Γιατι μονο σε σπριντ κατεβα και σε κανεναν ασφαλτινο πρωταθληματικο ανετα θα εισαι μεσα στην 10αδα γενικης .

Προεδρε το θεμα δεν ειναι το που θα βρισκομαι στιν γενικη,ποτε δεν διαλεξα αγωνα η κατιγορια συμφονα με τις σημετοχες,το θεμα ειναι το ποσο βαθια ειναι η τσεπη κ μαλλον ξερεις τη διαφορα στο να πας σε μαι ριτσονα η ενα σχινο σε σχεση με ενα κενταυρος ελπα η οποιοδηποτε αλλο, + οτι καποια λεφτα που ισως εχω διαθεσω θα τα διαθεσω ανεβενοντας κατηγορια (1600 κιτ car)

c4 είναι το πολιτικό (οικογενειακό, άνετο, ταξιδειαρικό και με cruise control ) ..... το αγωνιστικό μάλλον θα είναι πιο μικρό γαλλικό ...... αυτοκόλλητα έχουμε πάντα μαζί μας και όποιος μας ζητήσει του δίνουμε απλόχερα.....

το νέο που μας είπες antoni δεν είναι και πολύ καλό μιας και θέλαμε να σε βλεπούμε στις αναβάσεις να οδηγείς στο όριο αλλά όπως φαίνεται τα sprint θα σηκώσουν το βάρος του μηχανοκίνητου για κάποιον καιρό ακόμα ...... όλο με japania πλέκεις... απο τι μια nismo(micrapower) απο την άλλη trd (pazonen) .....

και όπως είδα τώρα στην A/6 θα βρεις πολύ ανταγωνισμό ..... μιας και όπως λέει ο proedros και συμφωνώ απόλυτα μαζί του είναι ότι η A/6 είναι η κατηγορία που προσφέρει τον μεγαλύτερο ανταγωνισμό στην Ελλάδα και έτσι είναι η πιο απρόβλεπτη μιας και υπάρχουν πολλοί οδηγοί με ισάξια αμάξια που κυνηγούν το πρωτάθλημα. αυτο όμως είναι πολύ καλό νέο ....

Η Α6 ειναι η απολητη κατηγορια για εμενα με καλα αυτοκινητα κοντα στα 200 αλογα και τουλαχιστον 5 οδηγους ικανους για την νικη στις αναβασεις.Θα ειναι η κατηγορια που θα σου πηγαινει διοτι θα χεις τον συναγωνισμο που ζητας καθως εχουμε δει αρκετες μαχες στα δεκατα.
Το ιδιο ισχυει και στα σπριντ & ασφαλτινα ραλλυ τα οποια εχουν πολυ καλους οδηγους.
Το μονο θεμα με το κιτ car ειναι οτι ενω σε ολο τον κοσμο μετραει στην Α6 εδω εχουμε ιδρυσει δικια μας κατηγορια Α6+.
Να υποθεσω οτι το αυτοκινητο θα ειναι το 206 απλα με μοτερ 1600,δεν θα το πουλησεις για να αγορασεις καποιο αλλο μοντελο?

Συμφωνω μαζι σου κ γιαυτο θελω να αλλαξω κατηγορια γιατι οπως κ να το κανουμε ο συναγωνισμος σε κανει να δουλεψεις κ να γινεις καλυτερος.Οσο για το αμαξη,θα ειναι οπως ειναι τωρα απλα με 1600 μοτερ με εισαγωγη κ χταποδι,κιτ car δηλαδη Α6+ και ναι δυστιχος ετσι ειναι δεν μετραει μαζι με τα αλλα Α6 αλλα με τα Α6+ αλλα δεν με ενοχλει αυτο εγω απλα θελω να το αλλαξω διοτη οχι επιδη ειναι δικο μου αλλα το αμαξακι μου ειναι απιστεφτα καλο σε κρατιμα φρενα κτλπ ειναι δυσαναλογη η δυναμη με το κρατιμα του.Οταν θα ειναι γυρο στα 200 αλογα τοτε θα δειτε πραγματικα τι μπορει να κανει αυτο το αμαξι,αν μπορεσω βεβαια να το οδηγισω αναλογα.μακαρι να τα καταφερω να το κανω συντομα..!Οσο για το αν το πουλισω οχι δεν το σκεφτομαι κ δεν νομιζω να γινει ποτε..φτιαχτικε με πολυ κοπο κ πολλα λεφτα κ να ηθελα να το πουλισω δυσκολα θα επιανα τα λεφτα που αξιζει..ειδικα αυτο τον καιρο..οποτε θα μεινουμε με αυτο..που ξερεις μετα απο λιγο μπορει να το βαρεθω ετσι κ να το κανω δηλιτρο η ανα το φουσκοσω κ να γινει s1600. οπως ειπα ι καροτσα υποστιριζει πολλα πραγματα κ επιλογες κ αυτος ηταν κ ενα απο τους λογους που επελεξα το 206 για αγωνιστικο.!

Διλιτρο και φουλ Α7 θα αρρωστησουμε ,δεν εχουμε δει στην Ελλαδα κανενα καλο Α7 μονο απλα rc Ν3.