Ford Focus
Γράφει ο Στάθης Πετρόπουλος στις 11/01/2010





Μετά το Fiesta και την απήχηση που είχε ο σχεδιασμός του στο ευρύ κοινό, ήταν σχεδόν βέβαιο πως το νέο Ford Focus θα βασιζόταν σε μεγάλο βαθμό στη φιλοσοφία Kinetic Design. Έτσι το νεότερο μέλος στην κατηγορία των μικρομεσαίων αυτοκινήτων παρουσιάζεται ως ένα παράδειγμα της δεύτερης γενιάς του Kinetic Design. Στο Fiesta οι σχεδιαστικές επιλογές ήταν τόσο πρωτοποριακές που γίνονταν αμέσως αντιληπτές και αποδεκτές. Εκ πρώτης όψεως στο νέο Focus φαίνεται κάποιου είδους συμβιβασμός προκειμένου οι αγοραστές της συγκεκριμένης κατηγορίας να μην υποστούν πολιτισμικό σοκ και αρχίσουν να τρέχουν δεξιά και αριστερά.

Τα κυριότερα σημεία της δεύτερης γενιάς του Kinetic Design του Ford Focus είναι η γρίλια στο εμπρός μέρος που έχει πάρει ένα καινούριο τραπεζοειδές σχήμα και το νεύρο στα πλαϊνά του οχήματος που αναμφίβολα δίνει χαρακτήρα. Από εκεί και πέρα το εμπρός τμήμα είναι λιγότερο τολμηρό από ό,τι θα περίμενε κανείς κρίνοντας από το Fiesta, ενώ το πίσω μέρος είναι σαφώς πιο εντυπωσιακό και πιο εναρμονισμένο στις εξαγγελίες του Kinetic Design.

Στο εσωτερικό του Ford Focus επικρατεί μια... αμερικανική αίσθηση καθώς κουμπιά, υλικά και χειριστήρια είναι μεν εντυπωσιακά και ποιοτικά αλλά δεν έχουν να επιδείξουν και κάτι σπουδαίο όσον αφορά την καλαισθησία με την οποία έχουν δημιουργηθεί. Το νέο Ford Focus πάντως θα είναι το πρώτο μοντέλο που θα φέρει το νέο προαιρετικό My FordTouch (ράδιο-cd, κλιματισμός, GPS) στο οποίο ξεχωρίζει η οθόνη 8 ιντσών.

Το νέο Ford Focus αποτελεί ένα παγκόσμιο προϊόν καθώς θα εκτός της Ευρώπης θα λανσαριστεί δίχως σημαντικές αλλαγές σε Αμερική και Ασία. Αυτό προφανώς παίζει το ρόλο του και στο ότι το αυτοκίνητο δεν θα είναι μικρότερο σε διαστάσεις από τοαπελθών μοντέλο, κάτι που προς το παρόν μόνο να συμπεράνουμε μπορούμε από τα συμφραζόμενα, αφού η Ford δεν ανακοίνωσε διαστάσεις.

Τεχνολογικές καινοτομίες του νέου Ford Focus είναι το Electric Power Assist στο τιμόνι, σύστημα που βελτιώνει αφενός την αίσθηση όπως λένε στη Ford, αφετέρου τον έλεγχο του οχήματος στις στροφές, ενώ υπάρχει και το Dynamic Cornering Control με κατανομή της ροπής αναλόγως την περίσταση.

Όσον αφορά τους κινητήρες του Ford Focus οι μόνοι επιβεβαιωμένοι είναι ο 2λιτρος EcoBoost που χρησιμοποιείται στα ανανεωμένα S-Max και Galaxy, όπου αποδίδει 200ps και μπορεί να φτάσει μέχρι τους 230ps. Μία ακόμα ενδιαφέρουν επιλογή θα είναι ο 1.6, επίσης τεχνολογίας EcoBoost, που αποδίδει περί του 170ps, ενώ οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για ύπαρξη τούρμπο κινητήρα 1lt με ιπποδυνάμεις από 89ps έως 108ps.

Οι κινητήρες θα συνδυάζονται με δύο επιλογές στο κιβώτιο ταχυτήτων αμφότερα έξι σχέσεων. Η πρώτη θα είναι το κλασικό μηχανικό και η δεύτερη το διπλού συμπλέκτη Power Shift που επίσης είδαμε στα ανανεωμένα S-Max και Galaxy. Το θετικό στο Ford Focus είναι πως στο αυτόματο διπλού συμπλέκτη θα υπάρχει και επιλογή για αλλαγές ταχυτήτων από τον οδηγό, το αρνητικό όμως είναι πως δεν θα δούμε paddles στο τιμόνι.

Το Ford Focus αναμένεται στην Ελλάδα τον Απρίλιο του 2011 με την παραγωγή του να ξεκινά την ίδια περίοδο στο Μίσιγκαν των Η.Π.Α. και στη Γαλλία.



[Πηγή : Ford]