Ένα από τα πλέον παραδοσιακά αγωνιστικά, και όχι μόνο, τμήματα, αυτό της Ralliart από την 1η Απριλίου θα κλείσει, με τις περισσότερες από τις δραστηριότητες της να μεταφέρονται στην Mitsubishi Motors. Η είδηση-σοκ, έγινε γνωστή από τον πρόεδρο της Ralliart Inc, τον κ. Masao Taguchi. Η ανακοίνωση, αναφέρει αναλυτικά:

«Καταρχήν, θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε όλους όσους στήριξαν τη Ralliart όλα αυτά τα χρόνια. Η εταιρία μας, έχει εμπλακεί σε διάφορες μορφές του μηχανοκίνητου αθλητισμού, αλλά και αντίστοιχο αριθμό ανθρώπων του χώρου, από την πρώτη στιγμή της ίδρυσης του τμήματος τον Απρίλιο του 1984. Όμως, η ξαφνική οικονομική κρίση που πλήττει την παγκόσμια οικονομία από πέρσι, είχε σαν αποτέλεσμα η κατάσταση να γίνει ακόμα πιο δύσκολη, με αποτέλεσμα να φτάσουμε στο συμπέρασμα ότι η Ralliart θα πρέπει να περιορίσει τις δραστηριότητες της από το τέλος του Μάρτη. Με τη μείωση των δραστηριοτήτων, θα δώσουμε τέλος σε όσες εμπλεκόμασταν ως τώρα. Θα θέλαμε να ζητήσουμε συγγνώμη από τους πελάτες μας. Παρόλα αυτά, ευχόμαστε να συνεχίσετε να υποστηρίζετε την οικογένεια της Ralliart και να εξακολουθείτε να συμμετέχετε με αυτοκίνητα της Mitsubishi, τα οποία και έχουν σημαντικό ρόλο στο μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Οι τομείς που θα δώσουμε τέλος, αναφορικά με τις δραστηριότητες μας, είναι οι παρακάτω:
1. Υποστήριξη σε πελάτες μας αγωνιζόμενους. (Υποστήριξη στον αγώνα, τεχνική υποστήριξη, και ο θεσμός του Ralliart οδηγού της χρονιάς).
2. Σχεδίαση, εξέλιξη και προώθηση προϊόντων της Ralliart. (Με εξαίρεση μηχανικά μέρη που θα εξελίσσονται σύμφωνα με τις ομολογκασιόν της FIA. Όλα αυτά θα γίνονται από το αντίστοιχο τμήμα της Mitsubishi Motors.
3. Ενημέρωση για νέα προϊόντα και πληροφορίες για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. (Πληροφορίες για το Group N θα μπορεί να βρει κανείς στο site της Mitsubishi Motors)

rally.gr

Μεγαλο πληγμα για το motorsport, η κριση εχει κανει εσωστρεφεις τις αυτοκινητοβιομηχανιες και η μια μετα την αλλη εγκαταληπουν τους αγωνες ραλλυ ή πιστας.Η MITSUBISHI ειχε κανει περσι την αρχη με την μη εργοστασιακη εμπλοκη της εταιριας στο ΝΤΑΚΑΡ και τωρα κλεινει τον μυθο που λεγεται RALLIART.
Οι αχωνευτοι σχιστοματηδες εχουν εξαφανιστει απο τους αγωνες ,η TOYOTA αφου ειχε φηγει απο το wrc για να επενδυσει στην F1 τελικα αποχωρησαι και απο εκει λογο οικονομικης κρισης και οχι διοτι 8 χρονια δεν πηρε ουτε μια νικη.Η honda ειχε φηγει περσι απο την f1 και ενω ειχε δαπανησει τρελα ποσα για την εξελιξη της brawn gp που πηρε το πρωταθλημα σε οδηγους και κατασκευαστες (φοραγε μοτερ mercedes) λογο της κρισης ,καλα αυτη η κριση μονο τα αυτοκινητα επιασαι γιατι στο moto gp και η βασικη και δορυφορικες ομαδες ετρεξαν και θα τρεξουν και φετος.
Η αγαπημενοι subaru την πουλεψαι και αυτη(δεν λεω τους λογους γιατι θα πικραθω)Τουλαχιστον εξυπηρετει τους ιδιοτες και τις ομαδες που στα εθνικα πρωταθληματα και στο pwrc εμπιστευονται το αυτοκινητο του αστερισμου της πλιαδας.
Παντως η κριση δεν βλεπω να χτυπαει τις αυτοκινητοβιομηχανιες στο λανσαρισμα νεων μοντελων και νεων τεχνολογιων σε διαφορα μπιχλιμπιδια που εχουν τα νεα αυτοκινητα,εμπρος στον δρομο που χαραξαι πρωτη η vw καλητερα να εξεληξουμε νεα κουρτινακια και ποιο παρεμβατικα esp παρα να στηριξουμε ενα προγραμα εμπλοκης στο wrc,f1,irc.wtcc κλπ. που ηταν ειναι και θα ειναι το πρωτοπορο πεδιο εξελιξης της αυτοκινησης.

proedre εσύ ώς subacias θα πρέπει να χαίρεσαι ..... την Ν/4 "της κατηγορίας των ταξιών" (Lancer,Impreza) θα κατακλείσουν αυτοκίνητα με το μπλέ αστερισμό και τον απίστευτό boxer ήχο όπως λες...... μιας και η ralliart θα σταματήσει σε μεγάλο βαθμό την εξέλιξη των προιόντων της . τώρα τα blue boys πρέπει να βάλουν το κεφάλι κάτω και να δουλέυουν ....

παλι οι ευρωπαίοι θα στηρίξουν το πιο αγνό κομμάτι του Motorsport το οποίο βρίσκεται πάνω στα βούνα σε επέπεδο κατασκευαστών μίας και αυτούσια ιαπωνική ομάδα δεν έχουμε μιας και η ralliart και prodrive είναι αντίστοιχα ιταλική και αγγλική .

απο την άπω ανατολη μόνο δυο φημολογούμενες παρουσίες έχουμε ....(proton ,subaru η οποία λέγεται ότι εξελίσει S2000) .

απο την άλλη όμως η Ford είναι μέσα στους αγώνες όσο σχέδον και τα χρόνια ιστορίας της και αυτό με χαροποιεί ιδιαίτερα . βέβαία τώρα με το Fiesta Mk7 S2000 ανοίγει το δρόμο στους άλλους για το πώς πρέπει να γίνουν τα πράγματα .και καλό αμάξι έχει φτιάξει και πολλούς οδηγούς-ιδιώτες έχει προσελκύσει να το αγοράσουν.

όσον αφορά την VW να πάψει να υφίσταται η καραμέλα ότι έχει για όμαδα motorsport-rally την skoda μιας και αυτή η ομάδα έχει πολλές δεκαετίες ιστορίας στα ράλλυ πριν ακόμα μπεί στο VAG.απλα έχει αφήσει την εξέλιξη στα θερμενόμενα καθίσματα , στα ψυγεία του πορτμπαγκαζ ,στα κουρτινάκια κτλ στον όμιλο και αυτή ασχολείται με την εξέλιξη του octavia wrc,fabia wrc,fabia s2000.

Γκρεγκ η skoda οπως ειπες εχει τεραστια αγωνιστικη ιστορια και δεν εχει καμια σχεσει με την vw.Μην μπερδευουν οι φιλοι της VW το motorsport και τα ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ αυτοκινητα με το life-style που πουλαει η Γερμανικη εταιρεια.

ΥΓ1.Κανε καμια φωτογραφικη παρουσιαση του skoda fabia EVO 2 αυτο με το πλατοσ 1,820m που θα τρεξει στους επομενους αγωνες.
ΥΓ2.Ακουσα οτι η vw εβγαλαι νεο μινι μπαρ με αυτονομη παγωμηχανη για αναψυκτηκα και καφεδες κρυους,με ανεξαρτητη παροχη στους μπρος και στους πισω επιβατες.

ααα τα λεει ομορφα! και πανω απο ολα σωστα!

Mια χαρά όμως κοντράρει τα focus RS με το scirocco R και ας έχει και mini bar πρωτοτυπούν για να κερνάνε τους αντιπάλους τους :p

Πάντως για να μην λέμε μλκς οι Ιάπωνες στην πλειοψηφία τους λόγω κακών αποτελεσμάτων και με πρόφαση την οικονομική κρίση τα εγκαταλείπουν...Όσο για το vag ρε παιδιά γιατί να έχει όλες τις εταιρίες του στα wrc;;;Σου έχει την skoda για να χτίσει όνομα και μετά πάει σε dakar, (VW) lemans (audi-bentley), dtm (audi), wtcc (seat) (μέχρι πρόσφατα) κοκ. Δεν έχει νόημα να κοντράρονται 2 εταιρίες στον ίδιο τύπο αγώνων εκτός του PSA. Για το fiat group δεν ακούω τπτ που πέραν της f1 δεν ακόυγονταν να συμμετέχουν κάπου εργοστασιακά μέχρι πρότινος και η ford η κακομοίρα ένα wrc προσπαθεί να πάρει και της την βγαίνει ο λοχίας...Βγαίνει 2η σε πρωτάθλημα 2 εταιριών....Tι να το κάνω να συμμετέχεις πόσα χρόνια όταν σου παίρνουν τους τίτλους τα lancia-xcara-c4-206 με το καλημέρα μάλιστα οι Γάλλοι...

Όσο για την proton (bank ) εξέλιξη από Lotus θα εχουν μιας και είναι ιδιοκτήτες της και υποψιάζομαι κανά κονέ με mitsubishi.

όσον αφορά την σύγκριση focus rs και scirocco r θα ανοιχτεί νέα θεματική ενότητα μετα απο μελέτη του τύπου ώστε να φαγωθούμε ασύστολα(ο ελληνικός τύπος του Μαρτίου αναλύει διεξοδικά το συγκεκριμένο θέμα.)

λοιπον κράζουμε την VW γιατί απο την στιγμή του λανσαρίσματος του νέου scirocco βγάζει όλο ανακοινώσεις (για εμπορικούς λόγους) ότι θα εξελίξει WRC αυτοκίνητο (...πότε είχε άλλωστε ;;;;.....) αλλά μένει μόνο στα λόγια . εδώ η FIA άλλαξε τους κανονισμούς για την ομολογκασιον ενος WRC car και συγκεκριμένα ανέβασε το μέγιστο πλάτος ενος WRC σε 1820 mm για να πάρει ομολογκασιον το scirocco.

όσον αφορα την ιστορία της Skoda δείτε εδώ.... πάρολο τις όποιες δυσκολίες έβγαζε απο πολύ παλία rally cars.

για την Ford τώρα ... πότε το χάσαμε το πρωτάθλημα απο το καλημέρα σας ..... το 2006 και το 2007 το πήραμε.... και τα τελευταία χρόνια δεν χάνουμε απο την citroen αλλά απο τον Loeb..... επίσης ποια άλλη εταιρία έχει εξελίσει αυτοκίνητο που το βλέπεις ακόμα και σήμερα και σου πέφτουν τα σάλια (escort mk1,mk2) και τρέχει αλλά και εξελίσετε μέχρι και σήμερα .... εεεεε.... για αυτό στηρίζω ford.....

να σου θυμισω οτι το 2007 - 2008 -2009 μεσα στην πρωτη τριάδα παντα υπηρχαν 2 Citroen και 1 Ford . Το 2007 το πηρατε αλλα 2008 και 2009 ανηκουν στην citroen και οχι στον Loeb. Τα εχουμε ξαναπει αυτα, η citroen μαζι με τον κοντο παιρνει τα πρωταθληματα και οχι το αναποδο. Και να δεις τωρα που θα αρχισει να προωθητε και το αλλο ταλεντακι ο Ogier θα μου λες παλι οτι τα πρωταθληματα δεν τα παιρνει η citroen αλλα οι δυο Sebastien.

Υ.Γ. αντε ρε panos_volos για βαλε τα πραγματα σε ταξη!

Φιλε enigma το οτι η VW εχει στην κατοχη της ολες αυτες της μαρκες που εχουν αγωνιστικη παραδοση δεν παει να πει οτι εχει κληρωνομησει για παρτη της, τις αγωνιστικες δαφνες και το παλμαρε αυτων.
Οσο για την ford ( που δεν ειμαι οπαδος της ) λιγος σεβασμος δεν βλαπτει κυριοι για μια ομαδα που για 50 και πλεον χρονια στηριζει το ΠΠΡ αλλα και τα εθνικα πρωταθληματα με αγωνιστικα αυτοκινητα για καθε βαλαντιο απο το ταπινο KA της Ν2 εως και wrc αυτοκινητα για ιδιωτες,ολες αυτες τις δεκαετιες τι εχουμε δει απο την vw μονο 2-3 golf kit-car και ενα polo s1600,τα οποια λογο εξωφρενικου κοστους απευθυνονταν σε ελαχιστους χωρις και να ειναι καν κορυφαια στην κατηγορια τους.
Ακομα στεκομαι αλληλεγγυος και απεναντι στους Ιταλους διοτι εχουν βοηθησει και αυτοι στον μεγιστο βαθμο το ΠΠΡ και οχι μονο αυτο.

υγ1.Ζαμπα η citroen ειναι κορυφαια ομαδα αλλα απεχει απο το να γινει μυθος σαν την ford,peugeot,lancia,fiat.
υγ2.ΓΚΡΕΓΚ μην σκας ρε γιατι οταν η ford ασχολουταν με το motorsport η vw προοθουσαι το τοτε αγωνιστικο(χα,χα,χα λες και ειχε ποτε) μεσω της ταινιας κατσαριδακι αγαπη μου (HERBI).

το εχω διαβασει σε πολλα αλλα forum και ηρθε καιρος να το πουμε και στο δικο μας!

ΕΙμαστε Offtopic αλλα στα @@ μας εμας!!!

Υ.Γ. δεν ειπα ποτε οτι η citroen ειναι θρυλος στο Rallying απλα εθεσα καποια δεδομενα.
Ειναι θρυλος ομως στα συστηματα αναρτησεων! xaxaxaxax