Πολυ καλος ο τυπος ,θεοκοντο το σασμαν 172 τελικη ,πολυ καλο στησιμο και φιλινγκ απο τον αδηγο.
Αυτο που στις πιστες ατομα με καλητερα αμαξια δεν μπορουν να κανουν ακρη σε ποιο γρηγορους οδηγους ειναι παγκοσμιο φαινομενο και μαλακια,για τα μηχανακια τι να πουμε απλος δεν μπορουν να παραδεχτουν οτι χανουν σε ολες τις επιφανειες ,ακομα χειροτερη συμπεριφορα μεσα στις πιστες,δυστηχως οτι ποιο γρηγορο πανω στον πλανητη εχει 4 ροδες τι να κανουμε.

Το ρεκόρ στο Nurburgring ανήκει στην McLaren



19 έως 22 Ιουνίου έλαβε χώρα ο 24ωρος αγώνας αντοχής στην πίστα του Nurburgring. Εκεί η μάχη για την pole position έμελλε να θέσει νέο ρεκόρ αγωνιστικού γύρου στα 25.378km της συνδυαστικής διαδρομής (Nordschleife & Grand-Prix-Strecke).

Δράστης ο Kevin Estre με την McLaren 12C GT3 της Doerr Motorsport ο οποίος όπως θα δείτε στο βίντεο οδήγησε εκπληκτικά έως τρομακτικά κατεφέρνοντας να σημειώσει χρόνο 8:10.921min. Ένας χρόνος ο οποίος ήταν κατά 6sec ταχύτερος από το προηγούμενο ρεκόρ και κατά 2.576sec ταχύτερος από τοο 2ο αυτοκίνητο.

πολυ δυνατος γυρος με εναν λιγο ευεξαπτο οδηγο! Απολαυστικος γυρος με Honda crx

Το Golf GTI Clubsport S έσπασε το ρεκόρ του Civic Type R



Η VW έκανε πράξη την υπόσχεσή της και έβαλε την ισχυρότερη έκδοση του εμβληματικού μοντέλου της στη διάσημη πίστα του Nurburgring, προκειμένου να σπάσει το ρεκόρ του ταχύτερου προσθιοκίνητου παραγωγής.

Το νέο Golf GTI Clubsport S γύρισε στην «Πράσινη Κόλαση» σε 7:49.21, δηλαδή ήταν ταχύτερο κατά 1,4 δευτερόλεπτο μόλις από το Honda Civic Type R. Κατά τη διάρκεια της προσπάθειας ήταν παρόν το βρετανικό περιοδικό «Autocar», από το οποίο έχουμε το πρώτο video.



Θυμίζουμε πως η συγκεκριμένη έκδοση δημιουργήθηκε στο πλαίσιο των εορτασμών για τα 40 χρόνια του GTI και θα παρουσιαστεί επίσημα τις επόμενες ώρες στο ετήσιο event του γερμανικού ομίλου στο Wörthersee. Το GTI Clubsport S φέρει νέο αεροδυναμικό bodykit που τονίζει τον δυναμικό χαρακτήρα αυτοκινήτου, περιλαμβάνοντας μεγαλύτερο προφυλακτήρα εμπρός, ανασχεδιασμένα μαρσπιέ, πίσω διαχύτη, πτέρυγα, ζάντες 19 ιντσών, δύο απολήξεις της εξάτμισης και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ. Στο εσωτερικό ξεχωρίζουν τα full bucket καθίσματα και το τιμόνι με επένδυση alcantara, οι αλουμινένιες λεπτομέρειες και ο νέος μοχλός ταχυτήτων.

Χάρη στις βελτιώσεις που έγιναν στον δίλιτρο turbo κινητήρα, η ισχύς ανέβηκε στους 310 ίππους, με την κίνηση να μεταφέρεται στους τροχούς μέσω μηχανικού κιβωτίου έξι σχέσεων. Το βάρος έχει μειωθεί κατά 30 κιλά έπειτα από την αφαίρεση των πίσω καθισμάτων και κάποιων ακόμα τροποποιήσεων, με τα 0-100 να έρχονται σε 5,8 δευτερόλεπτα και την τελική ταχύτητα να ξεπερνά τα 260 χλμ./ώρα.