Δοκιμές με την Marussia ο Έλληνας
Αεροδυναμικές δοκιμές με την Marussia θα κάνει ο Τίο Έλληνας, ο οποίος θα γίνει ο πρώτος Κύπριος πιλότος που θα οδηγήσει μονοθέσιο της Formula 1.

Δοκιμές με την Marussia ο Έλληνας

Μετά τα πολύ καλά αποτελέσματα του στο πρωτάθλημα GP3 –στο οποίο ηγείται- ο Τίο Έλληνας θα πραγματοποιήσει αεροδυναμικές δοκιμές με την Marussia την Τρίτη (18/6).



Έτσι, ο 21χρονος πιλότος θα γίνει ο πρώτος Κύπριος που θα οδηγήσει μονοθέσιο της Formula 1. Ακόμη, έχει ανακοινωθεί η συμμετοχή του στις δοκιμές νέων που θα πραγματοποιηθούν στο Σίλβερστοουν μία εβδομάδα πριν το γκραν πρι της Ουγγαρίας (17-19 Ιούλιου).

«Είμαι ενθουσιασμένος με την ευκαιρία να οδηγήσω το μονοθέσιο ΜR02 της Marussia. Ανυπομονούσα για τις δοκιμές νέων από το φθινόπωρο και η αλήθεια είναι ότι οι εβδομάδες δεν περνούσαν γρήγορα. Με τις δοκιμές της Marussia γεφυρώνεται το διάστημα αναμονής μέχρι το Σίλβερστοουν», ήταν τα λόγια του 21χρονου Κύπριου.

Εντυπωσιασμένος με τον Έλληνα δηλώνει το αφεντικό της ομάδας, Τζον Μπουθ:
«Ο Τίο έχει κάνει εντυπωσιακή δουλειά. Είμαστε στη ευχάριστη θέση να τον καλωσορίσουμε ξανά και είμαστε περισσότερο χαρούμενοι για την πρώτη μας νίκη της σεζόν στην Ισπανία με την Marussia Manor Racing. Αδιαμφισβήτητα, είναι ένα ταλέντο και για αυτό το αξίζουν τέτοιες ευκαιρίες

ΠΗΓΗ http://www.sport-fm.g

Έγραψε ιστορία & καλούς χρόνους ο Έλληνας
Ο Τίο Έλληνας έγινε ο πρώτος Κύπριος οδηγός που οδήγησε μονοθέσιο της Φόρμουλα 1. Ο πρωτοπόρος του GP3 συμμετείχε στις δοκιμές των νέων οδηγών στο Σίλβερστοουν.

Μεγάλη μέρα για τον κυπριακό αθλητισμό η σημερινή. Και για όλους που έχουν τα ελληνικά ως μητρική γλώσσα. Ο Τίο Έλληνας έγινε ο πρώτος Κύπριος οδηγός που οδήγησε μονοθέσιο της Φόρμουλα 1.

Ο 21χρονος οδηγός από τη Λάρνακα συμμετείχε στις δοκιμές των νέων οδηγών στο Σίλβερστοουν με τη Marussia. Πραγματοποίησε 36 γύρους με καλύτερο χρόνο στο ένα λεπτό και 36.676 δευτερόλεπτα, καταλαμβάνοντας τυπικά την 8η θέση.


Παρουσία δικών του προσώπων που έγιναν μάρτυρες αυτής της ιστορικής στιγμής και κυπριακού τηλεοπτικού σταθμού που έκανε αποστολή στην Αγγλία, ο Έλληνας οδήγησε τη μισή μέρα και στη συνέχεια παρέδωσε το μονοθέσιο στο βασικό οδηγό της ομάδας, Μαξ Τσίλτον.

Ο Κύπριος πρωταθλητής επρόκειτο να οδηγήσει ολόκληρη την ημέρα, όμως η Marussia αναπροσάρμοσε τα πλάνα της και ανακοίνωσε πως οι δύο βασικοί οδηγοί της θα χρησιμοποιηθούν στο τριήμερο τεστ.

"Είναι η καλύτερη στιγμή της ζωής μου", είπε ο Έλληνας και πρόσθεσε "με προετοίμασε η ομάδα. Έδωσα το 100%. Ελπίζω να έχω άλλη μια ευκαιρία. Τώρα θα επικεντρωθώ στη διεκδίκηση του τίτλου στο GP3".




Εκπλήξεις από Lotus και Red Bull.
Ο Ντάνιελ Ρικιάρντο ήταν το πρόσωπο της ημέρας στο Σίλβερστοουν. Ο Αυστραλός οδηγός της Toro Rosso επρόκειτο να κάνει δοκιμές με τη Red Bull, όμως το ντεμπούτο του μετατέθηκε για το απόγευμα της Πέμπτης. Ο Μαρκ Γουέμπερ δεν θα κάνει δοκιμές, ούτε και ο Κίμι Ράικονεν με τη Lotus να θέλει προφανώς να δοκιμάσει διάφορες ρυθμίσεις στο μονοθέσιο της.

ΠΗΓH http://www.sport24.gr

Ο Μάσα στα... πράσα οδηγώντας για την Μόντσα

Ο Φελίπε Μάσα αγνόησε σήμα αστυνομικών να σταματήσει πηγαίνοντας για το GP της Μόντσα. Πρόστιμο και αφαίρεση βαθμών από το δίπλωμα του Βραζιλιάνου.


Η ασημί Ferrari 458 δεν σταμάτησε σε σήμα αστυνομικών. Οδηγός του πανάκριβου αυτοκινήτου; Ο Φελίπε Μάσα που πήγαινε για την πίτσα της Μόντσα!

Ο Βραζιλιάνος πιλότος της Ferrari δεν την γλίτωσε τελικά και δέχθηκε πρόστιμο 162 ευρώ για παραβίαση σήματος τροχονόμου. Παράλληλα του αφαιρέθηκαν και 6 βαθμοί από το δίπλωμα του.


Οι παρακάτω φωτογραφίες και το ρεπορτάζ είναι από την ''Gazzetta dello Sport'', την ώρα που το "Associated Press" συμπληρώνει ότι το σήμα για να σταματήσει ο Μάσα έγινε καθώς είχε παραβιάσει το όριο ταχύτητα





Πηγή http://www.sport24.gr

Tέλος ο Μάσα από τη Ferrari.

O Φελίπε Μάσα ανακοίνωσε πως αποχωρεί από τη Ferrari στο τέλος της σεζόν προς αναζήτηση νέων προκλήσεων στη Φόρμουλα 1. Απομένει η ανακοίνωση για την επιστροφή του Κίμι Ράικονεν.



Τόσα χρόνια ο κόσμος τον συνήθισε στα κόκκινα και πλέον θα είναι περίεργο να δούμε τον Φελίπε Μάσα με άλλα χρώματα.

Ο 32χρονος Βραζιλιάνος ανακοίνωσε στο Twitter την Τρίτη (10/9) την ολοκλήρωση της συνεργασίας του με τη Ferrari στο τέλος της σεζόν.

"Από το 2014 δεν θα οδηγώ για τη Ferrari. Θέλω να ευχαριστήσω την ομάδα για όλες τις νίκες και τις εκπληκτικές στιγμές που ζήσαμε μαζί", έγραψε στο Twitter.

Πιλότος της Scuderia από το 2006 και οδηγός της Sauber πριν από τη θητεία του στο Μαρανέλο ο Μάσα δεν έχει οδηγήσει άλλο κινητήρα πλην της Ferrari στη Φόρμουλα 1.

Επιθυμία του είναι η παραμονή στη Φόρμουλα 1 και η συμφωνία με μια ομάδα που θα του επιτρέψει να πάρει νίκες και να διεκδικήσει το πρωτάθλημα που είναι και ο μεγάλος στόχος του. Μπορεί αυτή να είναι η Lotus;

Μέχρι σήμερα ο Μάσα μετράει έντεκα νίκες, ενώ διεκδίκησε το πρωτάθλημα του 2008 από τον Λιούις Χάμιλτον και το έχασε με συγκλονιστικό τρόπο στην τελευταία στροφή..

Μετά το σοβαρό ατύχημα του στην Ουγγαρία ο Μάσα δεν ήταν ο... ίδιος οδηγός. Ωστόσο πάντοτε ανταποκρινόταν σε ό,τι του ζητούσε η Ferrari και διατηρούσε τη θέση του δίπλα στον Φερνάντο Αλόνσο με σειρά καλών αποτελεσμάτων. Προφανώς στο Μαρανέλο θέλουν κάτι περισσότερο και έκριναν πως ο Μάσα, 4ος στη Μόντσα την περασμένη Κυριακή, δεν μπορούσε να το προσφέρει.

Την Τετάρτη (11/9) αναμένεται να βρεθεί στο Μαρανέλο, ενώ δήλωσε πως θέλει να διεκδικήσει ό,τι καλύτερο μπορεί στους εναπομείναντες αγώνες.

Με 132 αγώνες για τη Ferrari είναι ο δεύτερος σε συμμετοχές, πίσω από τον μέντορα του, Μίκαελ Σουμάχερ ο οποίος έχει 179.

Μετά και την ανακοίνωση του Μάσα επιβεβαιώνεται ουσιαστικά η επιστροφή του πρώην τιμέιτ του, Κίμι Ράικονεν στη Ferrari.



Πηγή http://www.sport24.gr

Κίμι και επίσημα στη Ferrari!



Και με τη βούλα ο Κίμι Ραϊκόνεν επέστρεψε στη Ferrari για δύο χρόνια!

Δια στόματος Στέφανο Ντομενικάλι ήρθε η επιβεβαίωση της επιστροφής του Κίμι Ραϊκόνεν στη Ferrari.

Ο ισχυρός άνδρας της σκουντερία δήλωσε χαρούμενος για την απόκτηση του Φινλανδού πιλότου, ενώ δεν παρέλειψε να ευχαριστήσει τον Φελίπε Μάσα για την πολυετή συνεργασία τους.

O Iceman από το 2014 και για δύο χρόνια θα οδηγεί για λογαριασμό της Ferrari, η οποία μαζί με τον Φερνάντο Αλόνσο αναμένεται να έχει ένα από τα πιο ανταγωνιστικά δίδυμα του γκριντ.

«Είμαι στην ευχάριστη θέση να καλωσορίσω τον Κίμι κατά την επιστροφή του στη σκουντερία με την οποία έχει στεφθεί Παγκόσμιος πρωταθλητής. Νιώθω πολύ χαρούμενος που επιστρέφει στο Μαρανέλο», ανέφερε το αφεντικό της Ferrari για να ευχαριστήσει στη συνέχεια τον Φελίπε Μάσα για τη συνεργασία που είχαν.

«Θέλω να ευχαριστήσω τον Φελίπε με όλη μου την καρδιά εκ μέρους όλων των φίλων σε όλο τον κόσμο για την πολύ καλή δουλειά που έχει κάνει για την ομάδα όλα αυτά τα χρόνια. Έχουμε ζήσει μαζί δραματικές, αλλά και όμοερφς στιγμές. Πάντα θα είναι μέλος της οικογένειας μας».

Με τα χρώματα της McLaren θα συνεχίσει να αγωνίζεται και τα επόμενα χρόνια ο Jenson Button, με τον Βρετανό οδηγό να αποκαλύπτει ότι η ανανέωση του συμβολαίου του είναι πλέον τυπική διαδικασία.
Ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής βρίσκεται τέσσερα χρόνια στην McLaren, με την καλύτερη θέση που έχει σημειώσει με την βρετανική ομάδα να είναι η 2η το 2011. Παρά τις απογοητευτικές εμφανίσεις φέτος, η συνεργασία των δύο πλευρών θα συνεχιστεί, με τον 33χρονο να τονίζει χαρακτηριστικά. «Είναι αλήθεια ότι δεν έχω υπογράψει ακόμη, αλλά με θέλουν, όπως και εγώ αυτούς. Απλώς είναι θέμα χρόνου. Νιώθω κομμάτι της McLaren, έχω προσαρμοστεί, η συνεργασία μας είναι πολύ καλή και έχουμε πολλά να πετύχουμε μαζί ακόμη».

"Κλείδωσε" με 22 GP το πρόγραμμα της F1 για το 2014 - και το New Jersey στο καλεντάρι

To Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, επιβεβαίωσε το πρόγραμμα του 2014 της Formula 1, το οποίο περιλαμβάνει 22 Grand Prix.
Μάλιστα, συμπεριλαμβάνεται και ο αγώνας στο New Jersey, ο οποίος απουσίαζε στο πρόχειρο πλάνο που δόθηκε πριν από ένα μήνα. Ο συγκεκριμένος αγώνας έχει την υποσημείωση «προσωρινός», όπως το ίδιο ισχύει και για τα Grand Prix του Mexico και της Κορέας.
Συνοπτικά οι αλλαγές είναι οι εξής: Έφυγε από το πρόγραμμα ο αγώνας της Ινδίας και προστέθηκαν τα GP Αυστρίας, New Jersey, Μεξικό και Ρωσίας.
Το πρόγραμμα του 2014 θα ξεκινήσει στις 16 Μαρτίου, πάλι στην Αυστραλία, θα ακολουθήσουν οι αγώνες της Μαλαισίας και του Μπαχρέιν και η σεζόν, η μακρύτερη στην ιστορία της Formula 1, θα τελειώσει στις 30 Νοεμβρίου στη Βραζιλία.


Το επίσημο πρόγραμμα της Formula 1 για το 2014

16 Μαρτίου Grand Prix Αυστραλίας
30 Μαρτίου Grand Prix Μαλαισίας
6 Απριλίου Grand Prix Μπαχρέιν
20 Απριλίου Grand Prix Κίνας
27 Απριλίου Grand Prix Κορέας
11 Μαΐου Grand Prix Ισπανίας
25 Μαΐου Grand Prix Μονακό
1 Ιουνίου Grand Prix of America, (New Jersey)
8 Ιουνίου Grand Prix Καναδά
22 Ιουνίου Grand Prix Αυστρίας
6 Ιουλίου Grand Prix Μ. Βρετανίας
20 Ιουλίου Grand Prix Γερμανίας
27 Ιουλίου Grand Prix Ουγγαρίας
24 Αυγούστου Grand Prix Βελγίου
7 Σεπτεμβρίου Grand Prix Ιταλίας
21 Σεπτεμβρίου Grand Prix Σιγκαπούρης
5 Οκτωβρίου Grand Prix Ρωσίας
12 Οκτωβρίου Grand Prix Ιαπωνίας
26 Οκτωβρίου Grand Prix Abu Dhabi
9 Νοεμβρίου Grand Prix USA (Austin)
16 Νοεμβρίου Grand Prix Μεξικό
30 Νοεμβρίου Grand Prix Βραζιλίας

Πηγη http://auto.in.gr

O Minardi θεωρεί πως η Red Bull κλέβει!



O Giancarlo Minardi πιστεύει πως η Red Bull κλέβει και επίσης αναρωτιέται με το πως ο Vettel ήταν 2δευτ και πιο γρήγορος από όλους στην Σιγκαπούρη. Επίσης θεωρεί πως η Red Bull χρησιμοποιεί σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης (traction control).

Συγκεκριμένα ο Minardi λέει: « Από τη σουίτα μου, επέλεξα μερικά σημεία ως σημεία αναφοράς, προκειμένου να παρακολουθήσω και να συγκρίνω τον τρόπο οδήγησης των πιλότων. Εντυπωσιάστηκα από τον απόλυτο τρόπο της οδήγησης του Vettel σε αυτό το τμήμα της πίστας. Ήταν σε θέση να χρησιμοποιεί όλο το πλάτος της πίστας χωρίς να κάνει διορθώσεις, σε αντίθεση με τους αντιπάλους του (και τον teammate του). Στο ίδιο τμήμα, ο Sebastian ήταν σε θέση να επιταχύνει 50 μέτρα πριν από κάθε άλλο οδηγό, συμπεριλαμβανομένου και του Webber. Αυτό που με εξέπληξε περισσότερο ήταν ο ήχος του κινητήρα. Εκτός ότι επιτάχυνε 50 μέτρα πριν από κάθε άλλο οδηγό, ο κινητήρας της Renault στο μονοθέσιο του Γερμανού έβγαζε και διαφορετικό ήχο από όλους τους άλλους της Γαλλικής εταιρείας, ακόμα και από αυτόν του Mark. Αυτός ο ήχος είναι παρόμοιος με τον ήχο που γίνεται από κινητήρα όταν το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης μπαίνει σε δράση.»

Στο τέλος συνέχισε μιλώντας πως είναι λογικό ο 3 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής να είχε ένα προβάδισμα αλλά αυτό το τόσο πολύ μεγάλο προβάδισμα σε κάθε γύρο χρειάζεται έρευνα: « Δεν είναι πρόθεσή μου να υποτιμήσω τον Sebastian Vettel, ο οποίος καταφέρνει πάντα το μονοθέσιο της Red Bull με τον καλύτερο τρόπο, θέλω απλώς να πω ότι εγώ προσωπικά είδα και άκουσα κατά τη διάρκεια του τριημέρου. Σύμφωνα με την εμπειρία μου , νομίζω ότι 2,5 δευτερόλεπτα πλεονέκτημα σε κάθε γύρο είναι πραγματικά πάρα πολύ . Είναι σαν να υπάρχει ένα κενό εξέλιξης τριών γενεών, είναι ένα τεράστιο χάσμα. Υπάρχουν ορισμένες πτυχές, ο πολύ τακτοποιημένος τρόπος της οδήγησης του Vettel, η επιτάχυνση των 50 μέτρων πριν από τους άλλους οδηγούς, η ανωμαλία στον ήχο του κινητήρα της Renault και τα πάνω από 2 δευτερόλεπτα κέρδος στον κάθε γύρο του Vettel, έναντι των αντιπάλων του. Όλα αυτά με κάνουν να σκεφτώ και να θέλω να έχω μερικές απαντήσεις.»