motorsport-fanatics.gr

Όπως αναμενόταν η Ford επιβεβαίωσε τη συμμετοχή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ και πέρα από το 2010, αφού η M-Sport ανακοίνωσε και επίσημα την έναρξη της κατασκευής και εξέλιξης του νέου Fiesta(mk7) προδιαγραφών S2000, το οποίο και θα είναι σύμφωνο με την κορυφαία κατηγορία του θεσμού από το 2011 και έπειτα. Το νέο Fiesta λοιπόν θα αποτελέσει τη βάση του αυτοκίνητου, του οποίου την εξέλιξη θα αναλάβει εξ’ ολοκλήρου η M-Sport, ενώ τον Ιανουάριο του 2010 το αυτοκίνητο αναμένεται να είναι έτοιμο για να ομολογκαριστεί. Η σχέση ανάμεσα στην ομάδα του Malcolm Wilson είναι πολύ ισχυρή και ο Βρετανός μάνατζερ θα αναλάβει και πάλι την εκπροσώπηση της εταιρίας στο WRC. Μάλιστα, επικεφαλής του σχεδιαστικού τμήματος και ουσιαστικά τεχνικός διευθυντής, θα είναι ο Christian Loriaux, ο οποίος είχε την ευθύνη εξέλιξης των Focus WRC και ουσιαστικά αποτελεί τον πνευματικό πατέρα του Focus ’03, το οποίο το 2003 αποτέλεσε και το αυτοκίνητο το οποίο άλλαξε σημαντικά το ρου της ιστορίας αναφορικά με τα αυτοκίνητα προδιαγραφών WRC, όντας πρωτοποριακό για την εποχή του.

Οι τεχνικοί κανονισμοί που θα διέπουν το σπορ από τα επόμενα χρόνια, έχουν αναγκάσει τους ανθρώπους της M-Sport να σχεδιάσουν το αυτοκίνητο με γνώμονα την αξιοπιστία του κάτω από όλες τις συνθήκες. Με τα S2000 να αποτελούν από το 2011 την κορυφαία κατηγορία του θεσμού, η Ford σχεδιάζει να έχει ένα ισχυρό πελατειακό πρόγραμμα, το οποίο και θα επιτρέπει σε ιδιώτες να αγωνιστούν με το νέο Fiesta S2000. Οι πρώτες δοκιμές αναμένονται αργότερα μέσα στο τρέχον έτος, ενώ θα είναι διαθέσιμο σε οδηγούς για συμμετοχή σε αγώνες εθνικών Πρωταθλημάτων, και όχι του WRC, από τις αρχές του νέου έτους. Αξίζει να σημειώσουμε, ότι μέσα στους επόμενους μήνες αναμένεται και η παρουσίαση του νέου Fiesta R2!

Ο επικεφαλής της M-Sport, δήλωσε σχετικά: «Είμαι πολύ ικανοποιημένος, που μετά από τις εκτεταμένες μελέτες που πραγματοποιήσαμε, αποφασίσαμε να προχωρήσουμε στην εξέλιξη του νέου Fiesta S2000. Η δημιουργία αυτού του αυτοκινήτου είναι πολύ σημαντική στο πρώτο βήμα για μείωση του κόστους στοςυ αγώνες Ράλλυ και καθιστά τη συμμετοχή στο θεσμό σαφώς πιο εύκολη. Η εργασίες αναμένεται να ξεκινήσουν σύντομα και στις αρχές του 2010 το αυτοκίνητο θα είναι έτοιμο για αγωνιστική χρήση. Η εμπειρία των ανθρώπων της ομάδας μας είναι η σημαντικότερη εγγύηση για την επιτυχία του νέου Fiesta S2000.

πηγή http://www.rally.gr

Η παραπάνω ανακοίνωση αποτελεί ένα πολύ ευχάριστο γεγονός για το μελλον του θεσμού μιας και η FORD αποτελεί μια απο τις κορυφαίες ομάδες του θεσμού. Επίσης απο το 2011 ανάμενεται ο ανταγωνισμός στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλλυ να είναι μεγάλος μιας και πολλές εταιριές έχουν εξελίσουν αυτοκίνητα προδιαγραφών S2000 οπως Fiat Grande Punto S2000,Peugeot 207 S2000,Skoda Fabia S2000.Επίσης το κόστος των συγκεκριμένων αυτοκινήτων είναι πολύ μικρότερο απο αυτό των WRC και έτσι θα έχουμε και πολλές ιδιωτικές συμμετοχές.
Απομένει λοιπόν και η τυπική ανακοίνωση της Citroen για την εξέλιξη αυτοκινήτου προδιαγραφών S2000.

Κύριε Γρηγόρη μπορεί το κόστος των αυτοκινήτων S2000 να είναι σαφώς μικρότερο όμως οδηγικά και απο αποψη θεάματος δεν έχουν καμια σχεση με τα ως τωρα wrc.Θα έλεγα οτι οι αποδοση τους είναι εφάμηλη με τα αυτοκίνητα της ομάδας Ν4 πιστεύω να θημάσται το PEUGEUOT 207 S2000 και τα περάσματα του στον εθνικ'ο μας αγώνα του 2008.Τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα δεν μπορουν να σταθουν σε επιπεδο ΠΠΡ ειναι για διοργανώσεις όπως το IRC Η ΤΟ ΠΑΝΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ.
ΥΓ1:Ξεχνάς τo SATRIA S2000
ΥΓ2:Το πακετο υπερτροφοδοτησης S2000+ δεν έχει παρει ακόμα εγκριση,οχι οτι αμα παρει θα μπορεί να σταθεί στο 90% των επιδόσεων ενος wrc
ΥΓ3:Οι μεγάλες ομάδες και οδηγοί κρίνονται απο τα πρωταθλήματα και με 3 πρωταθλήματα σε 45 χρόνια παρουσίας στο ΠΠΡ δεν θα
τοποθετούσα την FORD στις κορυφαίες ομάδες

k. proedre ακόμα η Proton δεν έχει ανακοινώσει την συμμετοχή της στο WRC. προσωπικα το βλέπω δυσκολό να συμμετασχεί αλλά και να συμμετασχει δεν πιστευώ να είναι ανταγωνιστική......

αν χρειάστει να ομολογκαριστουν τα S2000+ Θα γίνει... προσωπικά πιστευω ότι θα ομολογκαριστούν γιατί παλιότερα είχε δηλώσει ο Loeb ότι δεν βρίσκει ενδιαφέρον να αγωνιστεί με τα S2000 θεωρώντας τα πολύ αδύναμα. έτσι αν δεν αγωνιστεί και ο Loeb το άθλημα θα πληγεί ανεπανόρθωτα.

αν μια ομάδα που συμμετέχει τόσα χρόνια στο wrc και δεν παίρνει χαμπάρι απο οικονομικές κρίσεις , τερματίζει στις πρώτες θέσεις του πρωταθλήματος κατασκευάστων και έχει 2 παγκόσμια πρωταθλήματα τα τελευταία χρόνια και τέλος έχει βγάλει αυτοκίνητα ορόσημα στην εξέλιξη του θεσμού escort mk1 (mexico) rs1600, escort mk2 rs2000, focus WRC δεν είναι κορυφαία ομάδα ....τι να πω

where are the blue boys....;;;

Τα blue boys κοιμούνται αλλά εμείς πιστεύουμε σε αυτά.

κ.Γρηγόρη το RENAULT ALPINE ηταν ενα αμάξι ορόσημο για την εποχή του,το renault 5 turbo ,το ford escort και πολλα αλλα το ιδιο ,δεν μπορούν ομως να συγκριθούν με αυτοκίνητα πρωταθλητες οπως πχ.LANCIA STRATOS-DELTA EVOLUTIONE,LANCER(TAXI),206.XSARA,IMPREZA,OPEL-ASCONA,AUDI S1,MINI,205 T16,LANCIA S4,ΜΕΧΡΙ και το celica βαζω μεσα.
Ρε τι πρωτες θέσεις με τρεις και δυο εργοστασιακες ομάδες.Παντως για να είμαι δικαιος με την ομαδα της FORD θα βάλω στην παρέα των πρωταθλητών το RS200 GROUP B παρότι εκαναι μονο 1 αγωνα στο ΠΠΡ.

Α το ενα πρωτάθλημα το πηρε γιατι ειχε σπάσει το χέρι του ο LOEB

Proedre απλά συμπληρώνεις αυτα που λέω ... δεν είπα ότι μόνο η ford βγαζεί αγωνιστικά αυτοκίνητα Θρύλους. Υπάρχουν και άλλες εταίριες. Αλλά η Ford βγάζει ακόμα αγωνιστικά αυτοκίνητα και στηρίζει τον θεσμό....

Αν το πάμε με αυτή την λογική ούτε το impreza πρέπει να είναι μέσα....Αυτοί και αν δεν κάνουν τπτ το ιδιαίτερο...Απλώς κάθε εποχή χαρακτηρίζεται από ένα αμάξι-αγωνιστικό και τα audi από όσο θυμάμαι δεν έκαναν τόσο μεγάλη καριέρα από την στιγμή που μπήκαν και οι υπόλοιποι στο παιχνίδι της 4κίνησης....Πάντως το μόνο που έχω να πω είναι ότι όταν τρέχει ο Ευρωπαίος οι υπόλοιποι σιωπούν...
Τέλος για την proton απορώ πως δεν το εξέλλισε το αμάξι η lotus μιας και την έχει στην κατοχή της από όσο θυμάμαι...