γεια σασ κ απο εμενα..δυσκολο σκ για ολους με το κερασακι στην τουρτα ο καιρος της κυριακης.στοχος μας κατω απο αυτεσ τισ συνθηκες ηταν να γυρισουμε πισω ανεπαφοι κ να το ευχαριστηθουμε.τωρα για τον χρονο εχω να πω οτι καναμε λαθοι 'στρατηγικης' κ στα δυο σκελοι.στο 1ο ανεβηκαμε με intermedium αντι για slick (τα κακομοιρα βρασανε) κ στο 2ο ηθελε wet κ εμεισ ανεβηκαμε με τα χαλασμενα intermedium για μα μην χαλασουμε τα καλα μας michelin που ειναι full wet tires, αφου δεν θα παμε για το πρωταθλημα.καναμε επισης εναν πολυ καλο χρονο στισ δοκιμες 2.18.3 κατω απο τον καλο μας χρονο του 2010 κατα 1.5 δευτερο...εντοσ ημερων κ το in car

Το warm-up σύμφωνα με τον φετινό γενικό κανονισμό καταργήθηκε γιατί ήταν το πιό επικινδυνο και άναρχο κομμάτι του αγώνα, έχω βίντεο με δεκαδες παραλίγο αλλά και όπως ξέρετε ατυχηματα, ούτε οι οδηγοί σέβονται την έννοια του warm-up και όπου μπορούν ανεβαίνουν σε ρυθμό αγώνα ούτε οι διοργανωτές το "αστυνομεύουν" όπως πρέπει , άρα κανείς δεν διαβάζει έγκαιρα τους κανονισμόυς με τους οποίους τρέχει ,ώστε αν θέλει να διαμαρτυρηθεί εγκαιρα και τα βλέπει τελευταία στιγμή στον αγώνα οπότε απροετοίμαστος το μόνο που κάνει είναι να διαμαρτύρεται και να του φταίνε όλα.

Το προβλημα στον Σχίνο ήταν ότι η οργάνωση δεν άφησε το πρωί πριν τον αγώνα ,τους οδηγούς να ανέβουν με τα αυτοκίνητα βόλτας να κάνουν αναγνώριση του δρόμου,και για άλλη μια φορά ανεύθυνα έλεγαν στους οδηγούς ότι προσέχτε μέχρι το Κ9 έχει υγρασίες και μετά είναι εντάξει.Και το χειρότερο 'ολων ότι σε κάποιες στροφές στο όνομα της οικονομίας υπήρχε μόνο ένας κριτής.........

Με την ανάβαση Σχίνου ξεκίνησε το Σαββατοκύριακο το πανελλήνιο πρωτάθλημα αναβάσεων. Ο Γιώργος Καϊτατζής ήταν ο μεγάλος νικητής του αγώνα, πετυχαίνοντας τον απόλυτο χρόνο ημέρας, έχοντας την υποστήριξη της ηλεκτρονικής εφημερίδας zougla.gr. Με το εντυπωσιακό Ford Escort WRC απλώς πέτυχε τον καλύτερο χρόνο, αλλά η έλλειψη ανταγωνισμού και το ήθος που τον διαπρέπει τον οδήγησαν στην απόφαση να μην παρευρεθεί ούτε στην απονομή, για να παραλάβει το κύπελλο του νικητή.

Στην Ομάδα Α, η πρώτη θέση πήγε στα χέρια του Μιχάλη Ευθυμίου, επίσης με Ford Escort WRC, ενώ η πρωτιά στην κατηγορία Ν στα χέρια του Λεωνίδα Κύρκου με Mitsubishi EVO IX, που όμως έτρεχε χωρίς ανταγωνισμό. Τέλος, στα ιστορικά ο Ανδρέας Καροτσιέρης με Porsche 911 έκανε δύο πολύ καλά περάσματα και δεν δυσκολεύτηκε να πάρει τη νίκη.

Δεν ήθελαν τους… δημοσιογράφους

Αξίζει να αναφέρουμε την απαράδεκτη συμπεριφορά, η οποία δείχνει και το πρόσωπο των αγώνων στην Ελλάδα, ενός εντεταλμένου της οργάνωσης, ο οποίος δεν μας επέτρεψε να εισέλθουμε στον χώρο των πιτς, επειδή δεν ήμασταν γνωστοί του (έτσι μας ανέφερε), παρά το γεγονός ότι επιδείξαμε τη δημοσιογραφική μας ταυτότητα. Σε ερώτησή μας στον πρόεδρο «προς τι αυτή η… απαγόρευση στον Τύπο», ο ίδιος μάς απάντησε πως έγινε κάποιο λάθος και απλώς ζητάει συγγνώμη που δεν καλύψαμε τον αγώνα… Για ακόμα μία φορά φάνηκε η ανοργανωσιά σε όλο της το μεγαλείο αλλά και η κατάντια ορισμένων λεσχών, που από τη μία ζητάνε να διοργανώσουν αγώνες και διαμαρτύρονται ότι δεν υπάρχουν χορηγοί, αλλά από την άλλη κλείνουν την πόρτα στα Μέσα…

.... θεωρώ αυτονόητο ότι περιμένουμε incar ....

Άμα είχαμε ήχο θα ακούγαμε και την ψαλμωδία!