καλα δεν ανοιγαν τα ford τις ειδικες.μεσα στις 4 πρωτες θεσεις υπηρχαν 4 ford και 2 citroen.

To 1-2-3-4 μεχρι τωρα δειχνει οτι τα citroen πανε καλα στο χωμα αλλα και οτι εχει μαζεψει αρκετους καλους οδηγους!

greg ετοιμη την εχεις την δικαιολογια για την ford,αντι να βρεισκεις δικαιολογιες βαλτα με το malcom που περσι δεν εδωσε ενα focus στον peter.Θελω με τρελα να κερδισει ο peter για να σπασει η μονοτονια και οι σκοπιμοτητες,για τον ogier τι να πω σηγουρα ειναι ο διαδοχος του κοντου και πιστευω οτι ειναι σε θεση για νικη φετος αρκει να μην τον εμποδισει η citroen.Σιγουρα φετος θα τριξει η καρεκλα του sordo(πνευματικου παιδιου του ΚΑΡΛΟΣ ΣΑΙΝΘ-ΠΗΓΕΝΩ ΦΥΛΑΓΜΕΝΑ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΕΓΚΑΤΑΛΗΨΟΥΝ ΟΙ ΑΛΛΟΙ ΓΙΑ ΝΑ ΑΝΑΙΒΩ ΣΤΟ ΠΟΝΤΙΟΥΜ) που αμα δεν παρει νικη-ες δεν νομιζω οτι θα διατηρισει την θεση του στην εργοστασιακη ομαδα.

ΥΓ1.GO KEN GO.

το ότι ξεκίναγε πρώτος ο mikko ήταν μεγάλο μειονέκτημα για αυτόν ..... να δείτε σήμερα απο την 5η και 6η σειρά εκκίνησης πως θα πετάνε τα μπλε οβαλ .... υπομονή κάτι λιγότερο απο 2 ώρες έμεινε .....




όντώς αυτή την κατάληξη την ήθελα και εγώ και ακόμα καλύτερα τον Petter teamate του Mikko και τον Jarri στην Stobart...... αλλλααααααα.......

για το Sordo +1000 ....με όποιον δάσκαλο καθήσεις τέτοια γράμματα θα μάθεις .....

ρε μην λετε τετοια και διαβαζει και η popi!!!!!

Πριν λίγο ολοκληρώθηκε και το πρώτο loop των ειδιών διαδρομών της 2ης μέρας. αυτό ήταν αρκετό για το άλσατο να πάρει την πρωτοπορεία απο το P.Solberg ο οποίος άνοιγε δρόμο.
αλλή μια σημαντική εξέλιξη ήταν και η έξοδος και η εγκατάληψη του Dani Sordo ο οποίος χτύπησε κάτι στην 1η ειδική της ημέρας με αποτέλσμα να λάβωσει την C4 του. ¨Εξοδο είχε επίσης στην ίδια ειδική ο Wilson με το Ford Focus WRC 08 της Stobart και ο Ken Block απο σπασμένη ανάρτηση.
Απο όλα αυτά τα γεγονότα ευνοήθηκαν τα δυο εργοστασίακα Focus τα οποία ανέβηκαν μια θέση στην γενική κατάταξη ....

Στην SWRC προηγείται ο Prokop με Ford Fiesta S2000 ακολουθούμενος απο τους Pons και Al Attiyah με Ford Fiesta S2000 και Skoda Fabia S2000 αντίστοιχα.

Στην κατηγορία παραγωγής προηγείται Armindo ARAÚJO με Mitsubishi Evo IX έχοντας πίσω του τον Nicolas FUCHS(Mitsubishi EVO IX) και τρίτο τον Toshi Arai (Subaru Impreza).

Συγκεντρωτικά έχουμε

1)Loeb
2)P.Solberg +17.8
3)Ogier +2.1
4)Latvala +1:00.8
5)Hirvonen +10.3
6)H.Solberg +11.2
7)Villagra +4:51.2
8)Prokop +5:28.3
9)Pons +20.7
10)ARAÚJO

Τέλος 2ης ημερας και οι αγωνιζoμενοι, πρωι εδω και βραδυ εκει, κοιμουνται για την 3η και τελευται ημερα του Corona Rally Mexico 2010.

Μεγαλος νικητης της 2ης ημέρας ο Αλσατός Loeb ο οποιος πηρε ΟΛΕΣ τις ειδικες και κανει την προελαση του ως αλλος Ναπολεων δημιουργοντας μια διαφορά των 55,5 δευτερολεπτων απο τον δευτερο Solberg. Ας ελπισουμε(τουλαχιστον εγω ελπιζω) να μην βγει κανα Βατερλο στην πορεια του για την πρωτια. Ο κοντος οντως πηγαινε flat out και δεν αφησε σε κανεναν περιθωρια για αμφισβητηση.


Απο τις εγκαταλειψεις της δευτερης ημερας σημαντικες ειναι αυτη του Block ο οποιος για μενα ομως κερδισε αρκετα απο το εν λογω ραλλυ.Και σεβασμο απο πολλους διοτι μπορεσε οσο ετρεξε να δειξει οτι μπορει να παει γρηγορα αλλα και εμπειριες που τοσο χρειαζεται και ο ιδιος δεν κρυβει οτι θελει.


Επισης και ο Sordo με την C4 δεν τα καταφερε και εγκατελειψε αφου χτυπησε κατι και λαβωσε αρκετα το αγωνιστικο του.
3ος απο τις μεγαλες εγκαταλειψεις ειναι ο Matthew Wilson με Ford της Stobard ο οποιος κανα 2 km πριν το τελος της S.S.10 Ibarilla καταφερε να φερει το αγωνστικο του σε θεση με τις 3 απο τις 4 ροδες στον αερα!Αδυνατο να συνεχισει μετα!

Και οι 3 εγκατελειψαν στην μαλλον πιο σκληρη ειδικη του αγωνα την S.S. 10 Ibarilla που ηταν και η πιο μεγαλη με μηκος 29,9 km

Οι πρωτοι 10 μετα την δευτερη ημερα ειναι οι :
1. 1 Sébastien LOEB M 3:08:49.6 0.0 0.0
2. 11 Petter SOLBERG 3:09:45.1 +55.5 +55.5
3. 7 Sébastien OGIER M 3:09:47.8 +2.7 +58.2
4. 4 Jari-Matti LATVALA M 3:10:33.5 +45.7 +1:43.9
5. 3 Mikko HIRVONEN M 3:10:49.5 +16.0 +1:59.9
6. 6 Henning SOLBERG M 3:11:14.8 +25.3 +2:25.2
7. 9 Federico VILLAGRA M 3:18:01.4 +6:46.6 +9:11.8
8. 21 Martin PROKOP 3:25:17.6 +7:16.2 +16:28.0
9. 28 Xavier PONS 3:25:22.4 +4.8 +16:32.8
10. 31 Armindo ARAÚJO P 3:26:54.3 +1:31.9 +18:04.7

Τα υπολοιπα αποτελεσματα εδώ

Ενδιαφέρον και απορια προκαλει το γεγονος οτι τα Ford δεν μπορεσαν εως τωρα ουτα καν να πλησιασουν τα Citroen. Ισως ο Wilson πρεπει να βρει τι φταιει γιατι κατι οντως δεν παει καλα.Αποψη μου ειναι οτι τα αμαξια δεν εχουν τοση διαφορα αλλα καλως ή κακως το συνολο των οδηγων που οδηγουν Citroen(Loeb-Ogier-Sordo-Solberg) ειναι ενα κλικ πανω απο τους οδηγους με Ford (Hirvonen-Latvala-Vilagra-Wilson). O Wilson μαλλον πληρωνει που δεν εκλεισε τον Solberg to 2008 μαλλον!



Φωτογραφίες: rally-mania.cz

Τελικά το αναμενόμενο ήρθε και ο Sebastien Loeb κατεκτησε το Corona Rally Mexico!
Ο κοντός απο το Σαββατο και μετα πατησε το ποδι στο πατωμα και δεν αφησε κανεναν να τον αμφισβητησει!


Μεγάλη πραγματικά μάχη εγινε για την κατακτηση της δευτερης θέσης ανάμεσα στην παλιοσειρά των WRC Peter Solberg και τον σχετικά νέο Sebastien Ogier (και οι δυο με Citroen C4) . Η δευτερη θέση πραγματικά κρίθηκε σε 1,1 δευτερολεπτο στην τελευταια ειδικη του αγώνα με τελικο νικητη τον Peterako! Άξια λόγου ειναι η δηλωση του μετα τον αγώνα σχετικα με την μάχη του με τον Ogier ""If he beats me here he deserves to win - I was driving on the door handles!" σε απλη μεταφραση :"Αν καταφερει να με περασει τοτε αξιζει την νικη .Οδηγουσα πανω στις χειρολαβες τις πορτας" Ε ενταξει ο τυπος ειναι γ@μ@τος και πραγματικα οντως πηγαινει "ειτε νικαω ειτε το βγαζω τροπετο"



Τελικη δεκάδα :
1. Sébastien LOEB 3:42:41.7 0.0 0.0
2. Petter SOLBERG 3:43:05.9 +24.2 +24.2
3. Sébastien OGIER 3:43:07.0 +1.1 +25.3
4. Mikko HIRVONEN 3:44:29.6 +1:22.2 +1:47.5
5. Jari-Matti LATVALA 3:44:56.8 +27.6 +2:15.1
6. Henning SOLBERG 3:45:29.7 +32.9 +2:48.0
7. Federico VILLAGRA 3:52:55.1 +7:25.4 +10:13.4
8. Xavier PONS 4:01:26.1 +8:31.0 +18:44.4
9. Martin PROKOP 4:01:43.7 +17.6 +19:02.0
10. Armindo ARAÚJO 4:04:14.2 +2:30.5 +21:32.5

Τα υπόλοιπα αποτελέσματα εδώ

Εγω πάντως εχω αρχίσει και βλεπω συνεφα πανω απο το στρατόπεδο της Ford απο τον κο Wilson! Πιστευω πως στους επομενους αγωνες θα αρχισουμε να βλεπουμε και θετικα αποτελεσματα απο την Ford που ουτε ταλεντο της λειπει αλλα ουτε και αγωνιστικα! Πάντως το 1-2-3 ηταν καλό για τους Fun της Citroen!!!!

Φυσικα δεν ελειψαν και ευτραπελα οπως μεξικανο να κλεβει λαστιχα απο το Service Park αλλα ο MexicoPolicia τον επιασε τον Zapatista!


Καιρος πλεον για τους φιλους μεξικανους να συνεχισουν τις υπεροχες σιεστες τους οπως μοναχα αυτοι ξερουν!

Επομενος σταθμός για το Παγκοσμιο Πρωταθλημα Ραλλυ, το χώμα της Ιορδανίας στις 1 - 4 Απριλιου 2010

Foto : ewrc.cz

όντως τα citroen ήταν πολύ δυνατά στο Μεξικό.....δίκαια κέδρισαν ..... αναμένουμε στην ιορδανία να δούμε όπως άλλωστε λέγεται αν φταίει το Focus ή οι οδηγοί της ομαδας ....

μέ βάση το παρακάτω άθρο οι Jari Matti Latvala και Malcom Wilson δίνουν την εξήγηση τους για το αποτέλεσμα στο μεξικό

Οι επιδόσεις των Ford Focus στο Ράλλυ του Μεξικό, αποδείχθηκαν σαφώς κατώτερες σε σχέση με αυτές των Citroen C4, με αποτέλεσμα η βρετανική ομάδα να υποστεί μία οδυνηρή ήττα στις ειδικές διαδρομές του Μεξικό. Οι άνθρωποι της Ford, ακόμα αναζητούν τους λόγους που δεν κατάφεραν να ακολουθήσουν το ρυθμό των γαλλικών αυτοκινήτων, αφού είναι χαρακτηριστικό ότι παρά την ευνοϊκή σειρά εκκίνησης, ειδικά τις δύο τελευταίες μέρες του αγώνα, οι Mikko Hirvonen και Jari Matti Latvala, δεν κατάφεραν να κερδίσουν ούτε μία ειδική διαδρομή! Ο Jari Matti Latvala, εντοπίζει το πρόβλημα και τη διαφορά των επιδόσεων στο σύστημα μετάδοσης και συγκεκριμένα στον αριθμό των σχέσεων των κιβωτίων. «Εμείς χρησιμοποιούμε κιβώτιο πέντε σχέσεων, σε αντίθεση με τις C4 που διαθέτουν έξι, με αποτέλεσμα ο κινητήρας μας να βασίζει τη λειτουργία του στη ροπή. Ίσως, στο μεγάλο υψόμετρο που πραγματοποιούνται οι ε.δ. του Ράλλυ Μεξικό οι Citroen C4 να έχουν πλεονέκτημα».

Μάλιστα, η ομάδα της Ford στάθηκε άτυχη, αφού οι δοκιμές που πραγματοποίησε πριν από τον αγώνα στο Μεξικό, πραγματοποιήθηκαν με έντονες βροχοπτώσεις και θερμοκρασίες κοντά στο μηδέν, συνθήκες τελείως αντίθετες με αυτές που συνάντησε στο Μεξικό. «Ξεκινήσαμε με λάθος στήσιμο, αφού η ανάρτηση του αυτοκινήτου ήταν πολύ μαλακή. Όταν αλλάξαμε σε πιο σκληρές ρυθμίσεις ήταν καλύτερα, αλλά και πολύ αργά, πλέον», συμπλήρωσε ο Latvala.

Ο Malcolm Wilson από την πλευρά του, το μόνο που είπε είναι ότι θα εξεταστεί σοβαρά και ενδελεχώς τι ακριβώς συνέβη στο Μεξικό και τα Focus ήταν εκτός συναγωνισμού. «Μπορεί αυτό που λέει ο Jari Matti για τα χαρακτηριστικά του κινητήρα να έχει κάποια λογική βάση, αλλά δεν εξηγεί τις επιδόσεις μας συνολικά. Θα εξετάσουμε ακριβώς και με λεπτομέρειες να δούμε τι έγινε και θα βρούμε τι ακριβώς έφταιξε», δήλωσε ο Βρετανός μάνατζερ. Παρόλα αυτά, ο Wilson πιστεύει ότι ο Hirvonen θα επιστρέψει ακόμα πιο ανταγωνιστικός στην Ιορδανία. «Καταστάσεις όπως αυτή τον κάνουν ακόμα πιο δυνατό. Να είστε σίγουροι ότι θα επιστρέψει».

πηγή rally.gr

Υγ λόγια λόγια κύριοι ... πράξεις θέλουμε.... 1-2 στην Ιορδανία και βλέπουμε .... ξεκινήστε τις δοκιμές απο τώρα στην Ιορδανία......

Πληροφοριες θελουν μετα τον Block ο Wilson να εχει προσεγγισει και τον M.Jordan για να τους βοηθησει στον επομενο αγωνα!

πηγη:Προστατευομενη