δεν είναι ταχύτητες, είναι κωδικοποίηση της στροφής, άλλωστε τι ταχύτητα εχει φαίνεται και στο ταμπλό

όταν πέρασα την σχολή αγωνιστικής οδήγησης, στο παραλληλοδρόμιο, μας έμαθαν ετσι το γράψιμο των στροφών.

κάποια στιγμή θα το σκανάρω το βιβλίο και θα το ανεβάσω για ενημέρωση όλων

Επειδή έχουμε παρακολουθήσει και σεμινάρια παραθέτω το παρακάτω video απο το 5ο σεμινάριο του El-EM που αναφέρει πολλά και για τις σωστές σημειώσεις.




Επίσης ο αριθμός το τι υποδηλωνει διαφέρει απο τον τρόπο γραψίματος. Πολλοι αναφέρουν έναν αριθμό ως βαθμό δυσκολίας της στροφής, πολλοί τον αναφέρουν ώς την σωστή επιλογή στο κιβώτιο. Το πιο σωστό όμως ειναι να αναφερεται και να χαρακτηριζει την στροφη ως προς την δυσκολία της. Και αυτό επειδη η 3η στροφή δυσκολίας παραμενει το ίδιο κλειστή-ανοιχτη-κ.α. και σε καταστασεις βρεγμένου οδοστρώματος. Όμως οταν εχεις χαρακτηρισει μια στροφη ως 4η στο κιβωτιο και την επομενη που τρέχεις βρέχει τότε η στροφή δεν ειναι 4η αλλά 3η--.

+1000

να συμπληρώσω ότι κατά την άποψη μου ο ιδανικός τρόπος γραψίματος μιας ειδικής είναι αυτος που λεεί και ο saxter δηλαδή περιγράφοντας την "καμπυλότητα" της κάθε στροφής μιας και αυτό που θέλεις είναι να σου διαβάζουν τον δρόμο......τον ρυθμό τον επιλέγει το πλήρωμα αναλόγως τις περιστάσεις.

ΥΓ ο ELEM τα εξηγεί πολυ καλά μετα το 4:30

ΥΓ2 το πλήρωμα στο βίντεο (Αμαξόπουλος - Χρήστου) χρησμοποιεί την τεχνική την διαβάθμισης (1,2,3,4,5,6) μιας στροφής

Ετσι οπως τα ειπαν οι προλαλησαντες ειναι.Μερικες φορες μπερδευομαστε διοτι η δυσκολια της στροφης συμπηπτει και με την ταχυτητα του κυβωτιου.

hallo!

ναι το γραψιμο μας ειναι με περιγραφη του δρομου,δλδ κλιμακα απο 1 εως 6 με το ενα να ειναι φουρκετα 180 μοιρων και το 6 πολυ ανοιχτη στροφη.
το + και - υποδηλωνει το λιγο πιο ανοιχτα η λιγο πιο κλειστα.
δλδ το 3 ειναι 90 μοιρες το 4 120 (δεν βγαζεις και μοιρογνωμονιο! ,εμπειρικα)
οποτε αν μια στροφη ειναι κατι παραπανω απο 90 λες 3+ αν ειναι κατι λιγοτερο απο 4 λες 4- ,γενικα πιο ευκολα χρησιμοποιεις το +.....
και φυσικα ολα τα αλλα αποτελουν περιγραφη του σκηνικου (δεντρο,χασιμο,μπαριερα,ταμπελες,κλπ)
το "και,για,σε" ειναι υποδιαιρεση της αποστασης μεταξυ δυο στροφων(η ακομα και μεταξυ χασιματος και στροφης)
το "και" ειναι μεγαλη αποσταση,αλλα λιγοτερο απο το να ευθυγραμμιστεις(αρα στην ουσια δεν υπαρχουν μετρα μεταξυ των στροφων ωστε να πεις "20,40,80",το "για" ειναι αποσταση που δεν προλαβαινεις να ευθυγραμμιστεις πληρως και το "σε" ειναι οταν η μια στροφη ακολουθειται αμεσα απο μια αλλη ,κατα κανονα ολα αυτα πανε για στροφες αντιθετης φορας

πχ "3 δεξια σε 4 αριστερη"
ενω για ομοειδης φορας γραφω "ανοιγει ή κλεινει"
πχ "3 δεξια κλεινει 1" δλδ 90αρα κλεινει σε φουρκετα!

το συστημα αυτο ειναι βολικο γιατι οπως σωστα ειπωθηκε μπορει να χρησιμοποιηθει για ολες τις συνθηκες και για ολα τα αυτοκινητα!

welcome Δημήτρη

Πραγματικά με την μηδαμινή μου εμπειρία σε cockpit το συγκεριμένο incar είναι απο τα ελάχιστα απο τα οποία μπορώ να φαντασώ τον δρόμο χωρίς να τον δω .....

ΥΓ αναμένουμε και άλλα με "κατηφόρα"......

και το InCar βίντεο απο τους νικητές του αγώνα





Υγ έτσι να μπαίνουμε σιγά σιγά στο κλίμα ελέω Αχαιος.

και ωραίο βίντεο απο τον ADK