλιστα θα έχει διάρκεια πέντε ετών! Η χώρα της Μέσης Ανατολής προσπαθεί και πάλι να διεκδικήσει μία θέση στο καλεντάρι του WRC, κάτι που ίσως να γίνει μετά το 2014 και σίγουρα θέλει και πάλι να κάνει αισθητή την παρουσία της στον χώρο. Και τι καλύτερο από το να χορηγήσει τα αυτοκίνητα της Πρωταθλήτριας ομάδας του θεσμού. Βέβαια, σε όλα τα παραπάνω σημαντικό ρόλο θα παίξει και η απόφαση του Sebastien Loeb αναφορικά με το μέλλον του, με τις τελευταίες πληροφορίες να αναφέρουν ότι προσανατολίζεται να κάνει επιλεκτικούς αγώνες, καθόλου δοκιμές εξέλιξης και να εναλλάσσεται στο δεύτερο DS3 WRC με τον ταλαντούχο Thierry Neuville.

Αυτό που αξίζει να σημειώσουμε όμως, είναι ότι σε κανένα σενάριο δεν ακούγεται η Red Bull, η οποία και αποτελεί το βασικό χορηγό της ομάδας σήμερα. Και αυτό μπορεί να μεταφραστεί με δύο τρόπους. Είτε είναι δεδομένο ότι η εταιρία ενεργειακών ποτών θα είναι και τη νέα χρονιά ένας από τους βασικούς χορηγούς, είτε είναι δεδομένη η αποχώρηση της από την Citroen για τα μάτια της VW, με την οποία έχουν δυνατούς και ισχυρούς δεσμούς από την περίοδο της συνεργασίας τους στους αγώνες του Ντακάρ. Αυτό που είναι σημαντικό, είναι πως σύντομα και συγκεκριμένα στην έκθεση του Παρισιού, θα μας λυθούν οι περισσότερες απορίες, αφού τότε θα υπάρχουν επίσημες ανακοινώσεις τόσο από την πλευρά της Citroen, όσο και από του Loeb._Π.Τ.

Οι μειωμένες πωλήσεις της Citroen ίσως οδηγήσουν είτε στην αποχώρηση της από το WRC, είτε να παραμείνει με μειωμένο budget


Η Citroen έχει κατακτήσει δεκάδες πρωταθλήματα στο WRC και έχει συνδέσει το όνομα της με αυτό το είδος μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ωστόσο οι χαμηλές πωλήσεις των επιβατικών της αυτοκινήτων, ίσως οδηγήσουν την Citroen, είτε στην αποχώρηση της από το WRC, είτε να παραμείνει με μειωμένο budget.
Ο επικεφαλής της Citroen, Frederic Banze, μιλώντας στο Βρετανικό Autocar δήλωσε ότι η εταιρία του χρωστά πολλά στη σημερινή της εικόνα, από την συμμετοχή της στο WRC, αλλά και από τις νίκες που τις έχει προσφέρει ο Sebastien Loeb.
Ωστόσο το 2013 τα πράγματα θα είναι δυσκολότερα, αφού στο WRC θα μπει και η VW, πράγμα που σημαίνει ότι η Citroen, αν θέλει να παραμείνει ανταγωνιστική, πρέπει να επενδύσει περισσότερα χρήματα, χρήματα που αυτή τη περίοδο δεν βρίσκονται στα ταμεία της Γαλλικής εταιρίας.