Ολα καλα και ολα ωραια αλλα οι ζαντες ειναι για φαπες,πολυ καγκουρια ρε παιδακι μου και δεν κανει για ενα τετοιο πυροβολο.

H Porsche 911 GT3 RSR 2012 πάτησε πίστα



H ανανεωμένη Porsche 911 GT3 RSR του 2012 πάτησε για πρώτη φορά πίστα, στις pre-race δοκιμές, του 12ωρου αγώνα του Sebring. Στις δοκιμές συμμετέχουν 3 ιδιωτικές ομάδες, η Flying Lizard Motorsports, η Paul Miller Racing και η Team Falken Tire First.

Να θυμίσω ότι η 911 GT3 RSR του 2012, σε σχέση με το μοντέλο του 2011, που κέρδισε τον 24-ωρο αγώνα στο Νurburgring, διαθέτει μεγαλύτερο πλάτος κατά 48 mm, ο πίσω άξονας έχει μεγαλώσει κατά 310 mm, και ο μπροστά άξονας κατά 30 mm. Πληροί τους κανονισμούς του A.C.O. “LM” GTE και μηχανικά φορά τον 4.0 λίτρων 6κύλινδρος boxer κινητήρα που αποδίδει πλέον 460 άλογα.

Σε σχέση με την έκδοση του 2011, αποδίδει 5 άλογα παραπάνω χάρη στον επαναπρογραμματισμό της ΕCU, την νέα εξάτμιση και την βελτιωμένη εισαγωγή αέρα. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα 6-τάχυτο σειριακό κιβώτιο με paddles στο τιμόνι.

Φορά νέο bodykit με βελτιωμένη αεροδυναμική. Στο bodykit έχει τοποθετηθεί νέο μπροστά spoiler, ο πίσω προφυλακτήρας έχει επανασχεδιαστεί όπως και ο διαχύτης. Tα πίσω φωτιστικά σώματα είναι τεχνολογίας LED παρόμοιας σχεδίασης με αυτά της έκδοσης παραγωγής, νέα φτερά, νέα πλαϊνά spoiler, νέο καπό, παρόμοιο με αυτό της 911 GT2 RS και νέα πίσω αεροτομή.

Η 911 GT3 RSR 2012 θα μπορεί να τρέξει στον 24-ωρο αγώνα τους Le Mans, στο πρωτάθλημα αντοχής της FIA (World Endurance Championship), στο πρωτάθλημα Le Mans Series, στο Αμερικάνικο Le Mans Series, στο International GT Open αλλά και σε πολλά ακόμη πρωταθλήματα και αγώνες.

Η 911 GT3 RSR είναι ήδη διαθέσιμη για παραγγελία με τιμή €498.000 (χωρίς ΦΠΑ).











Διάβασε το πλήρες άρθρο εδώ: H Porsche 911 GT3 RSR 2012 πάτησε πίστα - AutoBlog.gr

Πρεμιέρα για το νέο Renault Twingo R.S.!



Η γαλλική εταιρεία δίνει στη δημοσιότητα τις πρώτες εικόνες και πληροφορίες του νέου Twingo R.S., το οποίο συμπληρώνει ιδανικά τη γκάμα του «μικρού» μοντέλου της Renault.

Ύστερα από το επίσημο ντεμπούτο του ανανεωμένου Twingo στις αρχές της χρονιάς, σειρά έχει εκείνο της «καυτής» και κορυφαίας, ασφαλώς, έκδοσης που κοσμείται από τα διεγερτικά αρχικά «R.S.». Μιας έκδοσης, που όπως συνηθίζουν οι Γάλλοι, έχει εξελιχθεί από το εξειδικευμένο σε αντίστοιχες κατασκευές τμήμα «Renault Sport Technologies» διαθέτοντας, πέρα από σπορτίφ σχεδίαση και ανάλογες προδιαγραφές και επιδόσεις στην πράξη.



Πιο συγκεκριμένα, το χαρακτηριστικό προσωπείο του TwingoR.S., με τα διπλά σε κάθε μεριά φωτιστικά σώματα, πλαισιώνει ένας ιδιαίτερα εντυπωσιακός σε σχεδίαση προφυλακτήρας, το κάτω μέρος του οποίου παραπέμπει άμεσα σε μορφή στην αεροτομή των μονοθεσίων της F1. Από εκεί και πέρα, τον σπορτίφ τόνο προσδίδουν και οι πινελιές στο πίσω μέρος, όπου κυριαρχούν η ευμεγέθης αεροτομή στην κορυφή της τρίτης πόρτας, ο εντυπωσιακός διαχύτης στο κάτω μέρος του «έντονου» προφυλακτήρα, καθώς και τα τονισμένα τόξα των πίσω τροχών μέσω πλαστικών διακοσμητικών.



Το σπορτίφ ταμπεραμέντο της κορυφαίας αυτής παραλλαγής του Twingo ενισχύει και το πρωτοεμφανιζόμενο, στο εν λόγω μοντέλο, κίτρινο χρώμα των φωτογραφιών που παραθέτουμε, το οποίο θα είναι διαθέσιμο προαιρετικά από το Μάιο και εξής. Στο εσωτερικό, η αθλητική περιβολή ενισχύεται, ως επί το πλείστον, από τα λευκά όργανα στο ταμπλό, τα τύπου μπάκετ καθίσματα, αλλά και τις λευκές επίσης επενδύσεις στο τιμόνι και την κεντρική κονσόλα, εκεί ακριβώς που βρίσκεται το ηχοσύστημα.



Στα μηχανικά μέρη του νέου Twingo R.S. ξεχωρίζει ο γνωστός και από το παρελθόν ατμοσφαιρικός 1.600αρης των 133 ίππων, ο οποίος αποδίδει επίσης 160 Nmροπής στις 4.400 σ.α.λ. εκπέμποντας μόλις 150 gr διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο κίνησης. Μάλιστα, σύμφωνα με τους ιθύνοντες της εταιρείας, οι μέσες απαιτήσεις του αυτοκινήτου σε καύσιμο κυμαίνονται στα μόλις 6,5 λιτ./100 χλμ. Στον τομέα των αναρτήσεων και του πλαισίου, αξιομνημόνευτο είναι το γεγονός ότι, πλέον, το νέο Twingo R.S. θα διατίθεται προαιρετικά με το σπορ σασί της εταιρείας, το οποίο διαθέτει χαμηλότερο κατά 4 χλστ. ύψος και –φυσικά- ακόμα πιο σφικτά σε ρύθμιση ελατήρια και αμορτισέρ. Αναβαθμισμένο είναι και το σύστημα πέδησης, το οποίο αποτελείται από δίσκους σε όλους τους τροχούς με διάμετρο 280 και 240 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα.



Τέλος, ταυτόχρονα με την έκδοση R.S., η γαλλική εταιρεία ανακοινώνει της διάθεσης και της έκδοσης Gordini, η οποία προσθέτει στον ήδη πλούσιο εξοπλισμό της πρώτης τροχούς 17 ιντσών σε χρώμα μαύρο, τις χαρακτηριστικές λευκές λωρίδες που διατρέχουν κατά μήκος τις εξωτερικές επιφάνειές του, ενώ στο εσωτερικό προστίθενται μεταξύ άλλων οι δερμάτινες επενδύσεις στα καθίσματα.

Η καλητερη ατμοσφαιρικη απαντηση στην υπερσιμπιεσμενη εποχη που ζουμε.
Αντισταση μεχρις εσχατων στα σαλιγκαρια.Πραγματικα ενα αγωνιστικο με πολιτικη περιβολη,αν δεν ειχε αργησει τοσο πολυ να ερθει η πρωτη γενια στην Ελλαδα θα το ειχα παρει με κλειστα ματια.