Δανείζομαι τις φωτογραφίες απο το greekmotorsport και μου έρχεται συνηρμικά στο μυαλό το περισταικό που είχε συμβεί στην ανάβαση πορταρίας το 2009 με την έξοδο του Θανάση Μπίμπικα με το golf ο οποίος είχε καρφωθεί σε μια μπαρίερα όπως αυτή την πρώτης εικόνας (δείτε το βίντεο )




YΓ είναι όρθο να αρχίζει η μπαριέρα απο το apex κάποιας στροφής .... αν τυχόν χάσεις τον έλεγχο (μούτρα ) η εν λόγω μπαριέρα λειτουργει σαν βέλος στο οποίο πας και καρφώνεσαι και σπας στα δυο σου πόδια στην καλύτερη όπως ο άτυχος θανάσης ...... ακόμα κάτι μπορεί να γίνει .....

Δελτίο Τύπου 5

ΡΙΤΣΩΝΑ 2010
Και ο Βασίλης Ορφανός στην ανάβαση Ριτσώνας!
Ο Βασίλης Ορφανός μετά από πρόσκληση της Α.Λ.Α., θα ανοίξει την αυλαία στην πρώτη πρωταθληματική ανάβαση της χρονιάς για το πανελλήνιο πρωτάθλημα του 2010.
Πέρυσι η «συμμετοχή» στην ανάβαση του Βασίλη έγινε με την XR 400 SPR HRC που τερμάτισε στο Dakar της Λατινικής Αμερικής και συγκεκριμένα στην Αργεντινή-Χιλή!
Αυτή τη φορά όμως οι φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού θα δουν από κοντά την εργοστασιακή RXV 450 Rally Factory Bike εν όψη της συμμετοχής του στο επόμενο Dakar!
Ραντεβού στις 28 Μαρτίου για να τον δείτε από κοντά!

Δελτίο Τύπου 6

Με 121 εκλεκτές συμμετοχές «ανοίγει» το Πρωτάθλημα Αναβάσεων με τη φημισμένη Ριτσώνα.
Πρωταθλητές, Πολυπρωταθλητές, νεότεροι ταλαντούχοι οδηγοί, μοναδικά ιστορικά, αυριανοί πρωταθλητές όλοι στην Μέκκα των βουνών το Σάββατο 27 και την Κυριακή 28 Μαρτίου.
Οι προβλέψεις των μετεωρολόγων δίνουν ένα καθαρά ανοιξιάτικο Σαββατοκύριακο. Καιρός λοιπόν για pick-nik και το πρώτο «μαύρισμα» στο βουνό.
Οι φίλοι θεατές θα πρέπει να έχουν υπ΄ όψιν τους ότι ο δρόμος για τα αυτοκίνητα κλείνει το Σάββατο από τις 09:30 και την Κυριακή στις 08:00.
Όσοι φίλοι χρησιμοποιήσουν τον δρόμο Θήβας – Χαλκίδας μπορούν να σταθμεύσουν τα αυτοκίνητά τους στον χώρο της άλλοτε μονάδας αεροπορίας. Πέρνοντας τον χωματόδρομο δεξιά από τον τερματισμό -όπως η πιο πάνω αεροφωτογραφία δείχνει-, μπορούν να φτάσουν σύντομα στο Κ8α.
Όσοι φίλοι προτιμούν να κατευθυνθούν προς αφετηρία πέρνοντας την Εθνική Οδό προς Υψηλή Γέφυρα- Χαλκίδα, 600 μέτρα μετά το βενζινάδικο ΕΚΟ, στην διχάλα, θα πάνε δεξιά προς Δροσιά – Παλαιά Γέφυρα. Στην διασταύρωση προς Ριτσώνα – Θήβα θα στρίψουν αριστερά όπου τα Pits των αγωνιζομένων. Μετά τις 08:00 την Κυριακή μόνο με τα πόδια!!

Η Α.Λ.Α. εύχεται καλό αγώνα στους συμμετέχοντες και στους αμέτρητους πιστούς φιλάθλους της Ριτσώνας, να απολαύσουν όλα αυτά τα αστέρια που θα περάσουν από μπροστά τους.

Mε πολυ συναγωνισμό μιας και πολλές κατηγορέις κρίθηκαν στα δέκατα του δευτ/πτου, ολοκληρώθηκε και αυτή η ανάβαση Ριτσώνας. Σε αυτό βέβαια βοήθησε και ο καίρος αλλά απο την άλλη ο κόσμος δεν ήταν ανάλογος της πολύ καλής ημέρας. Ο αγώνας κύλησε χωρίς πολλές καθυστερήσεις μιας και 220 αυτοκίνητα ανέβηκαν την ανάβαση και ο αγώνας τελείωσε στις 14:30.

Υγ Για μένα ήταν μια απο της πιο γρήγορες αναβάσεις ριτσώνας που έχω παρακολουθήσει.

Απόλυτο χρόνο ημέρας έκανε ο Λεωνίδας Κυρκος με Ford Escort WRC ακολουθούμενος απο το πολύ καλό Νικόλα Περατινό με ίδιο αυτοκίνητο με διαφορά μόλις 1,57sec.

Την κατηγορία Ν κέρδισε για δεύτερη συνεχόμενη φορά ο Σταμάτης Κατσίμης με Mitsubishi Lancer EVO IX έχοντας μια μάχη στο νήμα με τον Λάμπρο Κύρκο με το ίδιο αυτοκίνητο.Η διαφόρα τους στα δυο σκέλη ήταν μολις 0,77 sec.Τρίτος στην κατηγορία τερμάτησε ο Μάριος Ηλιόπουλος με Peugeot 207 S2000.

Την κατηγορία Α πήρε ο συνήθης ύποπτος , Μιχάλης Ευθυμίου με Ford Escort WRC. Πίσω του τερμάτησε ο Γιάννης Ζάγαρης με Peugeot 106 της Α/6 αφήνοντας κατά 0,01 sec τον Αργύρη Τσούλο με Mitsubishi EVO 8.


Στην κατηγορία των ιστορικών πρώτος ήταν ο Κατσαρός Γιώργος με Ford Escort MK2 RS2000 , δεύτερος ο Ρόκκος Σωτήρης με Alfa Romeo 1750 GTma και τρίτος ήταν ο δικός μας , Ανδρέας Καροτσίερης με Porsche 911 Carrera(Προφανώς πρέπει να αντιμετώπησε κάποιο πρόβλημα στο δεύτερο σκέλος μιας και 6 περίπου δευτ. διαφορά στα 2 σκέλη δεν εξηγούνται αλλίως)

Μάχη έγινε και στην Ε10 την οποία κατέκτησε ο Αποστόλου αφήνοντας πίσω του τον "διορισμένο" νικητή Βασιλειάδη Παντελή αμφότεροι και οι δυο με Citroen AX. Φέτος προβλέπετε μάχη μεταξύ των 2.

Την Α/6+ κέρδισε ο Λαζανάς με Ford Puma Kit Car kai thn A/7 o Γιάννης Φωτεινέλης με Honda Civic Typer.

Υγ2. Για μένα επίσης ξεχώρησαν τόσο απο άποψη ταχύτητας όσο και απο άποψη συμμετοχών οι :Τρόβας με BMW E30 M3, o Μαρπίνης με Opel Astra , o Σταφυλοπάτης με Opel Astra OPC, o Εδιπίδης με Ford GT40, ο Μελιγνώνης με Opel Kadett Gti 16v.

Yγ3. ρε τι γίνεται τελικά.......σχεδόν όλες τις κατηγορίες τις κέρδισαν Ford (3/4)..... τα'χω πεί εγώ ......First On Race Day...... Blue Oval Power

Υγ4 Ακολουθεί πλούσιο οπτικοακαουστικό υλικό ..... φτιάξτε ποπ κορν......

Ωραια μερα και πολυ καλος αγωνας,η mf παρεα με δυο φωτογραφους εναν καμεραμαν και δυο απλους θεατες εφτασε Ριτσωνα στις
8 30 και στρατοπεδευσαι στην Κ12 για το πρωτο σκελος στο δευτερο που αρχισε γυρω στις 12 30 και αφου ειχε φυγει πολυς ασχετος κοσμος η mf παρεα κατηφορησαι στην Κ6,πολυ καλο το θεαμα και εντυπωσιακα περασματα σε ολες τις κατηγοριες.
Ο Κατσιμης εσπασε το κατεστημενο της οικογενειας στην Ν4 και διχνει ικανος να βαλει σε τρελες σκεψεις και εργασιες το γνωστο συνεργειο στα Σεπολια,κριμα που ο κυριος Περατινος δεν μπορεσαι να κανει απολυτο χρονο ημερας για να τους αρρωστησουν τελειως.

ΥΓ1.Οι ανθρωποι του motorsport διακρινονται απο σεβασμο και ευγενεια μαλον χτες δεν ηταν και πολυ πανω στο βουνο αφου καθως φευγαμε γυρω στις 2 45 η εικονα που αντικρισα στις πλαγιες ηταν απογοητευτικη για αλλη μια χρονια τα ζωα ειχαν πηξει στο σκουπιδαριο καθε στροφη μπραβο σας.

Ένα σύντομο video από την Κ1 - κάποια στιγμή θα φτιάξω ένα μεγαλύτερο με όλα τα περάσματα

Να σας πω ότι ο Ανδρέας όντως είχε ένα πρόβλημα με το γκάζι στο δεύτερο σκέλος το οποίο ήταν υπεύθυνο για τα επιπλέον έξι δεύτερα. Σε όλο το ΣΚ είχε και κάποιες δυσκολίες με το κιβώτιο - προσωπική μου εκτίμηση είναι ότι, χωρίς τις χαμένες αλλαγές, το 2:19 θα ήταν αρκετά χαμηλότερο.

Greg, μαζί το δημοσιεύσαμε

Edit by GregWrc: το δικό μου αυτοκαταστράφηκε ...... ..... μοντάρω και εγώ τώρα τα πλάνα .... stay online!

Θα κανω μια καλητερη παρουσιαση των αποτελεσματων για ολες τις κατηγοριες.

ΟΜΑΔΑ Α (ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ)

ΕΥΘΥΜΙΟΥ ΜΙΧΑΛΗΣ FORD ESCORT WRC ΕΑ8 4.23.82
ΖΑΓΑΡΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ PEUGEOT 106 S16 Α6 4.32.23
ΤΣΟΥΛΟΣ ΑΡΓΥΡΗΣ MITSUBISHI EVO 8 4.32.24

Για την Α6 που εγινε πραγματικα σφαγη η διαφορα πρωτου με τριτο ηταν 0.28 του δευτερολεπτου εχουμε τα εξης αποτελεσματα

ΖΑΓΑΡΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ PEUGEOT 106 S16 4.32.23
ΠΑΠΑΧΡΗΣΤΟΣ ΚΩΣΤΑΣ ITROEN SAXO VTS 4.32.45
ΝΤΟΦΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ITROEN SAXO VTS 4.32.52

Για την Α7 εχουμε

ΦΩΤΕΙΝΕΛΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΗONDA CIVIC TYPE R 4.37.13
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ RENAULT CLIO III MAXI 4.40.90
ΦΩΤΕΙΝΕΛΗΣ ΣΤΡΑΤΟΣ RENAULT CLIO RANIOTI 4.48.33

Στην μικρη κατηγορια της κατηγορια Α στην Α5 (μεχρι 1400 κυβικα)

ΠΑΠΑΡΙΝΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΩΝΗΣ PEUGEOT 206 KIT CAR 4.41.78 (πολυ δυναμη και τρελο σειριακο κυβωτιο)
ΣΥΛΛΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ PEUGEOT 106 RALLYE 4.56.84
ΜΩΡΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ PEUGEOT 106 RALLYE 4.57.40

Ειδικη μνια στις κυριες οπου η κυρια ΠΕΤΤΑ-ΖΟΡΜΠΑΛΑ ΑΘΗΝΑ με ενα ΜITSUBISHI EVO 8 της ALBA TEAM εγραψε 5.08.18 και η ΚΟΥΡΤΙΔΟΥ ΒΑΣΩ εκανε 5.46.34 με το λιλιπουτιο FIAT CINQUENCETO

ΟΜΑΔΑ Ν (ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ)

ΚΑΤΣΙΜΗΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣ MITSUBISHI EVO IX 4.20.93
ΚΥΡΚΟΣ ΛΑΜΠΡΟΣ MITSUBISHI EVO IX 4.21.70
ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ ΜΑΡΙΟΣ EUGEOT 207 S2000 4.27.77 (η ποιο ομορφη συμμετοχη μπιμπελο το 207)
Οι παραπανω τρεις ειναι και η τριαδα της Ν4

ΚΛΑΣΗ Ν2 ΕΩΣ 1600 ΚΥΒΙΚΑ

ΜΑΥΡΟΕΙΔΑΚΟΣ ΣΠΥΡΟΣ PEUGEOT 106 S16 4.52.59
ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΑΝΔΡΕΑΣ EUGEOT 106 RALLYE 4.54.09
ΤΣΕΡΤΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ CITROEN SAXO VTS 4.54.36

ΚΛΑΣΗ Ν1 ΕΩΣ 1400 ΚΥΒΙΚΑ ΓΑΛΛΙΚΗ ΥΠΟΘΕΣΗ ΚΑΙ ΕΔΩ

ΦΟΥΝΤΑΣ ΠΟΛΥΔΩΡΟΣ-ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ PEUGEOT 106 RALLYE 5.09.35
ΝΙΚΑΣ ΣΠΥΡΟΣ PEUGEOT RALLYE 106 5.10.09
ΝΤΕΚΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ PEUGEOT 106 RALLYE 5.11.93

ΣΤΗΝ ΑΓΑΠΗΜΕΝΗ ΟΜΑΔΑ Ε ΕΧΟΥΜΕ

ΚΥΡΚΟΣ ΛΕΩΝΙΔΑΣ FORD ESCORT COSWORTH 4.16.04 (ΑΠΟΛΗΤΟΣ ΧΡΟΝΟΣ ΗΜΕΡΑΣ)
ΠΕΡΑΤΙΝΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ FORD ESCORT COSWORTH 4.17.61
ΑΓΓΛΟΥΠΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ FORD ESCORT COSWORTH 4.28.17
Η παραπανω τριαδα ειναι και η τριαδα τησ κατηγοριασ Ε/Ε12Τ

ΓΙΑ ΤΗΝ Ε/Ε/12
ΤΡΟΒΑΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ BMW M3 E30 4.30.41
ΡΑΠΑΤΖΙΚΟΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣ LANCIA DELTA INTERGRALE 4.32.51
ΠΑΝΤΕΛΑΚΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ BMW M3 E36 4.34.23 (ΑΡΡΩΣΤΟΣ ΕΞΑΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΒΑΒΑΡΙΚΟΣ ΗΧΟΣ)

Ε/Ε10 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΣΦΑΓΕΙΟ ΚΑΙ ΑΥΤΗ

ΑΠΟΣΤΟΛΟΥ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ CITROEN AX 4.34.10
ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΗΣ ΠΑΝΤΕΛΗΣCITROEN AX 4.35.15
ΠΟΛΙΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ 4.38.11 CITROEN AX

Ε/Ε 11

ΚΟΥΡΝΙΑΤΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ FORD ESCORT MK2 4.39.63
ΤΣΑΓΓΑΡΑΣ ΜΙΧΑΛΗΣ OPEL ASCONA 4.40.18
ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΣΠΥΡΟΣ FORD ESCORT MK 2 4.42.45

Η Ε/Ε 9 ΔΕΝ ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΑΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΜΕ ΜΟΝΟ 2 ΑΜΑΞΙΑ ΑΛΛΑ ΕΙΧΑΜΕ ΙΑΠΩΝΙΚΗ ΜΑΧΗ

ΣΤΑΥΡΟΥΛΑΚΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ SUZUKI SWIFT GTI 4.47.02
ΑΡΒΑΝΙΤΑΚΗΣ ΡΕΝΟΣ SUZUKI SWIFT GTI 4.49.02

ΙΣΤΟΡΙΚΑ

ΚΑΤΣΑΡΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ FORD ESCORT RS 2000 4.37.59
ΡΟΚΚΟΣ ΣΩΤΗΡΗΣ ALFA ROMEO 1750 GTAm 4.38.61
ΚΑΡΟΤΣΙΕΡΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ PORSCHE 911 CARRERA 4.44.88

Το πρώτο απο τα βίντεο ...



Η στιγμή του ατυχήματος του Παπανδρέου (Νο 114) σε εικόνες










πηγή:mop26 απο 4tforum.gr

Greg, πολύ ωραίο το video - εγώ δεν έχω όλα τα αυτοκίνητα (όντας λίγο τεμπέλης με την κάμερα :-).

Πρόεδρε, η κατάταξη στα ιστορικά για εμένα είναι γρίφος. Εχθές προσπαθούσαμε να καταλάβουμε τι τελικά πέτυχε (επισήμως) ο Ανδρέας. Αν δεις τα αποτελέσματα στο ethea-live.gr, http://www.ethea-live.gr/HILL/FOC/index3.html, ο Α.Κ. είναι στην "κατηγορία 2" μαζί με το Datsun 1600 του κ. Σαραντόπουλου (?). Έτσι, δεν είναι "τρίτος ιστορικών" (δεν πήρε κύπελο δηλαδή). Μάθαμε αργότερα ότι πήρε "τη δεύτερη θέση γενικής" - αλλά τότε γιατί δεν πήρε ο Σωτήρης Ρόκκος αυτή τη θέση (εφόσον πρόκειται για "γενική"). Προσπαθώ να βρω στο δίκτυο πως ορίζονται όλες οι κατηγορίες/κλάσεις αλλά δεν τα κατάφερα (το site της ΕΘΕΑ είναι "υπό κατασκευή").

Επειδή σκέφτομαι να εμπλακώ και εγώ στο πρωτάθλημα, αν κάποιος ξέρει που μπορούν να ανατρέξουν στο δίκτυο για πληροφορίες και κανονισμούς οι "άπειροι" στο χώρο, ας το πει παρακαλώ. (Και αν κάποιος ξέρει τι κύπελο δεν πήρε ο Ανδρέας στην απονομή, παρότι ήταν παρών, ας το πει επίσης :) )

Κωστα εδωδα ατυπη 3 αδα γενικης βαση χρονων ολων των ιστορικων,γιατι αμα το παμε με τις ατελειωτες κλασεις των ιστορικων που οριζονται βαση χρονολογιας και κυβικων δεν θα τελειωνα ποτε.
Ο ΡΟΚΚΟΣ δεν πηρε κυπελλο διοτι αν δεν κανω λαθος τα αυτοκινητα GROUP 5 δεν μετρουν στην καταταξη .