Μini Paceman

Όπως είναι γνωστό εδώ και πολύ καιρό, η coupe έκδοση του Mini Countryman θα είναι παρούσα στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου του Παρισιού, στο τέλος του μήνα.



Χτισμένο στην πλατφόρμα του Countryman, το Paceman θα παραχθεί σε τέσσερις εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένης της Cooper S Paceman που επιταχύνει από στάση έως τα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε 7,5 δευτερόλεπτα. Τo Paceman είναι το έβδομο μέλος της οικογένειας Mini (τα υπόλοιπα έξι: Hatch, Clubman, Convertible, Countryman, Coupé, Roadster). To συνολικό μήκος του μοντέλου ανέρχεται στα 4.109 χλστ. (4.115 για το Cooper S και το SD).



Όσοι από την άνοιξη του 2013 προτιμήσουν το Paceman, θα μπορούν να επιλέξουν μεταξύ δύο βενζινοκινητήρων και δύο πετρελαιοκινητήρων. Όλοι τους συνεργάζονται με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, των έξι σχέσεων. Οι τετρακίνητες εκδόσεις ALL4 θα είναι διαθέσιμες στα Cooper D, SD και Cooper S, ενώ η John Cooper Works θα ακολουθήσει αργότερα.

Η Alfa Romeo διαθέτει την Mito πλέον και με το νέο μοτέρ TwinAir 0,9lt…

Πρόκειται για το γνωστό δικύλινδρο μηχανικό σύνολο του ιταλικού ομίλου, χωρητικότητας 0,9 λίτρων, το οποίο εξασφαλίζει πολύ χαμηλή κατανάλωση και ανάλογες εκπομπές ρύπων.

Το συγκεκριμένο μοτέρ, που έχει αποσπάσει τα βραβεία International Engine of the Year 2011, Best Engine 2011 και Best Green Engine 2011, βασίζεται στην τεχνολογία MultiAir. Το χαμηλής συμπίεσης τούρμπο που διαθέτει, εξασφαλίζει ικανοποιητική δύναμη και γραμμικότητα, σε όλο το φάσμα λειτουργίας του. Η ισχύς του ανέρχεται στους 85 ίππους/ 5.500σαλ, ενώ η ροπή αγγίζει τα 145 Nm, αποδιδόμενη σταθερά μεταξύ των 2.000-3.500 σ.α.λ.



Σε σχέση με τους συμβατικούς κινητήρες 1,4 λίτρων του ομίλου, το εν λόγω σύνολο επιτυγχάνει μείωση της κατανάλωσης έως και 25%, χωρίς να υστερεί σε απόδοση. Αυτό, σε ένα βαθμό, οφείλεται και στα σύγχρονα συστήματα με τα οποία συνοδεύεται, όπως το Start&Stop και το «έξυπνο» δυναμό που ανακτά κινητική ενέργεια κατά τη φάση της επιβράδυνσης. Έτσι περιορίζει τις εκπομπές ρύπων στα 98 γρ. CO2/ χλμ. γεγονός που συνεπάγεται μηδενικά τέλη κυκλοφορίας.

Στην περίπτωση της MiTo, ο κινητήρας TwinAir συνδυάζεται παράλληλα με το πρωτοποριακό σύστημα DNA του αυτοκινήτου, αλλάζοντας έτσι χαρακτήρα, ανάλογα με τις επιταγές του οδηγού. Για τις καθημερινές μετακινήσεις, που δεν υπάρχουν ιδιαίτερες απαιτήσεις και ο στόχος είναι ο περιορισμός της κατανάλωσης, υπάρχει το πρόγραμμα Natural, που μειώνει τη μέγιστη ροπή κατά 35 Nm. Αντιθέτως, για δυναμική οδήγηση και επιδόσεις, ο οδηγός δεν έχει παρά να επιλέξει στο σχετικό επιλογέα το πρόγραμμα Dynamic, μεταβάλλοντας αναλόγως τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.

Η νέα Alfa Romeo MiTo TwinAir στην ελληνική αγορά θα διατίθεται αποκλειστικά στην πλούσια έκδοση εξοπλισμού, Distinctive. Αυτή περιλαμβάνει επτά αερόσακους (εμπρόσθιους, πλευρικούς και γονάτων οδηγού), το προαναφερόμενο σύστημα DNA, το σύστημα ελέγχου της δυναμικής συμπεριφοράς του οχήματος VDC, με ASR, MSR, CBC, e-Q2 και Hill Holder, για την ευκολότερη εκκίνηση σε ανηφόρες, το Start&Stop για τον περιορισμό της κατανάλωσης, διζωνικό κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, ράδιο-CD με χειριστήρια στο τιμόνι κ.α.





Η διαφορά σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις Distinctive είναι ότι η MiTo TwinAir Distinctive διαθέτει πίσω αεροτομή από το βασικό της εξοπλισμό.

Το κόστος, για όλα αυτά, ανέρχεται στα 16.800 ευρώ

Έκθεση Παρισιού 2012: Renault Clio RS



Το πολυαναμενόμενο νέο Renault Clio RS είναι εδώ και παρουσιάστηκε επίσημα στην έκθεση του Παρισιού. Όπως έχουμε δει, οι φήμες των προηγούμενων ημερών επιβεβαιώνονται.

Κάτω από το καπό φορά έναν turbo 1.600 κ.εκ ο οποίος αποδίδει 200 άλογα στις 6.000 σ..α.λ. σε αντίθεση με τον ισοδύναμο ατμοσφαιρικό που αντικαθιστά που τα απέδιδε στις 7.200 σ.α.λ. Η ροπή του φτάνει τα 234 Nm, 26 Nm περισσότερα από τον 2,0-λιτρο ατμοσφαιρικό, και είναι πλήρως διαθέσιμη από τις 1.750 σ.α.λ., αρκετά χαμηλότερα από τις 5.400 σ.α.λ. του προηγούμενου μοντέλου.



Συνδυάζεται αποκλειστικά με ένα νέο διπλοδισκο αυτόματο κιβώτιο, που η Renault το ονομάζει EDC (Efficient Dual Clutch), που μπορείς να το χειριστείς είτε με paddles πίσω από το τιμόνι είτε τελείως αυτόματη λειτουργία. Όταν βρίσκεται στη λειτουργία Race, οι αλλαγές των ταχυτήτων, γίνονται το αστραπιαίο νούμερο των 150 milliseconds. Υπάρχουν επίσης οι επιλογές Normal και Sport που επιλέγονται μέσω ενός κουμπιού που γράφει RS, και οι αλλαγές έχουν να κάνουν με τη χαρτογράφηση του κινητήρα, την αίσθηση του τιμονιού αλλά κ απόκριση του γκαζιού.



Οι Γάλλοι δεν έδωσαν νούμερα επιδόσεων, αλλά είναι ασφαλές να υποθέσουμε ότι το 0-100 χλμ/ώρα θα τα κάνει περίπου στα 6.5 δευτ., με πιθανή βελτίωση του χρόνου μιας και στον εξτρά εξοπλισμό θα βρίσκεται και το Launch Control.

Πατάει πάνω σε 17-άρες αλουμινένιες ζάντες, με τον αγοραστή να έχει την επιλογή για 18 ιντσών. Μέσα από τις ζάντες κρύβονται δίσκοι 320 χλστ., 8 χλστ. μεγαλύτεροι από το απερχόμενο μοντέλο.



Στιλιστικά τώρα η RS έκδοση, διαθέτει ένα πιο επιθετικό bodykit σε σχέση με την υπόλοιπη γκάμα, διαθέτοντας νέο μπροστά προφυλακτήρα με μεγάλες εισαγωγές αέρα, πλαϊνά spoiler, αεροτομή, φώτα ημέρα LED, διαχύτη και διπλές τραπεζοειδής απολήξεις των εξατμίσεων. Στο εσωτερικό συναντάται στάνταρ bucket καθίσματα με φυσικά την επιλογή να τα ντύσεις με δέρμα. Στο βασικό εξοπλισμό διαθέτει start/stop button, keyless είσοδο στο αυτοκίνητο, υποστήριξη Bluetooth και USB, το νέο σύστημα ψυχαγωγίας R-Link της εταιρίας και navigation με οθόνη αφής. Οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν από τις αρχές του 2013.






Διάβασε το πλήρες άρθρο εδώ: Έκθεση Παρισιού 2012: Renault Clio RS - AutoBlog.gr

Έτοιμο το πρώτο Nissan Juke-R



Η Nissan ανακοίνωσε ότι το πρώτο από τα 25 Juke-R είναι έτοιμο και σύντομα θα παραδοθεί στον ιδιοκτήτη του, ο οποίος έδωσε 500.000 ευρώ ώστε να το κάνει δικό του. Τα πρώτα δύο αυτοκίνητα τα έχουνε παραγγείλει κάτοικοι του Dubai, με την έκδοση παραγωγής του Juke-R να χρησιμοποιήσουν το σασί, τον κινητήρα και το σύστημα μετάδοσης από το GT-R 2012 με τα 550 άλογα.

Ζυγίζει 1.806 κιλά και τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 3,0 δευτ. ενώ έχει τελική ταχύτητα 275 χλμ/ώρα. Επίσης φορά το 6-τάχυτο κιβώτιο αλλά και το σύστημα τετρακίνησης ATTESA E-TS του GT-R το οποίο έχει τροποποιηθεί ώστε να χωρέσει στο σασί του Juke.

Εξωτερικά έχει φορέσει ένα άκρως επιθετικό bodykit με ζάντες 20″ καθώς και χαμηλότερη ανάρτηση, ενώ το εσωτερικό του είναι επηρεασμένο από το GT-R και υπάρχει μια οθόνη 7″, αγωνιστικά καθίσματα, roll cage και ζώνες ασφαλείας 5 σημείων.

Παράλληλα η Nissan ανακοίνωσε ότι τόσο το Juke-R όσο και το Juke Nismo θα βρίσκονται πλέον και στο παιχνίδι Asphalt 7.

Mε τo JUKE-R #001 να είναι καθοδόν προς το νέο ιδιοκτήτη του και με το #002 να βρίσκεται στο στάδιο της παραγωγής, αξίζει να σημειωθεί ότι η ακριβής τιμή για την αγορά του έχει να κάνει με τις απαιτήσεις του πελάτη, ως προς τις προδιαγραφές που επιθυμεί. Όπως και να έχει, η τιμή του, για τους απανταχού ενδιαφερόμενους, ξεκινά από τις 500.000 €.

Ford Fiesta Sedan Facelift




Η Ford στο Σάο Πάολο παρουσίασε την ανανεωμένη sedan έκδοση του Fiesta, το οποίο παρουσιάστηκε στην έκθεση του Παρισιού. Και αυτό διαθέτει τη νέα γρίλια της εταιρίας και στο εσωτερικό διαθέτει νέα κεντρική κονσόλα, νέο πίνακα οργάνων και νέα διακοσμητικά.



Η Ford έχει τροποποιήσει τον επιλογέα των ταχυτήτων ενώ έχει βελτιώσει την ανάρτηση, το σασί και το ηλεκτρονικό σύστημα διεύθυνσης. Στη Βραζιλία θα πωλείται με τον 1.600αρη flex-fuel κινητήρα με τις πωλήσεις του να ξεκινούν από το 2013.




Διάβασε το πλήρες άρθρο εδώ: Ford Fiesta Sedan Facelift - AutoBlog.gr

Spy Photos: Renault Clio RS χωρίς ίχνος καμουφλάζ







Διάβασε το πλήρες άρθρο εδώ: Spy Photos: Renault Clio RS χωρίς ίχνος καμουφλάζ - AutoBlog.gr

Φρένο στο αυτοκίνητο – θαύμα του Πολυτεχνείου Κρήτης
07.10.2012
Αυτοκίνητο υδρογόνου, έτοιμο να βγει στην αγορά, κατασκεύασε ομάδα του Πολυτεχνείου Κρήτης, ωστόσο η ελληνική νομοθεσία εμποδίζει την εμπορική αξιοποίηση του εντός συνόρων. O λόγος για το Εco Racer, αυτοκίνητο 100% ελληνικής σύλληψης, σχεδίασης και κατασκευής, που «γεννήθηκε» στα εργαστήρια του Πολυτεχνείου Κρήτης από μια ομάδα προπτυχιακών και μεταπτυχιακών φοιτητών. Κινείται με υδρογόνο και με εξαιρετικές επιδόσεις στην εξοικονόμηση ενέργειας, αφού χρειάζεται ένα λίτρο καύσιμου για 434 χιλιόμετρα.



Πρόκειται για ένα όχημα που θα μπορούσε κάλλιστα να περάσει στη μαζική παραγωγή με κάποιες τροποποιήσεις, ακόμη και με κόστος κάτω των 10.000 ευρώ, ώστε να κατασκευάζεται πλήρως στη χώρα μας και να εξάγεται όχι να εισάγεται! Το αμάξωμα του οχήματος είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα για να έχει χαμηλό βάρος, διαθέτει σασί αλουμινίου από ειδικά κράματα και κινείται από κυψέλες υδρογόνου, είναι αθόρυβο, και αυτό που παράγει ως αποτέλεσμα της κίνησης του είναι απλώς νερό, δηλαδή εκπέμπει μηδενικούς ρύπους.

Το Eco Racer δεν εχει τίποτα να ζηλέψει από ανάλογα μοντέλα που αναπτύσσονται σε εργαστήρια και αυτοκινητοβιομηχανίες του εξωτερικού, και επιβραβεύθηκε σε διεθνείς διαγωνισμούς με το 1ο βραβείο ασφάλειας και το 4ο εξοικονόμησης καύσιμου. Αν το ζητούμενο στη χώρα μας είναι η ανάπτυξη, αυτή τη στιγμή λείπει το θεσμικό πλαίσιο ώστε να επιτρέπεται η μαζική παραγωγή αυτού του οχήματος. Ακόμη και αν εμφανιστεί ενδιαφερόμενος επενδύτης δεν μπορεί να χρηματοδοτήσει την κατασκευή του Εco Racer στην Ελλάδα γιατί ο νόμος δεν το επιτρέπει.

Ελπίζω η Ελλάδα να αλλάξει, να αλλάξουν οι νομοθεσίες να γίνει πιο ευέλικτη. Ιδέες όπως βλέπετε υπάρχουν και ελπίζουμε να υπάρξουν πρωτοβουλίες για να συνδεθεί η επιχειρηματικότητα με το Πολυτεχνείο σχολίασε στο Eco News ο φοιτητής Παναγιώτης Μπάζιος. Σημειώνεται ότι η ομάδα Eco Racer του Πολυτεχνείου της Κρήτης μετέχει φέτος στο TedxΑcademy συνεισφέροντας μαζί με αλλά δημιουργικά ανήσυχα και καινοτόμα και μυαλά από τους χώρους της επιστήμης του πνεύματος και των τεχνών στο όραμα για μια Ελλάδα με το βλέμμα στραμμένο στο μέλλον που θα βρίσκεται στην πρωτοπορία και όχι στα μετόπισθεν ...

Πηγή: prismanews.gr

Skoda: Ανοίγει το νέο μουσείο!

Από τα τέλη Νοεμβρίου, οι επισκέπτες του νέου μουσείου της Skoda θα έχουν την ευκαιρία να βιώσουν από κοντά την ιστορία της μάρκας, σε έναν νέο εντυπωσιακό χώρο.
Σε έκταση μεγαλύτερη των 1.800 τ.μ., στη λεωφόρο Václava Klementa, πολύ κοντά στη κεντρική μονάδα παραγωγής, θα εκτίθενται οι κορυφαίες στιγμές από τα 117 χρόνια πορείας της Skoda στην αυτοκίνηση.



"Η Skoda είναι μία από τις παλαιότερες και πιο πλούσια σε παράδοση αυτοκινητοβιομηχανία στο κόσμο. Το νέο Μουσείο δηλώνει ευρέως τη σημαντικότητα της μάρκας , και είναι σίγουρο πως θα προσφέρει μία μοναδική εμπειρία στους επισκέπτες του", σχολιάζει ο CEO της Skoda Auto, Dr. Winfried Vahland. "Είμαστε περήφανοι για την ιστορία μας. Στα προσεχή χρόνια, η Skoda θα αναπτυχθεί παγκοσμίως πολύ πιο δυναμικά. Όταν επιθυμείς να ξεπεράσεις τον ανταγωνισμό σου, θα πρέπει να ρίχνεις ματιές και στο παρελθόν σου τακτικά. Αυτό ακριβώς κάνουμε, με το νέο μουσείο στην ιστορική του τοποθεσία, με εντυπωσιακό τρόπο", σχολιάζει το αφεντικό της τσέχικης φίρμας.

Το Μουσείο της Skoda στεγάζεται σε ένα από τα αρχικά κτίρια του εργοστασίου. Αυτό μετατρέπει, προς το παρόν, τη Skoda στον μοναδικό κατασκευαστή αυτοκινήτων, που παρουσιάζει την ιστορία του στο χώρο όπου όλα ξεκίνησαν. "Είναι προσγειωμένο και απλά έξυπνο, με άλλα λόγια, είναι" Skoda"."εξηγεί ο Vahland. "Αυτό που κάνουμε είναι μία σύγχρονη παρουσίαση σε ένα παραδοσιακό κτίριο παραγωγής της εταιρείας μας."

Πηγή: autotriti.gr