Ετσι, έτσι! Μοχλοί, τιμόνια για γερά μπράτσα και συμπλέκτες που ζυγίζουν όσο ένας τσιμεντόλιθος!
This is real driving !

Απλά συμφωνώ με τον toufa που του αρέσουν οι μοχλοί κτλ και έθεσα δύο παραδείγματα.
Με άλλα λόγια είναι άσχετο με το θέμα.

Το νέο VW Polo WRC Street



Δίνοντας το στίγμα των μελλοντικών της κινήσεων, η VW παρουσίασε υπό τη μορφή πρωτοτύπου την πολιτική έκδοση, ή αλλιώς την έκδοση δρόμου, του Polo WRC, που αναμένεται στην παραγωγή στα τέλη του 2013.



Αντλώντας την έμπνευσή του από το «καθαρόαιμο» Polo WRC, με το οποίο η VW αναμένεται να δώσει το παρόν στους αγώνες του αντίστοιχου θεσμού από το 2013 και εξής, η γερμανική εταιρεία παρουσίασε σήμερα επίσημα το πρωτότυπο μοντέλο Polo WRC Street. Ασφαλώς, όπως εύκολα αντιλαμβάνεται κανείς από τις επίσημες φωτογραφίες του μοντέλου τις οποίες σας παραθέτουμε, δεν πρόκειται παρά για την κορυφαία έκδοση δρόμου του γερμανικού super mini και –βέβαια- έναν σημαντικό αντίπαλο απέναντι στα hot μικρά της κατηγορίας (Opel Corsa OPC, Renault Clio Sport κοκ), ο οποίος αναμένεται να πάρει το δρόμο για τη γραμμή παραγωγής της εταιρείας στα τέλη του 2013, για περιορισμένο όμως αριθμό αντιτύπων. Προς το παρόν, πάντως, η VW δεν προσδιορίζει τον ακριβή όγκο της παραγωγής του «πολιτικού» Polo WRC Street.




Στον τεχνικό τομέα, σημείο αναφοράς στο πρωτότυπο Polo WRC Street αποτελεί ο κινητήρας που έχει αναλάβει την κίνηση του, ο οποίος δεν είναι άλλος από τον γνωστό 2λιτρο TSI της VW. Για την περίσταση, η απόδοση του, σύμφωνα με τα επίσημα ανακοινωθέντα της εταιρείας, ανέρχεται στους 220 ίππους, τιμή που υπερβαίνει ακόμα και εκείνη του… ίδιου κινητήρα που τοποθετείται εδώ και καιρό στο γνωστό μας Golf GTi. Σχεδιαστικά, το μοντέλο κοσμείται, πέρα από τις κομψές μπλε-γκρι ρίγες στο πλάι, την οροφή και το εμπρός καπό, από τις διπλές απολήξεις της εξάτμισης στο πίσω μέρος, την πιο επιθετική διαμόρφωση του εμπρόσθιου τμήματος του αμαξώματος, καθώς και από τους μεγαλύτερους τροχούς. Προς το παρόν, δυστυχώς, η γερμανική εταιρεία δεν δίνει στη δημοσιότητα περισσότερα στοιχεία αναφορικά με τις επιλογές που θα δούμε στους υπόλοιπους τομείς (αναρτήσεις, μετάδοση, φρένα κτλ.), ούτε και επίσημα στοιχεία αναφορικά με τις επιδόσεις του μοντέλου.




Σε ότι τέλος αφορά στο εσωτερικό, με δεδομένη την εικόνα που αποκομίζουμε από τη σχετική φωτογραφία που αναδημοσιεύουμε, τα κυρίαρχα στοιχεία είναι τα καθίσματα τύπου μπάκετ και –βέβαια- οι επενδύσεις από αλκαντάρα, τόσο στα τελευταία όσο και στη στεφάνη του συστήματος διεύθυνσης.

Σε νέα φάση δοκιμών η Porsche 918 Spyder



Μετά τις spy φωτογραφίες, η Porsche έδωσε η ίδια επίσημες φωτογραφίες από την πρωτότυπη 918 Spyder η οποία πλέον φορά τα σώμα του μοντέλου παραγωγής. Το μοντέλο θα παρουσιαστεί στην έκθεση της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 2013 και οι πρώτες παραδώσει της θα ξεκινήσουν από στα τέλη του 2013.



Το πρωτότυπο είναι ντυμένο στα αγωνιστικά χρώματα των ιστορικών αγωνιστικών Porsche 917. H 918 θα βγει σε 918 αυτοκίνητα τα οποία ήδη έχουνε πουληθεί με κόστος 645.000 ευρώ (χωρίς ΦΠΑ και φόρους) με την έκδοση παραγωγής να φορά έναν V8 4.6-λίτρων ο οποίος προέρχεται από το αγωνιστικό Porsche RS Spyder LMP2.

Ο κινητήρας αποδίδει 570 άλογα, 50 περισσότερα από όσα αρχικά είχε σχεδιαστεί και σε συνδυασμό με τους 2 ηλεκτροκινητήρες του (3 διέθετε το πρωτότυπο), οι οποίοι είναι τοποθετημένοι ανά ένας σε κάθε άξονα, που αποδίδουν 90 kW (122 άλογα) και 80 kW (109 άλογα), θα αποδίδει συνολικά 770 άλογα. Οι ηλεκτροκινητήρες τροφοδοτούνται από μια μπαταρία 6.8 kWh.



Έχει μέση κατανάλωση μικρότερη από 3 λίτρα/100 χλμ και στεγνό ζυγίζει 1.675 κιλά με το σώμα να ζυγίζει 220 κιλά και έχει αναλογία 2.15 κιλά ανά ίππο, καλύτερη δηλαδή από την Lamborghini Aventador η οποία έχει αναλογία 2.25 κιλών ανά ίππο.

Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 3.1 δευτερόλεπτα με τελική ταχύτητα 325 χλμ/ώρα, ενώ στο Nurburgring Nordschleife γυρνά σε 7:22.



Διάβασε το πλήρες άρθρο εδώ: Σε νέα φάση δοκιμών η Porsche 918 Spyder - AutoBlog.gr

Νέα διάκριση για την ομάδα TUCER του Πολυτεχνείου Κρήτης







Ακόμα μία σημαντική διάκριση για την ομάδα TUC Eco Racing του Πολυτεχνείου Κρήτης, η οποία συμμετείχε για πέμπτη φορά στο διεθνή διαγωνισμό οικονομίας καυσίμου, Shell Eco Marathon 2012, που διεξήχθη από τις 14 έως τις 19 Μαΐου στο Ρόττερνταμ της Ολλανδίας.

Στον διαγωνισμό συμμετείχαν 217 εκπαιδευτικά ιδρύματα της Ευρώπης με 3000 μαθητές και φοιτητές από 23 χώρες. Στόχος του διαγωνισμού, η επίτευξη της χαμηλότερης δυνατής κατανάλωσης με οποιοδήποτε καύσιμο.


Εντυπωσίασε το ER12

Το Πολυτεχνείο Κρήτης συμμετείχε στην μεγάλη κατηγορία των αστικών οχημάτων (urban concepts) και παρουσίασε ένα εντελώς νέο όχημα (ER12) με το οποίο κατάφερε επίδοση 34 Km/KWh, που αντιστοιχεί σε περίπου 328 Km/lt, κατακτώντας την 4η θέση στην κατηγορία του.

Το καινοτόμο όχημα πόλης, το οποίο διαθέτει κυψέλη καύσιμου υδρογόνου και κινείται με ηλεκτρικό κινητήρα είχε σημαντικές βελτιώσεις σε σχέση με τους προκατόχους του, όσον αφορά το βάρος, την αεροδυναμική, τον κινητήρα και το σύστημα διαχείρισης ενέργειας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το νέο όχημα είναι 36kg λιγότερο από το προηγούμενο, δίνοντας έμφαση στην χρήση υλικών όπως ανθρακονήματα και κράμα αλουμινίου.

Παρόλο που κάποια τεχνικά προβλήματα στέρησαν από την ομάδα μια ακόμη καλύτερη επίδοση, οι σημαντικές βελτιώσεις του νέου οχήματος επέτρεψαν στο Πολυτεχνείο Κρήτης να σκαρφαλώσει από την 8η θέση που κατείχε πέρυσι, ένα βήμα πριν το βάθρο, στην 4η θέση της κατηγορίας των υδρογονοκίνητων οχημάτων πόλης.

Επιτυχία διαρκείας

Η ομάδα TUCER κέρδισε το 1ο Βραβείο Ασφάλειας Οχημάτων (ADAC Safety Award) στις δυο προηγούμενες διοργανώσεις και με βάση τα αποτελέσματα που φέρνει κάθε χρόνο αποτελεί την πιο επιτυχημένη ελληνική ομάδα στην ιστορία του θεσμού.

Τα μέλη της φετινής ομάδας TUCER είναι: Τσουρβελούδης Νικόλαος, Σπανουδάκης Πολυχρόνης, Πιπερίδης Σάββας, Τσινάρης Ιωάννης, Ευσταθίου Δημήτριος, Στρατηγός Ιωάννης, Τζανάκης Θάνος, Μπάζιος Παναγιώτης, Χατζηδάκης Γιώργος, Πέτρου Τάσσος, Λάσκαρη Αργυρώ.

Με 250 ίππους το νέο VW Golf GTI!

Το δυνατότερο Golf GTI όλων των εποχών αναμένεται να δούμε σε λίγους μήνες, αν ευσταθούν οι πληροφορίες των τελευταίων ημερών. Σύμφωνα με δημοσιεύματα, το γερμανικό μοντέλο θα αποδίδει 250 ίππους, έχοντας εκπληκτικές επιδόσεις.

Η νέα γενιά του GTI βρίσκεται στο τελευταίο στάδιο της εξέλιξης, με την επίσημη παρουσίασή του να αναμένεται τον ερχόμενο Οκτώβριο. Το αμάξωμα είναι κατά 100 κιλά ελαφρύτερο από το τωρινό, έχοντας καλύτερη αναλογία βάρους/ιπποδύναμης, οδική συμπεριφορά και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

Θα τροφοδοτείται από τον γνωστό δίλιτρο κινητήρα, με την απόδοσή του να είναι αυξημένη κατά 40 ίππους, φθάνοντας τους 250. Οι επιδόσεις, χάρη στην αυξημένη ισχύ και το μειωμένο βάρος, θα είναι φυσικά καλύτερες, με τα 0-100 να έρχονται σε περίπου 6 δευτερόλεπτα, ενώ πιθανότατα θα φέρει και ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό μπροστά για δυναμικότερη συμπεριφορά στον δρόμο.

Renault Clio RS by Akrapovic



Μπορεί η Renault να ετοιμάζει τη νέα γενιά του Clio, αλλά η Akrapovic πήρε ένα τωρινό Clio RS και το βελτίωσε. Εκτός από τη νέα εξάτμιση που κάνει προσφέρει στον 2.0-λιτρο ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο κινητήρα 2 επιπλέον άλογα και 4 Nm ροπής, ανεβάζοντας το νούμερο στα 202 άλογα. Η εξάτμιση ζυγίζει 4 κιλά λιγότερα ενώ στιλιστικά τοποθέτησε ένα μεγάλο αυτοκόλλητο στην οροφή και carbon λεπτομέρειες τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό.







Διάβασε το πλήρες άρθρο εδώ: Renault Clio RS by Akrapovic - AutoBlog.gr

Renault Clio RS 2013 με 1.6 Turbo



Τον Σεπτέμβριο στο σαλόνι αυτοκινήτου του Παρισιού θα παρουσιαστεί με κάθε επισημότητα η νέα - 4η - γενιά του Renault Clio.

Το Renault Clio 2013 θα βασίζεται σε νέα πλατφόρμα ενώ θα έχει και νέους turbo κινητήρες τεχνολογίας TCe στα 0.9lt και 1.2lt με ισχύ 90ps και 115ps αντίστοιχα.

Η κορυφαία όμως έκδοση του Clio 2013, το Renault Clio RS 2013, θα αποκτήσει και αυτή με τη σειρά της μηχανικό υπερσυμπιεστή καυσαερίων εξαλείφοντας το μειονέκτημα που έχει η σημερινή γενιά έναντι των υπολοίπων υπετροτροφοδοτούμενων hot hatches.

Πιο συγκεκριμένα το Renault Clio RS 2013 θα χρησιμοποιήσει τον 1.6Τ που εφοδιάζεται το Nissan Juke (διαβάστε τη δοκιμή του Nissan Juke 1.6T). Ένας κινητήρας που αποδίδει ισχύ 192ps στο Juke και που στο Clio RS 2012 τον περιμένουμε ελαφρώς βελτιωμένο με ισχύ κοντά ή λίγο πάνω από τους 200ps.

Επιπλέον όμως θα υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης κιβωτίου διπλού συμπλέκτη με στάνταρ paddles για τις εναλλαγές των ταχυτήτων. Ελπίζουμε οι μηχανικοί του τμήματος Renault Sport, όπως έπραξαν και με το Megane RS, να τοποθετήσουν και μηχανικό μπλοκέ διαφορικό ώστε το Renault Clio RS 2013 θα παραμείνει ένα εκ των κορυφαίων hot hatches. Ίδωμεν.