Μπορεί να πάρουμε κι εμείς 2-3 ''σαραβαλα'' απο Πυργο και να έρθουμε!

«Έφυγε» ο οδηγός αγώνων Θανάσης Τσίλης



Φτωχότερη είναι από χθες το βράδυ η οικογένεια του μηχανοκίνητου αθλητισμού, η οποία θρηνεί τον χαμό του οδηγού αγώνων Θανάση Τσίλη.

Ο μόλις 31 ετών οδηγός με εξαίρετο χαρακτήρα και οδηγικές ικανότητες δεν κατάφερε να κερδίσει τη «μάχη» που έδινε εδώ και μήνες με την επάρατη νόσο.




Ξεκίνησε να τρέχει σε αγώνες με Citroen Saxo λίγο μετά το 2000 και τα τελευταία χρόνια τον βλέπαμε στις ειδικές διαδρομές με Mitsubishi EVO, ακόμα και σε ειδικές του ράλι Ακρόπολις.

Παρά το πρόβλημα που αντιμετώπιζε, επιθυμία του ήταν να δώσει το «παρών» στην περσινή ανάβαση της Πιτίτσας, όπου και συμμετείχε με το αγαπημένο του Mitsubishi Evolution.

Η νεκρώσιμος ακολουθία θα ψαλεί αύριο στο νεκροταφείο Βουλιαγμένης.

Έφυγε ο Θανάσης Τσίλης…



Τον άδικο χαμό ενός ξεχωριστού μέλους της θρηνεί από σήμερα η οικογένεια των Ελληνικών αγώνων. Ο Θανάσης Τσίλης, ένας από τους πλέον συμπαθής και αγαπητούς οδηγούς στο χώρο, έφυγε από τη ζωή μετά από άνιση μάχη με την επάρατη νόσο. Μόλις στα 31 του χρόνια, ο Θανάσης διαπίστωσε ότι πάσχει από τη μάστιγα της εποχής μας πριν από μερικούς μήνες και παρά τη μάχη που έδωσε ο ίδιος (όντας πολεμιστής όπως μας είχε συνηθίσει) αλλά και οι δικοί του άνθρωποι δεν κατάφερε να κερδίσει.



Ξεκίνησε τους αγώνες το 2001, σε ηλικία μόλις 20 ετών, συμμετέχοντας με Citroen Saxo VTS στην Ανάβαση Αιγείρας. Μετά από μερικά χρόνια, τον γνωρίσαμε στο Peugeot 206 Junior Cup, όπου και κέντρισε το ενδιαφέρον με τις επιδόσεις, αλλά περισσότερο με το χαρακτήρα του, όντας αληθινός.



Στη συνέχεια, και μέχρι προσφάτως, συμμετείχε με Lancer EVO κάθε γενιάς, κάνοντας αυτό που πραγματικά λάτρευε. Να συμμετέχει στους αγώνες. Πραγματικός κύριος εντός μπάκετ, ποτέ δεν προκάλεσε, όντας από τους λίγους που το όνομα τους δεν σχολιάστηκε ποτέ στα σέρβις παρκ. Εκτός μπάκετ; Έχοντας σπουδάσει πολιτικός μηχανικός, ήταν επιτυχημένος επαγγελματίας, ενώ συμπεριφερόταν όπως και στο τιμόνι του εκάστοτε αγωνιστικού. Αληθινός, πραγματικός, απολάμβανε τη ζωή και δεν άφηνε τις μέρες να περνάνε μαζί με τους φίλους και τους ανθρώπους που ήταν δίπλα του. Δεν είναι τυχαίο, ότι οι περισσότεροι που τον γνώριζαν καλά, εκθείαζαν την καρδιά και την ψυχή του. Εμείς, απλά θα συμπληρώσουμε την ποιότητα και το ήθος.



Η νεκρώσιμη ακολουθία θα πραγματοποιηθεί αύριο στις 16:000 στη Βουλιαγμένη. Η οικογένεια των 4Τροχών, εκφράζει τα θερμά της συλλυπητήρια στην οικογένεια του Θανάση._4Τ

Προς : ΟΜΑΕ ΕΠΑ-ΕΘΕΑ, Επιτροπή Ιστορικού αυτοκινήτου


Ο Σ.Ο.Α.Ιστ.Α., παρακολουθεί την πορεία του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Αναβάσεων και Ταχύτητας τα τελευταία χρόνια και παρατηρεί τη μειωμένη συμμετοχή ιστορικών αυτοκινήτων σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν καθώς και τη στασιμότητα στην παρουσία νέων συμμετεχόντων κυρίως στους αγώνες ταχύτητας.

Διαπιστώνοντας την σημερινή προβληματική κατάσταση και λαμβάνοντας υπόψη τις δυσμενείς οικονομικές συγκυρίες, θεωρούμε ότι πρέπει να γίνει από κοινού προσπάθεια με σκοπό να αυξηθούν οι συμμετέχοντες στους αγώνες ταχύτητας και αναβάσεων ιστορικών αυτοκινήτων, να τονωθεί ο συναγωνισμός και με αυτό τον τρόπο να αυξηθεί εκ νέου το ενδιαφέρον και η προσέλευση θεατών.

Ο Σ.Ο.Α.Ιστ.Α. προτείνει για το Εθνικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας – Αναβάσεων :

1. Όλοι οι αγωνιζόμενοι να είναι υποχρεωμένοι να αποστείλουν συμπληρωμένα HTP προς την επιτροπή Ιστορικού αυτοκινήτου, η οποία με την σειρά της να εγκρίνει ή να ενημερώνει για συνέτιση των ενδιαφερομένων σε τεχνικά θέματα.

2. Οι Homologation και τα εγκεκριμένα από την επιτροπή Ιστορικού, HTP, καθώς και τα αποτελέσματα οποιουδήποτε ελέγχου σε αγώνα, να είναι στη διάθεση κάθε ενδιαφερομένου.

3. Να διενεργούνται τεχνικοί έλεγχοι αντιστοίχησης των δηλωθέντων με τα εγκεκριμένα για συμμετοχή σε αγώνα HTP σε τουλάχιστον 2 αυτοκίνητα (και όχι πάντα τα πρώτα) με σκοπό μέχρι το τέλος της σαιζόν να έχουν ελεγχθεί όλα. (Η διαδικασία της κλήρωσης για τον έλεγχο αυτοκινήτων, είναι αποδεκτό μέτρο)

4. Ο Σ.Ο.Α.Ιστ.Α. έχει τον τρόπο και το απαραίτητο υλικό για να διευκολύνει τους τεχνικούς εφόρους, π.χ. στην διενέργεια έλεγχου κυβισμού οποιανδήποτε αυτοκινήτου χωρίς να λυθεί η κυλινδροκεφαλή.

5. Ο Σ.Ο.Α.Ιστ.Α. πιστεύει ότι οι έλεγχοι πρέπει να γίνονται με πρωτοβουλία των διοργανωτών και όχι μόνο κατόπιν ένστασης του αγωνιζόμενου προς συναθλητή του. Η εφαρμογή αυτού του μέτρου θα βοηθήσει σε καλύτερες σχέσεις μεταξύ συναθλητών και ομάδων, σε αντίθεση με την υπάρχουσα πολιτική μέχρι σήμερα.

6. Θεωρούμε αναγκαίο λόγω της οικονομικής κρίσης, να υπάρξουν λύσεις για περιορισμό των δαπανών όλων των αγωνιζομένων, με κίνητρα όπως : μειώσεις στο παράβολο συμμετοχής, συμφωνία για μετακινήσεις αγωνιστικών από την ΕΛΠΑ ή τις διοργανώτριες Λέσχες, δωρεάν διαμονή σε ξενοδοχεία για μακρινούς αγώνες, ειδικές τιμές για αγορά βενζίνης, ελαστικών κτλ. Με αυτό τον τρόπο ελπίζουμε να μην καταλήξουν οι αγώνες προνόμιο των ελάχιστων ‘εχόντων’.

Στην κατηγορία των Ιστορικών, προέχει να επενδύσουμε στην διασκέδαση, στο χόμπι, στην προβολή των αυτοκινήτων και της Ιστορίας αυτών, στον σεβασμό θεσμών και ανθρώπων. Είμαστε σίγουροι ότι η Επιτροπή Ιστορικού με την υποστήριξη όλων μας, θα παίξει σημαντικό ρόλο στην βελτίωση της προβληματικής σημερινής κατάστασης σε όλα τα επίπεδα και θα εδραιώσει τους αγώνες Ιστορικών στην 1η θέση προτίμησης θεατών και αγωνιζομένων.


ΤΟ Δ.Σ. ΤΟΥ Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α.

Συνέντευξη Σπύρου Δέλλα !!!

Με αφορμή ένα έγγραφο διαμαρτυρίας με υπογραφές οδηγών από Τρίπολη, Καλαμάτα και Αργολίδα αλλά και από όλη την υπόλοιπη Ελλάδα, ζητήσαμε από τον αγωνιζόμενο Σπύρο Δέλλα να μας απαντήσει σχετικά.




-Τι αναφέρει το έγγραφο, και γιατί ξεκίνησε όλη αυτή η διαμαρτυρία ;

Το συγκεκριμένο έγγραφο με τις υπογραφές περίπου 100 συναθλητών μου, έχει σκοπό να μεταφέρουμε την αγανάκτηση μας σχετικά με το Πρόγραμμα του Πρωταθλήματος Ταχύτητας και με την απουσία της Ανάβασης Αχλαδοκάμπου στο Πρωτάθλημα Αναβάσεων. Και τονίζω ότι οι περιοχές Αρκαδίας Μεσσηνίας και Αργολίδας, με ξεχωριστό καπ τα τελευταία χρόνια, αποτελούν φυτώριο νέων οδηγών, ανθρώπων που βοηθούν την εξέλιξη του σπορ, και βέβαια χορηγών.Μην ξεχνάτε ότι ακόμη και για το φετινό ενιαίο η προσπάθεια από την Τρίπολη ξεκίνησε.

-Γίνε λίγο πιο συγκεκριμένος

Με την δημοσιοποίηση των Προγραμμάτων Ταχύτητας και Αναβάσεων διαπιστώσαμε ότι όλοι οι Αγώνες Ταχύτητας είναι άκαιροι εξαιτίας των ημερομηνιών . Δεν είναι δυνατόν να υπάρχουν ένας αγώνας 18-19 Φεβρουαρίου στην Τρίπολη και ένας 24-25 Μαρτίου στα Μέγαρα και ο 3ος να είναι 6 μήνες μετά. Είναι δυνατόν να υπάρχει αγώνας Ταχύτητας στην Τρίπολη Φεβρουάριο με τέτοιες καιρικές συνθήκες που επικρατούν ;Πρέπει λοιπόν να αλλάξει το Πρόγραμμα ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ !!!

Για το Πρωτάθλημα Αναβάσεων τι ενστάσεις υπάρχουν ;

Κοιτάξτε , δεν είναι δυνατό κάποια γεωγραφικά διαμερίσματα να έχουν δυο και τρεις Αναβάσεις και αλλά καμία. Δεν είναι δυνατόν να υπάρχει Ανάβαση που για κάποια χρόνια ήταν εκτός και ξαφνικά να εμφανίζεται στο πρόγραμμα γιατί έτσι θέλουν κάποιοι από την ΟΜΑΕ. Δεν υπάρχει λογική να μπαίνει στο Πρόγραμμα Αγώνας που δεν θέλουν οι αιμοδότες του σπορ, δηλαδή οι οδηγοί. Ξεχάσαμε τι προβλήματα μας είχαν δημιουργήσει ; (βλ. Δημοσκόπηση Αναβάσεων του Σ.Ο.Α.Α.)

-Τι άλλο σκέπτεστε να κάνετε, εκτός της επιστολής ;

Απλά δεν θα βγάλουμε Λισάνς για το 2012 και θα απέχουμε από το 1ο σιρκουί μέχρι να διορθωθούν τα κακώς κείμενα.

-Σε ευχαριστούμε πολύ για τον χρόνο σου.

Εγώ ευχαριστώ.

ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑΣ

Προς ΟΜΑΕ-ΕΠΑ
Κοιν. Σ.Ο.Α.Α.

Κύριοι

Με μεγάλη δυσαρέσκεια πληροφορήθηκα την μεταφορά του αυτοκινήτου μου Nissan Primera BTCC από την κατηγορία Open στην Formula Saloon, δηλαδή από την φυσιολογική του κατηγορία, σαν ένα από τα πιο υψηλής τεχνολογίας και απόδοσης αυτοκίνητο πίστας, σε μια κατηγορία που απευθύνεται σε οδηγούς που προέρχονται από το χώρο του Time-Trial και του Drift και τους δίνει την ευκαιρία να γνωρίσουν τους αγώνες ταχύτητας,αφού τα αυτοκίνητά τους δεν μπορούν να τρέξουν σε άλλες κατηγορίες.

Μην κατανοώντας την άδικη απόφασή σας, ποιες σκοπιμότητες κρύβονται πίσω από αυτή, αλλά και θεωρώντας την προσωπική επίθεση εναντίον μου, σας δηλώνω ότι αν δεν αλλάξει κάτι η ομάδα μου με όλα τα αυτοκίνητα της δεν θα συμμετάσχει στο πρωτάθλημα σας.

Δ.Λούκος
Οδηγός Αγώνων

Προς ΟΜΑΕ-ΕΠΑ
Κοιν. Σ.Ο.Α.Α., Μ.Μ.Ε.

Οι παρακάτω υπογράφοντες ενεργοί οδηγοί αγώνων διαμαρτυρόμαστε για τους αγώνες του 2012 και επιφυλασσόμαστε για τις μελλοντικές αντιδράσεις μας.

Θεωρούμε άδικη και αναίτια την απουσία της ανάβασης Αχλαδόκαμπου από το πρωτάθλημα, έναν αγώνα υψηλού επιπέδου που κατά γενική ομολογία είναι από τους καλύτερους του πρωταθλήματος άψογα οργανωμένος ενώ έχει 100+ συμμετοχές την τελευταία διετία με την νέα του μορφή αλλά και παλαιότερα, ενώ ταυτόχρονα άλλη Περιφέρεια παίρνει τρεις πρωταθληματικούς αγώνες και άλλος Νομός παίρνει σκανδαλωδώς δύο πρωταθληματικούς αγώνες, με τον έναν ειδικά να έχει προξενήσει πολλά προβλήματα στους συναθλητές μας και γι αυτό εξέλειπε από το πρωτάθλημα.

Εξαιρετικά προβληματικές θεωρούμε και τις ημερομηνίες του πρωταθλήματος Tαχύτητας με τον πρώτο 17/2 πολύ νωρίς, τον δεύτερο 25/3 εθνική εορτή, και τον τρίτο Οκτώβρη!!!

Ποιος θα πάρει στα σοβαρά και θα επενδύσει σε αυτό το πρωτάθλημα;;;

Με αυτό τον τρόπο καταδικάζετε το πρωτάθλημα Ταχύτητας την εποχή που κάτι είχε αρχίσει να γίνεται, 30 συμμετοχές ο πρώτος αγώνας του 2011, 65 ο τελευταίος,

Η περιοχή της Κεντρικής και Νότιας Πελοποννήσου τα τελευταία χρόνια έχει υπάρξει φυτώριο νέων οδηγών με σημαντικά μεγαλύτερα ποσοστά από όλες τις περιοχές της χώρας, αναπτύσει και στηρίζει τα πρωτάθληματα Ταχύτητας και Αναβάσεων με πολλές χορηγίες, ενώ πολλοί οδηγοί της περιοχής ακολουθούν τα Πρωταθλήματα αυτά με πλήρες πρόγραμμα.

Θεωρώντας ότι αυτές οι αποφάσεις απαξιώνουν τις προσπαθειές μας για την εξέλιξη και βελτίωση του σπορ σας καλούμε έστω και τώρα να τις ανακαλέσετε επαναφέροντας την Ανάβαση του Αχλαδόκαμπου στο πρωτάθλημα και αλλάζοντας προς το καλύτερο τις ημερομηνίες των Αγώνων ταχύτητας.

Με τιμή οι:


ΔΕΛΛΑΣ ΣΠΥΡΟΣ
ΒΟΡΓΙΑΣ ΣΠΥΡΟΣ
ΧΑΣΑΠΗΣ ΤΡΥΦΩΝ
ΤΖΑΒΑΡΑΣ ΚΩΣΤΑΣ
ΜΗΤΣΙΑΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ
ΚΟΚΟΣΙΟΥΛΗΣ ΒΑΣΙΛΗΣ
ΚΡΑΤΗΜΕΝΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ
ΡΟΙΝΙΩΤΗΣ ΣΠΥΡΟΣ
ΜΟΥΓΙΟΣ ΘΕΩΔΟΡΟΣ
ΚΑΡΜΑΝΙΟΛΑΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ
ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
ΑΣΗΜΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ
ΑΣΗΜΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ
ΒΡΕΤΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ
ΜΕΛΙΓΚΩΝΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ
ΠΑΡΑΒΑΝΤΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ
ΚΑΛΚΟΥΝΟΣ ΒΑΣΙΛΗΣ
DOBERMAN ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ
ΓΚΑΣΤΟΝ
ΓΚΑΣΤΟΝ ΤΖΟΥΝΙΟΡ
ΒΟΥΝΑΣΗΣ ΔΙΑΜΑΝΤΗΣ
ΧΟΧΟΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ
ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΣ-ΚΑΝΕΛΟΣ
ΑΛΕΞΟΠΟΥΛΟΣ ΘΕΩΔΟΡΟΣ
ΝΤΟΥΒΑΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ
ΚΑΡΜΠΑΛΙΩΤΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ
ΜΟΥΤΣΑΚΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ
ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
ΑΓΓΕΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ
ΚΩΝΣΤΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
ΧΡΗΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣ
ΤΣΟΛΚΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
ΧΟΝΔΡΟΥ ΘΕΩΔΟΡΑ
ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΠΟΥΛΟΣ ΘΑΝΑΣΗΣ
ΔΟΥΛΑΜΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ
ΣΗΨΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ
ΠΟΛΥΧΡΟΝΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ
ΠΟΛΥΧΡΟΝΟΠΟΥΛΟΣ ΗΛΙΑΣ
ΑΛΕΞΟΠΟΥΛΟΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ
ΚΑΚΑΡΕΑΣ ΝΙΚΟΣ
ΚΑΚΑΡΕΑΣ ΠΕΤΡΟΣ
ΧΑΝΤΖΟΣ ΣΤΑΥΡΟΣ
ΜΠΟΖΙΟΝΕΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ
ΠΑΝΑΡΙΤΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ
ΣΕΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ
ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ ΧΡΗΣΤΟΣ
ΜΗΤΣΟΥΛΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
ΝΑΣΟΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΣ
ΦΑΡΜΑΚΗ ΜΑΡΙΑΝΝΑ
ΜΙΝΤΕΡ ΔΕΔΕΓΚΙΚΑΣ ΣΠΥΡΟΣ
ΜΠΡΟΥΝΤΖΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
ΧΑΙΔΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
ΜΑΡΝΕΡΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ
ΜΑΡΝΕΡΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
ΝΙΤΗΣ ΛΕΩΝΙΔΑΣ
ΒΑΛΟΥΡΔΟΣ ΒΑΣΙΛΗΣ
ΚΩΣΤΟΥΡΟΣ ΠΕΤΡΟΣ
ΚΟΣΥΦΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
ΠΑΠΑΝΔΡΙΑΝΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
ΝΤΕΒΕΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ
ΚΙΝΤΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ
ΝΤΑΚΑΡΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ
ΜΠΟΥΚΑΡΑΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ
ΜΗΤΡΟΠΑΠΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ
ΨΙΛΙΩΤΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ
ΠΑΠΑΡΙΝΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΩΝΗΣ
ΓΟΝΤΙΚΑΣ ΒΑΣΙΛΗΣ
ΑΘΥΜΑΡΙΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ
ΑΘΥΜΑΡΙΤΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ
ΚΟΥΡΝΙΑΤΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ
ΕΔΙΡΝΕΛΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ
ΡΟΚΚΟΣ ΣΩΤΗΡΙΟΣ
ΤΣΟΥΡΓΙΑΝΝΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ
ΤΣΟΥΡΓΙΑΝΝΗΣ ΑΚΗΣ
ΣΑΛΠΕΑΣ ΑΝΤΩΝΗΣ
ΔΕΓΛΕΡΗΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ
ΞΗΝΤΑΡΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣ
ΔΕΓΛΕΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ
ΚΑΙΤΑΤΖΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
ΚΑΛΑΙΤΖΙΑΝ ΓΙΑΝΝΗΣ
ΛΟΥΚΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ
ΠΑΝΤΕΛΑΚΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ
ΠΑΝΤΕΛΑΚΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ
ΜΑΡΜΑΡΑΣ ΜΙΧΑΛΗΣ
ΝΤΕΚΑΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ
ΝΤΕΚΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ
ΠΟΛΙΤΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ
ΚΡΕΤΣΑΣ ΣΤΑΥΡΟΣ
ΚΡΕΤΣΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ
ΣΙΜΑΤΟΣ ΛΕΥΤΕΡΗΣ
ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣ ΣΩΤΗΡΗΣ
ΠΑΡΑΘΥΡΑΣ ΒΑΣΙΛΗΣ
ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΘΑΝΑΣΗΣ
ΔΕΔΕΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ
ΜΥΛΩΝΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΣ
CHOKOS
ΔΙΓΩΝΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ
ΚΕΧΑΓΙΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ
ΚΕΧΑΓΙΑΣ ΑΝΔΡΕΑΣ
ΤΖΕΚΟΣ

Την επιστολή διαμαρτυρίας αυτή στηρίζει και προσυπογράφει το Δ.Σ. του Σ.Ο.Α.Α.

H SUZUKI μειώνει την τιμή του SWIFT υποψήφιου γιά Ενιαίο!!!

Αγαπητοί κύριοι,

σε συνέχεια της επικοινωνίας μας σχετικά με την προσφορά των αυτοκινήτων SWIFT SPORT 1600 είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας ενημερώσουμε για το επιπλέον όφελος που σας διαθέτουμε.

Πιο αναλυτικά η τιμή του αυτοκινήτου διαμορφώνεται στα 12.800 ευρώ με το όφελος της απόσυρσης.

Συμπληρωματικά προσφέρονται δώρο τα τέλη κυκλοφορίας του 2012.

Είμαστε στη διάθεση σας για κάθε συμπληρωματική πληροφορία

Παναγιώτης Δρούλιας
Zone Manager
τηλ. 210-3499847
6945-853300
PDROULIAS@SUZUKI .GR