motorsport-fanatics.gr

Pyrgiotis οπως τα λες ειναι ,μερικοί(αρκετοί) το είχαν χέσει το θέμα κυκλοφορουσαν κάθε μέρα και γι' αυτούς τους μαλάκες την πληρώνουν και οι υπόλοιποι.

Στο παρακατω βιντεο θα δειτε το αποτελεσμα συνεργασιας Aston Martin, Cosworth και Red Bull Racing για το "προτοτυπο" δρομου της Aston Martin Valkyrie.

Aτμοσφαιρικός V12 6,5-λίτρων
1.014 άλογα στις 10.500 rpm
740 Nm ροπής στις 7.000 rpm
όριο περιστροφής 11.100 rpm

- Η εταιρία αναφέρει πως ο στροφαλοφόρος άξονας ξεκινά να δημιουργείται από μια συμπαγής χαλύβδινη μπάρα διαμέτρου 17 εκατοστών και μήκους 77,5 εκατοστών και με χρήση θερμικής επεξεργασίας, η ολοκλήρωσή του απαιτεί 6 μήνες εργασιών, με το 80% του χάλυβα της μπάρας να αφαιρείται.

- Στο πάνω μέρος του V12 δεσπόζει το γυαλιστερό, ανθρακονημάτινο plenum της εισαγωγής. O Adrian Newey, ο υπεύθυνος εξέλιξης της Valkyrie, προσπέρασε την εμφάνισή του και επικεντρώθηκε στην ουσία, ρωτώντας τους ανθρώπους της Cosworth πόσο ζυγίζει όλο αυτό το βερνίκι. Κι όταν έμαθε ότι είναι περίπου 80 γραμμάρια, απάντησε «Ωραία. Βγάλτε το!». Έτσι, η Valkyrie δεν θα έχει βερνικωμένη εισαγωγή, θα υπάρχει όμως στη λίστα με τα έξτρα!

- Ο αρχικός στόχος του Newey ήταν το βάρος του μοτέρ να μην ξεπεράσει τα 200 kg. Κάτι αρκετά αισιόδοξο, αφού η Cosworth λέει ότι αν απλώς μεγάλωνε τον V10 που χρησιμοποιούσε παλιότερα στην F1 για να φτάσει στον ίδιο κυβισμό, χωρίς τις επιπλέον επεμβάσεις που θα απαιτούνταν για την καθημερινή χρήση του, το βάρος θα έφτανε τα 210 kg. Τελικά, ο στόχος ήταν πράγματι ανέφικτος, όμως τα 206 kg που ζυγίζει είναι και πάλι πολύ εντυπωσιακό νούμερο. Επιτεύχθηκε χάρη στη χρήση εξωτερικών υλικών όπως οι μπιέλες τιτανίου και τα πιστόνια «σαν της F1»

Aπολαυστε το...



Για περισοτερη αναλυση επι του κινητηρα δειτε το παρακατω: