31ο Ράλλυ Φθιώτιδος-4ο Ράλλυ Σπριντ Μπράλου: Πρώτο... σκέλος

Με τη νυχτερινή ειδική να αποτελεί το highlight του αγώνα, ευθύς εξ αρχής, ξεκίνησε το 31ο Ράλλυ Φθιώτιδος και το 4ο Ράλλυ Σπριντ Μπράλου. Η Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Λαμίας κατάφερε να διαχειριστεί όσο το δυνατόν καλύτερα το δύσκολο εγχείρημα του διπλού αγώνα και το ενδιαφέρον αποδείχτηκε πολύπλευρο, καθώς από το ξεκίνημα κιόλας υπάρχει ανταγωνισμός και μικρές διαφορές και στους δύο αγώνες.

Η εκκίνηση δόθηκε στο χώρο της Έκθεσης της Λαμίας, αλλά το ενδιαφέρον είχε μεταφερθεί ήδη στην ειδική του Μπράλου, όπου η αθρόα προσέλευση του κόσμου από νωρίς δημιούργησε το ιδανικότερο σκηνικό για τα περάσματα των αγωνιστικών.

Στο αγωνιστικό κομμάτι και αρχής γεννωμένης από το 31ο Ράλλυ Φθιώτιδος, οι Στέφανος Καμιτσάκης – Σπύρος Μπαρδάκης με το Mitsubishi EVO IX σημείωσαν την καλύτερη επίδοση και άφησαν πίσω τους, τους Λάμπρο Κύρκο – Γιώργο Πολυζώη με ίδιο αυτοκίνητο. Η διαφορά τους είναι 3.11’’ και όπως είναι φυσικό είναι πολύ ρευστή, ενώ άλλα 6’’ πιο πίσω ακολουθούν οι Δημήτρης Μίχος – Κώστας Χειράκης με το τρίτο EVO IX της κορυφής. Μια θέση πιο πίσω είναι οι Βασίλης Ζάχος – Βαγγέλης Ασπρόμουγκος με Citroen C2 R2 που είναι επικεφαλής στην F2 και την Α6, ενώ οι Αντώνης Σταφυλοπάτης – Στέργιος Στεργιούλας με Opel Astra OPC προηγούνται στην Α8. Στην Α7 ταχύτεροι ήταν οι Νίκος Παυλίδης – Μαρία Κυρλαγκίτση με Citroen DS3 και στην Ομάδα Ε προηγούνται οι Παρασκευάς Φούρλας – Ελένη Παππά με Honda Civic. Σε αυτό το πρώτο πέρασμα δεν υπήρξε κανένα πρόβλημα μέσα στην ειδική και μόνο μετά το τέλος αυτής ο Νίκος Καρπάνος αναγκάστηκε να εγκαταλείψει παραδίδοντας το καρνέ του.

Σε ό,τι έχει να κάνει με το 4ο Ράλλυ Σπριντ Μπράλλου ο Αντώνης Σταφυλοπάτης είχε στρογγυλοκαθίσει στην κορυφή της γενικής κατάταξης για αρκετή ώρα, η προτελευταία διέλευση όμως ήταν αυτή των Γιάννη και Βαγγέλη Άκρατου με Mitsubishi EVO IX. Το πλήρωμα σημείωσε τον καλύτερο χρόνο στη γενική και πήρε «κεφάλι» στην κορυφαία κλάση. Στα δίλιτρα επικεφαλής είναι οι Παυλίδης – Κυρλαγκίτση, ενώ στα 1.600 κ. εκ. προηγούνται οι Δημήτρης Παπαναστασίου – Ηλίας Αγγελής με Citroen Saxo VTS. Στα μικρά εκείνοι που σημείωσαν την καλύτερη επίδοση είναι Μίλτος Πλατώνης – Αχιλλέας Τριάνταλης με Toyota Yaris.

Το 2ο σκέλος του 31ου Ράλλυ Θερμαΐκού θα ξεκινήσει στις 09:15 από το service park. Στην ειδική του Μπράλου για το 2ο πέρασμα από εκεί συνολικά θα βρεθεί το πρώτο αυτοκίνητο στις 09:58 και θα ακολουθήσει η ειδική Καλοσκοπή στις 10:41. Το 3ο πέρασμα από το Μπράλο είναι στις 13.09 ενώ το φινάλε θα είναι στην Καλοσκοπή στις 13:52. Τα ωράρια ισχύουν και για τους οδηγούς του 4ου Ράλλυ Σπριντ Μπράλου οι οποίοι φυσικά δεν θα περάσουν από την Καλοσκοπή.

Μια μικρή γεύση

31o Ράλλυ Φθιώτιδος – 4ο Ράλλυ Σπριντ Μπράλου: Αποτελέσματα




Μονομαχία μέχρι την τελευταία ειδική είχε το 31ο Ράλλυ Φθιώτιδος, πρώτο αγώνα του Πρωταθλήματος ασφάλτινων ράλλυ. Πρωταγωνιστές ήταν οι Στέφανος Καμιτσάκης και Λάμπρος Κύρκος με τον πρώτο να παίρνει μια σπουδαία νίκη απέναντι σε ένα, πάντα δυνατό αντίπαλο. Ο αγώνας ως γνωστόν ήταν διπλός καθώς περιλάμβανε και το 4ο Ράλλυ Σπριντ Μπράλου σε μια προσπάθεια της Αγωνιστικής Λέσχης Αυτοκινήτου Λαμίας να περιορίσει το κόστος και να προσφέρει ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον. Παρά τις εγγενείς δυσκολίες, όλα κύλησαν ομαλά, με εξαίρεση τις εγκαταλείψεις που είναι πάντα δύσκολες στιγμές κυρίως για τους αγωνιζόμενους.



Στο σκέλος των αποτελεσμάτων, οι Στέφανος Καμιτσάκης – Σπύρος Μπαρδάκης με Mitsubishi EVO IX διέπρεψαν μέσα στις ειδικές και πήραν έτσι την πρώτη τους νικη σε αγώνα ράλλυ. Κέρδισαν τις τέσσερις από τις πέντε και μέσα σε αυτές ήταν και η νυχτερινή που αποτέλεσε μεγάλη πρόκληση για όλα τα πληρώματα. Η μάχη κορυφώθηκε στην τελευταία ειδική διαδρομή, όπου ο Καμιτσάκης ήταν 7 δευτερόλεπτα εμπρός από τον Κύρκο και όχι μόνο δεν χαλάρωσε αλλά σημείωσε και καλύτερη επίδοση σε σχέση με το πρώτο σκέλος για να πάρει τη νίκη θριαμβευτικά. Οι Λάμπρος Κύρκος – Γιώργος Πολυζώης επίσης με Mitsubishi EVO IX εκμεταλλεύτηκαν την αποτελεσματικότητά των ελαστικών τους στο πρώτο πέρασμα από την Καλοσκοπή και πήραν την ειδική, όμως κάλυψαν μόλις ένα δευτερόλεπτο από τη συνολική τους διαφορά. Στη δεύτερη Καλοσκοπή αποδείχτηκε πως τα 7 δευτερόλεπτα ήταν πολλά.



Στην τρίτη θέση ολοκλήρωσαν οι Δημήτρης Μίχος – Κώστας Χειράκης με Mitsubishi EVO IX που ήταν ουσιαστικά η αποκάλυψη του αγώνα. Αυτό γιατί επέστρεψαν έπειτα από απραξία μιας ολόκληρης αγωνιστικής σεζόν, με τον τελευταίο τους αγώνα να είναι το 2010. Με αυτό ως δεδομένο η επίδοσή του Μίχου είναι εξαιρετική, ενώ αν δεν υπήρχε και μια χαλαρότητα στην ανάρτηση όπως παραδέχτηκε ο ίδιος, ίσως τα πράγματα ήταν ακόμη καλύτερα.



Σπουδαία εμφάνιση έκαναν και οι Αντώνης Γιοβάς – Κώστας Γρηγοριάδης με το Mitsubishi EVO VIII. Ξεκίνησαν μουδιασμένα καθώς φάνηκε να επηρεάζονται τη νύχτα, όμως στις ειδικές της Κυριακής ήταν μονίμως ανάμεσα στους πέντε κορυφαίους με αποτέλεσμα να κερδίζουν μετά το μεσαίο service και την τέταρτη θέση από τους Γιώργο Αναπολιωτάκη – Αλέξανδρο Χαλκιαδάκη με Seat Ibiza Kit Car. Οι Κρητικοί ήταν άκρως ανταγωνιστικοί και το Σάββατο βράδυ και την Κυριακή αλλά έχασαν στις λεπτομέρειες από τον Γιοβά που στέφθηκε και νικητής στην Α8.



Στην έκτη θέση ολοκλήρωσαν οι Γιώργος Γεροδήμος – Νικόλας Κοτσιλιάνος με Honda Civic Type-R. Μετά την εγκατάλειψη του Ζάχου νωρίς την Κυριακή δεν αντιμετώπισαν καμία δυσκολία και άνετα και δίκαια επικράτησαν στην F2 και φυσικά την Α7. Μια θέση πιο πίσω στη γενική και την κλάση ήταν οι Νίκος Παυλίδης – Μαρία Κυρλαγκίτση με Citroen DS3 που είχαν ένα σταθερό αγώνα και μάλλον χωρίς πολλές ενοχλήσεις, καθώς η πολύ μικρή διαφορά από τους Ανδρέα Περάκη – Κώστα Κουρουγκιαούρη με Peugeot 106 ήταν πλασματική και δημιουργήθηκε στο φινάλε. Ο Περάκης ένιωσε να χαλάει ο αγώνας τους όταν βρέθηκε πίσω από το ντελαπαρισμένο Peugeot του Παραβάντη, όμως με το δίκαιο χρόνο που πήρε από την οργάνωση, ήταν σε θέση να πάρει τη νίκη στην Α6 και τελικά την 8η θέση αφήνοντας 9ους τους Παρασκευά Φούρλα – Ελένη Παππά με Honda Civic, οι οποίοι ωστόσο επικράτησαν Ε10. Τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Βασίλης Γάτσος – Μαρία Αμαραντίδου με Citoren Saxo VTS.



Για το 4ο Ράλλυ Σπριντ Μπράλου ο αγώνας σίγουρα δεν ήταν τόσο αμφίρροπος, ωστόσο υπήρχε ενδιαφέρον μέχρι το φινάλε. Νικητές αναδείχθηκαν οι Γιάννης και Βαγγέλης Άκρατος με Mitsubishi EVO IX. Ήταν ταχύτεροι και στα τρία περάσματα του Σπριντ και φυσικά δεν δυσκολεύτηκαν να επικρατήσουν και στη γενική αλλά και στην κλάση άνω των 2.000 κ. εκ., ενώ ήταν και ένας καλός λόγος για να κάτσουν οι θεατές μέχρι το τέλος όλων των περασμάτων. Οι Γιοβάς – Γρηγοριάδης με Mitsubishi EVO VIII δυσκολεύτηκαν στη νύχτα του πρώτου Μπράλου και ουσιαστικά σε εκείνο το σημείο έχασαν οποιαδήποτε ελπίδα για να παραμείνουν κοντά. Το πρωί προσπάθησαν και ήταν σαφώς ταχύτεροι και πιο ανταγωνιστικοί, όμως δεν αρκούσε αυτό και παρέμειναν στη δεύτερη θέση. Πίσω τους οι Τζαμπάζης – Ζακχαίος με Mitusbishi EVO X πήραν την 3η θέση της κλάσης, αλλά στη γενική έμειναν αρκετά πιο πίσω με τον Θεσσαλονικιό να εξακολουθεί να έχει ως στόχο τις εμπειρίες στους αγώνες ράλλυ.



Στην κλάση μέχρι 2.000 κ.εκ. οι Νίκος Παυλίδης – Μαρία Κυρλαγκίτση ακόμη και όταν σταμάτησαν να πιέζουν δεν δυσκολεύτηκαν να πάρουν τη νίκη με το Citroen DS3. Ακολούθησαν οι Αποστόλης Τσιλίκας – Σάββας Κουκούνας με Opel Manta και ακόμη πιο μακριά έμειναν οι Στέλιος Γιαμαλάκης – Νίκος Σάμιος με ένα ιδιαίτερο αυτοκίνητο, το Renault 5 Turbo που ήταν πραγματικά πολύ ενδιαφέρον να το παρακολουθεί κανείς στην ειδική, έστω και αν δεν ήταν ανταγωνιστικό.

Στα 1.600 κ. εκ. οι Δημήτρης Παπαναστασίου – Ηλίας Αγγελής με Citroen Saxo VTS σημείωσαν πολύ καλούς χρόνους ακόμη και σε επίπεδο γενικής για το ράλλυ, έτσι δεν είναι τυχαίο που πήραν την τρίτη θέση στη γενική του Ράλλυ Σπριντ. Φυσικά επικράτησαν στην κλάση τους με τους Βασίλη Γάτσο – Μαρία Αμαραντίδου με ίδιο αυτοκίνητο να ακολουθούν. Τρίτοι ήταν οι Δημήτρης Πλακουτσής – Στέλιος Παναγιωτακόπουλος με Peugeot 205 Rallye.



Στα μικρά της κλάσης μέχρι 1.400 κ. εκ. νικητές ήταν οι Μίλτος Πλατώνης – Αχιλλέας Τριάνταλης με Toyota Yaris. Δεν δυσκολεύτηκαν και ήταν μονίμως σε απόσταση ασφαλείας από τους Θανάση Μπάτρη – Μιχάλη Φράγκου με Peugeot 106 Rallye. Την τριάδα συμπλήρωσαν οι Δημήτρης και Κώστας Παπαδημητρίου με Toyota Yaris.

Μετά το τέλος του αγώνα οι τεχνικοί έφοροι πήραν δείγματα καυσίμων από τους Καμιτσάκη, Κύρκο και Γεροδήμο.

Ανεβήκαμε και εμείς μια βόλτα σήμερα. Στην αρχή κάτσαμε σε ένα καλό σημείο στην Καλοσκοπή (από την πρώτη ενδιάμεση), αλλά δεν με συγκίνησε κάποιο πέρασμα. Αποζημιώθηκα όμως μετά στον Μπράλο! Πάλι από ενδιάμεση βγήκαμε στο 5ο περίπου χλμ της ειδικής και κατεβήκαμε λίγο πιο κάτω σε ένα τρομερό σημείο. Πιστεύω ότι εκεί οι Μίχος - Χειράκης πέταγαν! Θα δείτε τα πλάνα και πιστεύω θα συμφωνήσετε μαζί μου.

δυστυχώς το είδα από το video