Στη Γενεύη το νέο Peugeot 208 GTi Concept!

Η γαλλική εταιρεία μας δίνει μια πρώτη γεύση από το διάδοχο του θρυλικού 205 GTi παρουσιάζοντας στην Έκθεση της Γενεύης σε λίγες μόλις μέρες από σήμερα την πρωτότυπη εκδοχή του 208 GTi.

Η φετινή Έκθεση της Γενεύης αναμένεται να αποτελέσει έναν πολύ σημαντικός σταθμός για τη γαλλική εταιρεία, καθώς σε αυτή η Peugeot επανέρχεται με ακόμα μεγαλύτερο δυναμισμό όχι μόνο στη δημοφιλή κατηγορία Β (βλ. σούπερ μινι), αλλά και σε εκείνη των μικρών-καυτών GTi μοντέλων. Ο λόγος, για το ολοκαίνουργια 208 και 208 GTi αντίστοιχα, το οποίο, σε αντιδιαστολή με το πρώτο, «βαφτίζεται» ειδικά για την περίσταση ως concept car. Η αλήθεια, ωστόσο, είναι πως πρόκειται για ένα αυτοκίνητο το οποίο βρίσκεται πολύ κοντά στη μορφή που τελικά θα πάρει, περί τα τέλη περίπου του 2012, το δρόμο για τη γραμμή παραγωγής της.

Σε σχέση με τον ανταγωνισμό, αξίζει να σημειώσουμε πως το νέο 208 GTi, το οποίο έρχεται προκειμένου να αναβιώσει τον θρύλο του 205 GTi, θα συναντήσει καταξιωμένα μοντέλα του είδους, με ισχυρότερα το Citroen DS3 Racing, το Opel Corsa OPC, το νέο Ford Fiesta ST, το οποίο θα εξοπλίζεται και αυτό με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,6 λίτρων, αλλά και το ατμοσφαιρικό Clio RS της επίσης γαλλικής Renault.






Σύμφωνα με τις επίσημες ανακοινώσεις των Γάλλων δημιουργών του, κάτω από το καπό του αυτοκινήτου θα φιλοξενείται ο γνωστός υπερτροφοδοτούμενος 1.600αρης του Ομίλου PSA, ο οποίος θα αποδίδει 200 ίππους εξασφαλίζοντας μια επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε χρόνο που θα κυμαίνεται πολύ κοντά στα 7 δλ., ενώ η τελική ταχυτήτα του υπολογίζεται ότι θα ανέρχεται στα 225 χλμ./ώρα. Φυσικά, ο γνωστός και από το γερμανικό Mini κινητήρας θα συνεργάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων μεταφέροντας την κίνηση στους εμπρός τροχούς. Σε σύγκριση με τα ταπεινότερα αδέλφια του, η έκδοση GTi θα πατά σε τροχούς 18 ιντσών, θα διαθέτει ασφαλώς πολύ πιο σφικτές ρυθμίσεις στην ανάρτηση, ενώ μεγαλύτερα κατά 36 χλστ. αναμένονται να είναι τόσο το εμπρός όσο και το πίσω μεταξόνιο.





Εμφανισιακά, οι διαφορές σε σχέση με τα «μικρά» 208 θα είναι πολλές. Κρίνοντας απ’ όσα αντικρίζει κανείς με βάση τις επίσημες φωτογραφίες του πρωτοτύπου μοντέλου που θα δούμε δια ζώσεις στις αρχές Μαρτίου στην Έκθεση της Γενεύς, κύρια χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου είναι η μεγάλη αεροτομή στο πίσω μέρος, τα λογότυπα GTi (ειδικά εκείνο που βρίσκεται στο πλάι, στο πίσω φτερό, όπως και ακριβώς συνέβαινε και με το θρυλικό 205 GTi), η χρωμιωμένη εμπρός μάσκα και οι χαρακτηριστικές απολήξεις της εξάτμισης του κινητήρα στο πίσω μέρος. Στο εσωτερικό, το 208 GTi Concept κοσμείται από βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος διακοσμητικά φιλέτα, ενώ κόκκινες επενδύσεις και ο επιλογέας των ταχυτήτων. Ιδιαίτερα εντυπωσιακά είναι και τα δερμάτινα καθίσματα, ενώ χαρακτηριστικό στοιχείο της καμπίνας του αυτοκινήτου είναι και το «κομμένο» στο κάτω τμήμα του τιμόνι.





Για περισσότερες, όμως, πληροφορίες, μείνετε συντονισμένοι!

Για τον 3κυλινδρο κινητηρα 1000 κυβικων 180 hp !!!!που σκεφτεται να βγαλει η ford εχετε ακουσει τπτ?

Οδηγούμε το νέο Ford Focus 1.0 EcoBoost

Το είπαν και το έκαναν! Ο βενιαμίν της οικογένειας Ecoboost είναι ένας κινητήρας 1.000 κ.εκ. με τρεις μόλις κυλίνδρους και, όχι απλώς τοποθετείται στο μικρομεσαίο της Ford, αλλά κάνει και την πρεμιέρα του σε αυτό, αποδεικνύοντας τη σιγουριά των μηχανικών για το μικρό τους θαύμα.



Η αλήθεια είναι ότι δεν μπορείς να μην αντιμετωπίσεις με δυσπιστία έναν τόσο μικρό κινητήρα σε αυτοκίνητο του c-segment, αφού οι διαστάσεις της κατηγορίας έχουν ανέβει σχεδόν στα 4,40 μ., κι αυτό στις 5θυρες εκδοχές μιας και, για παράδειγμα, οι εκδόσεις σεντάν και Wagon του Focus ξεπερνούν με άνεση τα 4,5 μ. Η υπερτροφοδότηση ναι μεν δίνει τα εχέγγυα καλής ροπής στις χαμηλές στροφές, ωστόσο πριν οδηγήσεις αναρωτιέσαι κατά πόσον θα μπορεί ο κινητήρας να στροφάρει ψηλά, να «σηκώσει» 4 άτομα σε μια προσπέραση ή να λειτουργεί με ραφινάτο τρόπο παρά την τρικύλινδρη διάταξη.




Ε, μάλλον είναι καιρός να ξεχάσουμε όσα ξέραμε, και αυτό ακριβώς συνέβη στους δρόμους της Βαρκελώνης, όπου βρεθήκαμε καλεσμένοι για να οδηγήσουμε. Ο μικρός EcoBoost έρχεται στη ζωή με το πάτημα του κουμπιού «Ford Power», δεξιά της κολώνας του τιμονιού, και λειτουργεί τόσο ήσυχα που αναρωτιέται κανείς αν πράγματι πήρε μπροστά. Στα χέρια μας η έκδοση των 125 ίππων με το 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων, και ξεκινάμε γεμίζοντας μία-μία τις ταχύτητες, απλώς για να ανακαλύψουμε ότι το μικρό θαύμα της Ford δε... μασάει, επιταχύνοντας το Focus με γραμμικό και δυνατό τρόπο ως τον κόφτη των 6.400 σ.α.λ. Ο κινητήρας δεν κομπιάζει, δεν βγάζει κραδασμούς και θόρυβο και δεν λαχανιάζει ψηλά, σε αντίθεση με ανταγωνιστικά μοτέρ ίδιας απόδοσης και μεγαλύτερου κυβισμού.




Στα υπόλοιπα, το Focus έχει παραμείνει το γνωστό, εξαιρετικό μικρομεσαίο που πάντα αγαπούμε να βάζουμε στο χέρι, με το εξαιρετικό σύστημα διεύθυνσης, τη σωστά ρυθμισμένη ανάρτηση και το άνετο –παρότι σχετικά φλύαρο σχεδιαστικά- εσωτερικό. Οι εκδόσεις 1.0 EcoBoost φέρουν το διακριτικό ECOnetic στην πίσω πόρτα, κάτι που, εκτός των άλλων, συνεπάγεται ενεργή γρίλια αερισμού του κινητήρα και έξυπνο σύστημα φόρτισης της μπαταρίας, ώστε να απεμπλέκεται το δυναμό όπου δεν είναι απαραίτητη η λειτουργία του.



Το Focus 1.0 EcoBoost αναμένεται στη χώρα μας με εξαιρετικό ενδιαφέρον στις αρχές Απριλίου, με τιμές που οι... ψίθυροι αναφέρουν ότι δεν θα ξεπερνουν τις 16.000 ευρώ για την έκδοση των 100 ίππων. Διαβάστε περισσότερα στο τεύχος των 4Τ που κυκλοφορεί σε λίγες μέρες._Σ.Λ.

O νέος 1.000άρης κινητήρας της Ford θα αποδίδει μέχρι 180 ίππους;
Πρώτη καταχώρηση: Πέμπτη, 23 Φεβρουαρίου 2012, 19:57

Στην εποχή του downsizing, δηλαδή μικροί σε χωρητικότητα κινητήρες αλλά με υψηλή ιπποδύναμη, φαίνεται πως οι αυτοκινητοβιομηχανίες θέλουν να μας… τρελάνουν. Ειδικά η Ford έχει σκοπό να μας… αποτελειώσει. Η εταιρεία που μέχρι πριν από λίγους μήνες δεν είχε στα μοντέλα του κινητήρα τέτοιας τεχνολογίας πλέον έχει σκοπό να γεμίσει την αγορά και να κάνει και δύο βήματα μπροστά.

Όπως φημολογείται ο νέος κινητήρας 1.0 λίτρου με τους 100 ίππους τον οποίο θα δούμε αρχικά στο Focus και μάλιστα τον ερχόμενο Απρίλη θα κυκλοφορήσει και σε άλλες εκδόσεις. Συγκεκριμένα ο τρικύλινδρος Ecoboost θα διατίθεται όπως φημολογείται και με 180 άλογα γεγονός που σίγουρα θα ικανοποιήσει πολλούς οδηγούς και κυρίως Έλληνες.

Επιμέλεια: Βασίλης Γ. Σαρημπαλίδης

Citroen έχει δηλώσει στο παρελθόν ότι θέλει να βγάλει στη παραγωγή την Racing, γρήγορη έκδοση του DS4 όπου είδαμε και spy φωτογραφίες του πριν μερικούς μήνες. Τώρα οι Γάλλοι το ανακοίνωσαν επίσημα, ότι στη Γενεύη, θα παρουσιάσουν το DS4 Racing Concept, το γρήγορο DS4 σε μορφή “πρωτότυπου”.



Όπως και το DS3 Racing, έτσι και το DS4, διαθέτει “100% αγωνιστικά χαρακτηριστικά” με την απόσταση από το έδαφος να έχει χαμηλώσει κατά 35 mm σε σχέση με το απλό μοντέλο, έχει φαρδύνει κατά 55 mm μπροστά και κατά 75 mm πίσω. Διαθέτει νέο bodykit με carbon γρίλια, νέο μπροστά προφυλακτήρα, νέα πλαϊνά spoiler, φουσκωμένα φτερά, LED φώτα ημέρας, αεροτομή και νέο πίσω προφυλακτήρα με διαχύτη και διπλές απολήξεις των εξατμίσεων.




Μηχανικά, φορά τον 1.600αρη turbo κινητήρα απόδοσης 256 ίππων, με απόδοση 160 ίππους ανά λίτρο, ρεκόρ για αυτοκίνητο παραγωγής. Επιδόσεις δεν έδωσε η Citroen, εκτός του ότι το αυτοκίνητο έχει εκπομπές CO2 155 γρ/χλμ. Φορά τετραπίστονα φρένα με δίσκους 380 mm και πατά πάνω σε 19″ ζάντες αλουμινίου με ελαστικά διαστάσεων 235/40 ενώ είναι βαμμένο σε ματ γκρι χρώμα και διαθέτει χρωμιομένα διακοσμητικά. Η λογική λέει, ότι η έκδοση παραγωγής του θα παρουσιαστεί στην έκθεση του Παρισιού το φθινόπωρο.

Διάβασε το πλήρες άρθρο εδώ: Citroen DS4 Racing Concept με 256 άλογα - AutoBlog.gr