ΑΝΑΦΟΡΑ ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΩΝ Σ.Ο.Α.Α. ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΒΑΣΗ ΡΙΤΣΩΝΑΣ 4/3/12

Όπως όλοι γνωρίζετε, πέρσι την ευθύνη της σχεδίασης και διοργάνωσης της Ανάβασης Ριτσώνας είχε ο Σύνδεσμος Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου και γιά αυτό έχουμε μια αυξημένη ευαισθησία γιά τον συγκεκριμένο αγώνα.

Δυστυχώς ο αγώνας είχε αρνητικό ρεκόρ συμμετοχών, εδώ και πολλές δεκαετίες, δείγμα της οικονομικής κατάστασης αλλά, και κατά την εκτίμηση μας, πολλών λανθασμένων επιλογών.

Βλέποντας τα τελευταία δύο-τρία χρόνια πολλούς αγώνες που γίνονται τέλος Φεβρουαρίου ή αρχές Μαρτίου πολύ κοντά στην Αθήνα να ακυρώνονται, θεωρούμε ότι το καλό ¨χαρτί¨ της Ριτσώνας παίχτηκε πολύ νωρίς μέσα στην χρονιά με αποτέλεσμα την πεσμένη ψυχολογία γιά τους επόμενους αγώνες με την ερώτηση που κυριαρχεί να είναι αφού η Ριτσώνα 75, οι επόμενοι αγώνες τι..........;

Έχοντας επαφή με τον πρόεδρο της διοργανώτριας λέσχης(Αγωνιστικό Τμήμα της ΕΛΠΑ) σε χρονικό διάστημα μεγαλύτερο του ενός μηνός θέσαμε τις δυνάμεις μας στην διάθεση τους αλλά ποτέ δεν μας το ζήτησαν !

Δυστυχώς όσον αφορά το χρονικό διάστημα προετοιμασίας της διαδρομής γύρισαν στις παλιές κακές συνήθειες και ασχολήθηκαν 2-3 μέρες ευτυχώς χρησιμοποίησαν κάποια μέτρα ασφαλείας που τα είχαμε σχεδιάσει στον περσινό αγώνα, έτσι ώστε πολύ εύκολα να ξαναχρησιμοποιούνται στο μέλλον..

Αντιδράσαμε έντονα στις φήμες που δυστυχώς αποδείχτηκαν αληθινές γιά το κόντεμα της διαδρομής που στον ειδικό κανονισμό ήταν 4500 μέτρα ενώ η περσινή μακριά έκδοση ήταν 3900 μέτρα !!!

Η πρώτη δικαιολογία γιά υψηλή μέση ωριαία ταχύτητα κρίνεται εκτός ιδεολογίας και περιεχομένου του είδους του αγώνα αφού πρόκειται γιά αγώνα ταχύτητας(αγώνας πίστας στο βουνό και όχι αγώνας ράλλυ)για αυτό και βάζουμε slick λάστιχα και έχουμε και ιδιαίτερα μέτρα ασφάλειας ,μπαριέρες, jerseys κ,λ,π. Η δεύτερη εξήγηση-απολογία που ακούσαμε στην ενημέρωση των οδηγών είναι ότι περίμεναν κακό καιρό και βροχή δηλαδή τόσες δεκαετίες που γίνονταν η μακριά διαδρομή δεν έβρεχε ???

Γιά την ιστορία, το κόντεμα της διαδρομής έγινε μετά από αίτημα της Μηχανικής γιατί τότε είχε βάρδιες εργασίες και το Σαββατοκύριακο και ο αγώνας εμπόδιζε την απρόσκοπτη είσοδο -έξοδο των φορτηγών της επιχείρησης.

Τώρα φυσικά τέτοιο θέμα δεν υπάρχει.

Στην ενημέρωση των οδηγών ακούσαμε μετά την αντίδραση κάποιων συναθλητών μας γιά το κόψιμο της διαδρομής ¨καλό κακό, αυτό είναι¨ επίσης ακούσαμε ότι έγιναν παράπονα από το εργοστάσιο για κλοπή κάποιων εργαλείων(πένσες, κατσαβίδια) υπενθυμίζοντας στους οργανωτές ότι το αυτοκίνητο service του κάθε οδηγού έχει εργαλεία αξίας άνω των 10000 ευρώ θεωρούμε ότι τέτοια σχόλια μας προσβάλουν σαν ανθρώπους και αθλητές και καλό είναι να μην λέγονται δημόσια, στην άμεση αντίδρασή μας η απάντηση ήταν ¨δεν είπαμε ότι το έκαναν οι οδηγοί¨ τότε γιατί το αναφέρετε στην ενημέρωση των οδηγών?

Ικανοποιητικός ο αριθμός λεωφορείων που μετέφεραν τους θεατές στα διάφορα σημεία της ανάβασης.

Στην αφετηρία τα πράγματα ήταν περίεργα και πολύ διαφορετικά από όσους αγώνες έχουμε δει, ο αλυτάρχης να έχει σχεδόν όλη την διαχείριση του αγώνα να ασχολείται με τα πάντα (και του αξίζουν συγχαρητήρια) ενώ οι υπόλοιποι εκτός ελαχίστων περιστασιακών εξαιρέσεων, με διαπληκτισμούς, έλλειψη συνεργασίας έδειχναν μιά εικόνα που δεν αρμόζει σε σοβαρό οργανωτή του σπουδαιότερου αγώνα ανάβασης της χρονιάς και στον οποίο οι οδηγοί στηρίζονται γιά την ασφάλεια τους.

Οι αντιδράσεις στα διάφορα συμβάντα (μικροέξοδοι, περιορισμένες ζημιές και μια ανατροπή)ήταν αργές (λήξη πρώτου σκέλους δοκιμών 14:20μμ,ενώ τα υπόλοιπα ολοκληρώθηκαν σε πολύ μικρό και μέσα στα πλαίσια χρονικό διάστημα)π.χ. σπάσιμο κιβωτίου ταχυτήτων με λάδια στο οδόστρωμα γύρω στα 60-70 μέτρα προκάλεσε διακοπή +45 λεπτών.
Οι ενέργειες των κριτών ήταν στο μεγαλύτερο ποσοστό συγκροτημένες και εκτός ελαχίστων περιπτώσεων δεν επικρατούσε πανικός στα VHF.

Σε αυτό το σημείο θέλουμε να αναφερθούμε στο θέμα των παραθύρων των αυτοκινήτων, δεν είναι δυνατόν 50 μέτρα από την εκκίνηση να βρίσκεται τεχνικός έφορος που να ελέγχει τα μέτρα ασφάλειας και τα παράθυρα και στην εκκίνηση να έρχονται αυτοκίνητα με ανοιχτά παράθυρα, φίλοι συναθλητές σεβαστείτε επιτέλους αυτό το σοβαρό μέτρο ασφάλειας!!!

Ελάχιστοι θεατές χρησιμοποιούσαν τον παράλληλο δρόμο που είχε φτιαχτεί γιά αυτόν το σκοπό, αφού κανείς δεν τους οδηγούσε εκεί ,και περπάταγαν αμέριμνοι δίπλα στα αγωνιστικά αυτοκίνητα που έκαναν warm-up.......

Απαράδεκτη κρίνεται η πλήρης απουσία προστατευτικών jerseys και ελαστικών στο τέλος της ευθείας στο Κ2 ένα από τα πιο γρήγορα και δύσκολα σημεία της διαδρομής.
Με μεγάλη μας απογοήτευση διαπιστώσαμε ότι παρά τον κανονισμό στο K8 σε μηχανική βλάβη που είχε αποτέλεσμα να χυθούν λάδια στο οδόστρωμα χρησιμοποιήθηκε πάλι τσιμέντο με τα γνωστά αποτελέσματα ,ενώ χρησιμοποιήθηκαν τα αγωνιστικά κατά την επιστροφή στα πιτς, γιά να καθαριστεί ο δρόμος........... ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ.

Η σκούπα του δήμου μας παραχωρήθηκε το 2011 δωρεάν και η χρήση του ειδικού υλικού γιά τα λάδια(μετά από διετή προσπάθεια του Σ.Ο.Α.Α. είναι εδώ και ένα χρόνο ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ!!!.Παρακολουθήστε το βίντεο


για να δείτε την αντίδραση της οργάνωσης και πόσο ρίσκο προκάλεσε στους οδηγούς από κακώς εννοούμενη οικονομία.

Δεν αντιληφθήκαμε τη σκοπιμότητα του νέου μέτρου της διακοπής του πρώτου σκέλους γιά να επιστρέψουν κάποια από τα αυτοκίνητα στα πιτς. Η διακοπή αυτή διήρκεσε 17 λεπτά που θα μπορούσε άνετα να προστίθεται σε ένα διάλειμμα ανάμεσα στα δύο σκέλη,(μηχανική βλάβη που χρειάζεται περισσότερο από 30 λεπτά γιά την επισκευή της συνήθως δεν επιτρέπει στο αυτοκίνητο να συνεχίσει) και προκάλεσε ένταση στους κριτές ,ενώ αν οι θεατές ήθελαν να φύγουν είναι σίγουρο ότι η καθυστέρηση θα ήταν πολύ μεγαλύτερη.

Ιδιαίτερα αξιόλογος είναι ο νέος κανονισμός(η μοναδική μέχρι τώρα χρήσιμη παρέμβαση πού έγινε στους κανονισμούς που έχει ουσία και αφορά ένα σοβαρό ζήτημα ασφάλειας ,συγχαρητήρια στον εμπνευστή της!!!) που απαγορεύει την μεταφορά συνεπιβατών στα αγωνιστικά αυτοκίνητα όταν επιστρέφουν στα πιτς, δύσκολος στην εφαρμογή του αλλά πιστεύουμε ότι θα καταλάβουν οι συναθλητές μας πόσο επικίνδυνο είναι αυτό που γίνονταν μέχρι τώρα.

Η ανεξήγητη ανυπομονησία της οργάνωσης να ολοκληρώσει γρήγορα τον αγώνα προκάλεσε διάφορα προβλήματα με αποκορύφωμα το τέλος του δεύτερου σκέλους ,ο αλυτάρχης και ο παρατηρητής του αγώνα ξεκινούν σχεδόν αμέσως πίσω από το τελευταίο αυτοκίνητο ,λίγες στροφές παραπάνω όμως εγκαταλείπει το προτελευταίο αυτοκίνητο, ταυτόχρονα οι θεατές βλέποντας το αυτοκίνητο του αλυτάρχη αποχωρούν περπατώντας κατά εκατοντάδες στην διαδρομή. Αποτέλεσμα όλων αυτών είναι ο οδηγός του τελευταίου αυτοκινήτου να περιμένει δεμένος στην εκκίνηση γύρω στα 35-40 λεπτά για να ολοκληρώσει την προσπάθεια του ενώ οι κριτές προσπαθούσαν απεγνωσμένα να εξηγήσουν στους θεατές ότι ο αγώνας δεν είχε τελειώσει. Το θέαμα δε κάποιων πρωτοκλασάτων της οργάνωσης να σταυροκοπιούνται έντρομοι μέχρι να φτάσει με ασφάλεια το αυτοκίνητο στον τερματισμό δείχνει ότι δεν είχαν και πολλή εμπιστοσύνη στα υπόλοιπα στελέχη του αγώνα τους.

Στην διάρκεια αυτής της καθυστέρησης επιτράπηκε στα Ιστορικά Αγωνιστικά να γυρίσουν στα πιτς από τον πίσω δρόμο(μέσω Βαθύ) όπου δεν έχει ισχύ η ασφάλεια του αγώνα, ενώ απαγορεύεται η κυκλοφορία αυτοκινήτων με λάστιχα slick.

Ο ρόλος του παρατηρητή του αγώνα πρέπει κατά την γνώμη μας να είναι ιδιαίτερα διακριτικός, αλλά στην συγκεκριμένη περίπτωση εκτός του ότι, ο αλυτάρχης ενημέρωνε για το οποιοδήποτε θέμα πρώτα τον παρατηρητή σχεδόν σαν να του ζητούσε έγκριση ο τελευταίος έφτασε στο σημείο να διαπληκτιστεί έντονα με οδηγό ζήτημα που έληξε με την παρέμβαση ψυχραιμότερων (ιδιαίτερα του κ. Μαυρουδή)

Κατά τα άλλα οι τεχνικοί έφοροι μετά τα περσινά ελπιδοφόρα μηνύματα στο θέμα των αυτεπάγγελτων τεχνικών ελέγχων περιορίστηκαν στο να ελέγχουν πινακίδες κυκλοφορίας και αυτοκόλλητα...........δηλαδή όταν δεν υπάρχουν πολλές συμμετοχές δεν γίνονται παρανομίες;

Στην ενημέρωση των οδηγών ακούσαμε ότι μέρος των εσόδων του αγώνα θα διατεθεί σε κάποιο κοινωφελές ίδρυμα που θα πρότεινε ο Δήμος Χαλκιδαίων από τότε δεν δεν έχουμε καμμία πληροφόρηση ότι έγινε κάτι τέτοιο.

Εικοσι και μέρες μετά τον αγώνα η Ριτσώνα παραμένει γεμάτη σκουπίδια............ !!!!

Δυστυχώς η συνδιοργάνωση της πρώτης Ριτσώνας του 2012 από δύο από τις αρχαιότερες(σε χρονική διάρκεια αλλά μάλλον και σε αντιλήψεις) λέσχες δεν κατάφερε να βγάλει μιά καλή φωτοτυπία του περσινού αγώνα τον οποίο έκαναν μερικοί, άπειροι από διοργάνωση, οδηγοί και οι φίλοι τους,

Περιμέναμε περισσότερα από τους οργανωτές οι οποίοι όμως έδειξαν δυστυχώς ότι εύκολα γύρισαν σε πρακτικές παλιότερων δεκαετιών.