motorsport-fanatics.gr

Λογικά -1 θες να πεις Σπύρο.
Με σύγκλιση θα είναι πιο ελαφρύ.
Βάλε -2 μοίρες μπροστά. Πάνω απο -2 το έχω και στα 2 φιέστα και είναι σχετικά απροβλημάτιστο.

δοκιμές εξελίξεις τελικά .... είμαι σίγουρος οτι θα βρεθεί η χρυσή τομή .... πάντως απο ομοργιά φτου-φτου .... ford classic βλέπω κλαίω ....

Γιατί σύγκλιση και οχι απόκλιση ρε παιδιά?

Θα γίνει πιό βαρύ το τιμόνι και θα γίνει υποστροφικό. Με τα χτυπήματα κιόλας που θα φάει σε αγώνα σιγά σιγά ανοίγει...

Χωρίς να είμαι 100% σίγουρος:

Με αποκλιση, σε αργες στροφές, δεν εχεις μεταφορά βαρους, αρα ο εσωτερικος τροχος παταει καλυτερα και εχεις καλυτερο turn-in
Me συγκλιση, στις γρηγορες καμπές εχεις μεταφορά βάρους, αρα ο εξωτερικό τροχός πατάει καλυτερα.

Δεν ξέρω τι λέει η θεωρία..σε αυτά τα αμάξια είναι λίγο πιο περίπλοκα τα πράγματα.
Τα συμπεράσματά μου είναι από δοκιμές . Είναι συμπεράσματα και στην αίσθηση και στο αποτέλεσμα(χρονόμετρο) .

Αντε αγορι μου, δειξε μας τι σπουδάζεις!!!!! Αν και η εμπειρια οπως λεει και ο στελιος ειναι πολυ σημντικο!

Οπως λεει και ενας φιλος το καλυτερο "δυναμομετρο" ειναι ο δρόμος!

Φανταστειτε οτι μιλαμε για αμαξι με ακαμπτο αξονα πισω, αρα πρακτικα καμια δυνατοτητα ρυθμισης και με χαρακτηριστικα πισωκινητου στον τροπο που διαβαζει το πισω μερος το δρομο...

Οι δοκιμές θα δέιξουν!

Σήμερα πήρα μετρήσεις από την ανάρτηση.
-2.5 μοίρες το κάμπερ
-1 μοίρα το κάστερ
ολική σύγκλιση -2.4mm

Την ανάρτηση την είχα φτιάξει με την εμπειρία και το μάτι για αυτό δεν ήξερα να σου πω ακριβώς τιμές. Το προετοιμάζω και πήγα να του ρίξω μια ματιά. Δεν χρειάστηκε καμία παρέμβαση. Όπως μπήκαν οι αισθητήρες, έτσι βγήκαν αφού ουσιαστικά το αμάξι με ικανοποιεί όπως είναι.

Με το νέο αυτοκίνητο ,γυρνάμε σελίδα και δίνουμε λίγο πιο ''επαγγελματικό'' ύφος στην προσπάθειά μας!

LIKE us on FACEBOOK!!

https://www.facebook.com/fiestamk1histo ... teamgreece